普拉多上支架维修

全新哈弗H8渲染图曝光，四种风格选择给普拉多上强度？ 查看详情>>

通过各种汽车论坛我们也能看到，还是有一部分消费者对丰田系硬派越野车非常痴迷，但由于身处地区早已实施国六排放，所以也没有太多圆梦的机会。而今天，代桐评测想告诉这些朋友别遗憾，还是有一些丰田系产品可能会通过国六环保验证上市销售的，这其中就包括丰田4Runner，也就是我们国内常说的超霸！ 查看详情>>

提到SUV，哈弗是无论如何都绕不过去的一个选择，别看现在只做SUV的车企有很多，但在SUV领域，最有话语权的还得是哈弗，被誉为中国SUV的领导者。 查看详情>>

近日，据丰田汽车官方透露，全新半幅方向盘将用于2024款普拉多上，并在即将在10月25日开幕东京车展上正式发布。 查看详情>>

去年 6 月发布的兰德酷路泽 300 系列在 14 年后取代了旧款 200 系列，作为"小弟"的普拉多也传来了即将换代的消息——丰田将在 2022 年推出全新的普拉多 250。动力方面预计是普拉多上首次应用的混合动力引擎，据称丰田正在为未来的 4×4 车型和商用车开发一种混合动力的柴油发动机，可能会用于新款普拉多上。在内燃机方面，有传言称丰田将继续生产目前的 2.8 升四缸涡轮柴油发动机。 查看详情>>

很多在意车况的车主朋友，会定期把汽车送去检查维修，以免在行驶过程中出现意外。但是，这些项目，4s店不会检查，只能自己多上心！ 查看详情>>

日前，丰田发布了全新半辐式方向盘的官图，即将在东京车展上正式发布，未来还将在全新普拉多上率先采用。据悉，全新半辐式方向盘的设计灵感来源于摩托车把手，除了配备常规的功能之外，刹车和油门的控制也被集成在方向盘上，这样的设计可以说非常大胆前卫。 查看详情>>

去年8月份，全新一代的丰田兰德酷路泽J250版本正式亮相，也就是国内的普拉多，俗称霸道。就在那时，大多数人目光焦点都锁定在普拉多上，并没有注意到丰田还简短的展示了另一款小型越野车的轮廓。丰田对这台小型越野车没有透露任何消息，但可以确定将以酷路泽定名，是越野系列的入门级车型，很可能是新的FJ酷路泽。 查看详情>>

普拉多被大家称为进藏神车，特别是在去西藏的途中，基本上所有的维修店都有普拉多的配件，一方面是能看出普拉多的普及程度，另一方面也是能得出普拉多特别扛造的能力。跟普拉多一样，被称为“日系越野双雄”的另一车型帕杰罗，也属于老品牌的越野车。 查看详情>>

请教一下车友们多提供用车费用感受哈，普拉多上不了牌，筹备入手20款轰九 查看详情>>

🚙作为一款经典上汽大众的帕萨特颜值还是值得欣赏的，虽然好多年了，已经被称之为老车了，但是大街上这款帕萨特依然有着较高的保有量，反而新款并没有这个老款多，当初选择这款帕萨特还是因为它的优势很多，外观的颜值，设计，尺寸非常的吸引人，其次就是空间表现非常棒，特别是后排的空间表现优异，这样就给后排乘客较好的乘坐舒适性了，还有就是比较高的配置是应有尽有，都说帕萨特偏商务说的就是这款车 🚙作为元老级的帕萨特车主我还是有吐槽的地方，那就是我今天要维修的元宝梁扭力支架，不知道什么原因导致车的元宝梁扭力支架损坏，一开始我并没有注意，后来在开车行驶过程中发现车辆低速行驶收油门时底盘有顿挫，异响，当时给我的第一感觉应该是底盘的某一个胶套老化导致的异响、顿挫。后来自己检查发现原来是元宝梁扭力支架损坏了。 这个元宝梁扭力支架简单点说其实就是发动机变速器的底座，发动机和变速器分别在机舱的上部有一个固定缓冲垫（学名叫发动机机脚垫和变速器机脚垫），那么在发动机变速器的底部就是这个发动机变速器一体的元宝梁扭力支架作为缓冲垫。因为发动机运转会发生振动，那么发动机机脚垫、变速器机脚垫和元宝梁扭力支架就起到了缓冲减少振动的作用。 🚙元宝梁扭力支架位于底盘发动机底部，所以只能找到地沟或者有施展空间的地方进行维修更换。所以我选择的是一个台阶处。 🚙检查元宝梁扭力支架就需要拿掉发动机护板，安装底盘护板的作用大家都知道其实就是为了避免剐蹭到底盘发动机底部和变速器的，这个时候就可以清晰的看到元宝梁扭力支架了，并且已经断裂损坏了 🚙两个箭头指的分别是扭力支架的安装固定位置，和断裂处，正常扭力支架是安装到元宝梁内部的，现在已经断裂并且错位掉出来了。导致发动机顿挫异响的原因也就找到了，是发动机有振动致使扭力支架磕碰元宝梁，仔细观看扭力支架的断裂处，这个断裂处是有螺丝眼的，也就是从螺丝眼处断裂了，拆卸扭力支架只要一个棘轮扳手就可以搞定，总共3颗螺丝 🚙扭力支架的固定三点，前两点固定在变速器下体上，另外一点就是固定在元宝梁上面。 🚙从损坏的扭力支架可以看出之所以从螺丝眼处断裂是因为，这个螺丝眼是最脆弱的地方。现在还不清楚为啥扭力支架会损坏，我猜测应该是行走颠簸路段导致的。从扭力支架的断裂处会看到有很明显的磨损，这个磨损就是因为发动机有顿挫导致的 🚙因为这个元宝梁扭力支架的作用很大，所以我考虑到，所以必须更换原厂件，通过当地的4s店给发了一个原厂的配件，这样用起来也是比较放心。不过我也考虑到了工时费的问题，所以决定自己更换。 🚙安装就容易多了，先固定好前两颗螺丝，然后用撬棍稍微撬动变速器致使最后一颗螺丝可以固定即可，一个全新的元宝梁扭力支架更换完毕 🚙总结 维修更换元宝梁扭力支架主要考验的就是自己的动手能力，其次就是需要一个可以施展空间的地方，也就是说底盘比较狭窄，所以必须要人可以在底部操作才可以。 再就是温馨提示广大车主，平时用车还是要注重检查、保养，比如平时多检查车辆，发现异常、异响等及时处理，避免出现更大的问题[_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>

就这个支架里面橡胶没有了替换这个大概多少钱一用铁棍子敲动 查看详情>>

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各位普拉多上东北牌的车主，谁有东北沈阳，盘锦全程包办上牌的联系方法啊，包含办理居住证，上牌，大家俗称的黄牛，谢谢大家 查看详情>>

众所周知，丰田2TR发动机已经服役了近20年，这台2.7L自然吸气的发动机已经成为了皮实耐用的象征。伴随着17年国内版普拉多全系改为3.5L代号7GR-FKS的发动机之后，2.7的普拉多新车只有平行进口一种选择。对于整个普拉多的车主来说，皮实耐用，百万公里出磨合，这种段子已经印入人心。但是近几年普拉多也开始慢慢地暴露出来一些问题。抛开3.5和4.0的不谈，路上大多数的普拉多都是2.7的，而这台发动带动一个2吨多重的车身可以说已经是力不从心了。无论是参数上，技术上，2TR已经跟不上时代的步伐。外媒报道新一代普拉多将会搭载2.5L自然吸气发动机及CVT的变速箱，这也宣布2TR在普拉多上正式退出，今后这台发动机也会从其他车型上被替换。 查看详情>>