普拉多直推杆球头维修

提起普拉多，也就是大家口中的“霸道”，一直以来都是日系车中知名度很高的一款车，在新一代车型发布前，其造型已经很多年没有大改了，尤其是直瀑式的前格栅设计。 查看详情>>

2月26日，一汽丰田全新普拉多旗舰VX版正式上市，至此，全新普拉多形成了包括旗舰VX版、悍野WX版、全能TX版、穿越BX版在内覆盖出行全场景的四款产品矩阵，官方指导价分别为55.98万元、54.98万元、48.98万元、44.98万元。 查看详情>>

由一汽丰田国产的全新一代普拉多，是在去年的8月份才正式开启交付的。从销量数据上来看，在8、9月这2个月份里，全新普拉多倒是交出了一份1997辆和一份2450辆新车的销量成绩单。 查看详情>>

客户需求第一位，维修透明守时效，直赔直付不推诿，快速响应护周全！安全到位有保障，职业道德记心间！长安服务，说到做到！加油！加油！加油！#长安汽车伙伴同行#晨会喊话PK 查看详情>>

一台47万元的最低配、一台57万元的最高配，国产复活的丰田普拉多在开启预售之后，1小时内就订出了超5000辆，并将于北京车展上市。当我们都在为国产越野车欢呼时，这个老牌劲旅似乎依旧是那个不容小觑的对手；而且在进入到第五代之后，普拉多依旧是劲旅，但却一点儿也不“老”了。 查看详情>>

前不久我们为大家带来过一汽丰田普拉多的试驾和上市内容，感兴趣的朋友们可以在文章结尾回看。目前普拉多全系提供3款车型，售价45.98-54.98万元，全系采用2.4T混动系统搭配8AT变速箱。诚然，对比国内品牌的硬派越野产品，普拉多并不便宜，但是在一些细节设计上，普拉多又确实能体现出针对越野需求的深入理解。这些设计保证了车辆在野外更好的生存能力，也降低了维修成本。 查看详情>>

第四代普拉多一直以来都是中国越野爱好者心目中的神车，它从2003年就引进到了国内给一汽丰田生产，直到到2020年才正式停产。即便长达17年的产品周期让第四代普拉多的产品力基本与时代脱节，依旧有不少越野爱好者为经典车型的停产感到惋惜。 查看详情>>

近日，备受瞩目的一汽丰田新款普拉多旗舰 VX 版在成都工厂正式下线。这款硬派越野的顶配车型已于 2 月 26 日正式上市，官方指导价为 55.98 万元。从外观来看，旗舰 VX 版延续了普拉多经典的硬派设计风格，直瀑式进气格栅搭配醒目的丰田 “牛头” 车标，霸气十足，相较其他版本车型，其复古韵味更为浓郁。 查看详情>>

全新普拉多LC250 45.98～54.98，之前的曝光的直瀑格栅Lux Hi版为大客户专供 查看详情>>

兄弟们，普拉多这次真开窍了！2月26日刚上市的新款直接甩出“王炸”——入门版直降1万，顶配旗舰VX版加量不加价，还给你塞进车载冰箱和全景天窗！咱就说，这波操作是不是比霸道还霸道？ 查看详情>>

普拉多VX版延续了海外版的设计，前脸部分配备直瀑式熏黑中网，英文字母车标更换为丰田“牛头”车标，左右两侧的头灯组与TX版、WX版相同，均采用横置的长方形灯组，入门款BX版则采用复古圆灯。 查看详情>>

汽车底盘胶套和总成的更换需要根据具体情况进行判断。一般来说，如果胶套损坏，球头没有损坏，单独更换胶套即可，但如果球头损坏，单独更换胶套则没有意义。此外，如果胶套老化，一般来说球头的寿命也不会太长，此时更换整个摆臂会更合适。建议五年六万公里以上的直接更换总成避免两年之内二次维修增加维修费用。 查看详情>>

或许受到近几年流行的“方盒子”即硬派影响，作为硬派SUV的佼佼者，全新普拉多也开始走向了主流设计风格，方正的车身搭配上硬朗线条，几乎很难与上代车型联想到一起。同时为了满足不同消费者需求，全新普拉多还采用双外观设计，其中致敬1958年经典款的圆灯版是否有种FJ酷路泽的既视感？其次还有矩形大灯版，不禁让郝哥又联想到同门老大哥雷克萨斯GX的影子。此外，车头的字母标识也要比椭圆形牛头标更具视觉冲击力，像银色装饰框和大面积黑色饰板的融入也堪称点睛之笔，不仅辨识度更高，而且还进一步拉开了横向宽度。值得一提的是，两侧的雾灯包括饰板是支持单独更换的，目的就是为了降低维修成本。 查看详情>>