明锐座位一般哪里改成多少

买二手车检测最难部分是哪里? 查看详情>>

#给女神专座的仪式感# 查看详情>>

1.首先外观可以，空间大，定位小车却秒杀同级别的宾果，海鸥，五个座位，2660mm轴距，1810mm车宽，空间宽敞，前排储物盒多，这个轴距和座位数也可以跑滴滴。 配置当面个人觉得还可以，毕竟多个座位，车也比较大，和其他地车比配置有多多少，看个人想法，有的人觉得这个功能有用，有的人觉得这个功能没用。 2.车胎挺宽，加上车宽高于同级小电车，车子整体稳定性不错，高速不发飘，拐弯拖拽感低。 3.续航达成率高，春天一般续航达成率100%，本人用经济模式中等动能回收，百公里电耗一般为8.3-9度。 4.加速能力优秀，经济模式，重踩油门三秒钟60km/h，红绿灯起步过了十字路口，经常看到很多车还在我老后面。 5.空调制冷能力还可以。 查看详情>>

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买二手车，做一流“炸街女明星”，人生易如反掌 这才是我们女孩子该开的车嘛😘[_LinkTopic:特斯拉,42839,37] 虽然我们平时可以是雄鹰一般的女人，但有些时候真的架不住一些可可爱爱的东西。💖💖 跟我一样入手二手车的女孩子们，[_LinkTopic:改色膜,36665,37]贴膜爆改大玩具，改成咱们自己喜欢的样子真的太值得啦!!大多数女宝买二手车都是为了练练手吧，所以也就也不会太心疼啦👀[_LinkTopic:二手车,34502,37] 看着心情都好了很多，不敢想象坐在里面会有多幸福更不敢想象会有多少女孩子会投 来羡慕的眼光!!👉🏻👈🏻 手机壳换一个新的，都感觉换了个新手机，这车虽然是二手的，但如果是改成这样的话，跟新的又有什么区别 我车都买二手的了，还不能花点钱改得漂亮点嘛💖💖 🌸🌸女孩子们入手二手车贴膜爆改真的太香啦 成都的uu们能不能分享一下你的的大玩具🚗 [_LinkTopic:成都,38408,37][_LinkTopic:晒贴膜,36938,37][_LinkTopic:每日一贴,29915,37] 查看详情>>

教练讲解倒车技巧，有A2证不会倒车新手司机进来学习下。 查看详情>>

车险的内别种类繁多对于很多车主来说，简直比买车还烧脑。尤其是驾乘险和座位险，听起来好像差不多，但真要出事了，赔不赔、赔多少，那可是天壤之别。今天咱们就来聊聊这俩险种，看看它们到底有啥区别，怎么选才不会翻车。 从保险性质来讲，座位险是商业车险的一种附加险，它依附于车险主险存在。例如，车辆投保了交强险和商业三者险后，才能附加座位险。而驾乘险是一种意外险，它可以单独购买，不依赖车险主险。 先说座位险，全名叫“车上人员座位责任险”。这个险种赔的是啥？简单点说， 它是责任险的一种 ，车主如果对车上人员有责任，那保险才赔。如果车主没责任，不好意思，坐车的人受伤了，保险公司一毛不赔。 再说驾乘险，学名叫“驾乘人员意外伤害险”。它赔的是意外伤害，不管车主有没有责任，只要车上的人受伤了， 都可以按保额赔偿 。有点像意外险，赔偿逻辑更简单粗暴。 就保障对象而言，座位险保障的是指定座位上的人员，例如车内的司机位和乘客座位分别确定保障对象。驾乘险保障的是被保险人，只要被保险人在车辆行驶或乘坐过程中发生意外，就可以获得赔偿，不管其坐在车上哪个位置。 从保额来看，座位险的保额通常是根据车辆座位数及投保人的选择确定，一般来说每个座位的保额相对固定，而且可能相对较低。驾乘险的保额选择比较灵活，投保人可以根据自己的需求选择较高的保额，以获得更充分的保障。 预算有限的，可以优先座位险，座位险的保费一般比较便宜，按座位数算，一个座位一年几十块，性价比还算可以。如果你的车经常拉熟人、家人，座位险可以帮你解决不少意外责任问题。 想更全面保障的，驾乘险妥妥的驾乘险的保费稍微贵一点，但赔偿范围更广，不用纠结车主有没有责任。尤其是你经常和朋友、同事拼车出行，或者家里车经常借给别人开，那驾乘险会更合适。 如果预算允许，可以考虑座位险和驾乘险搭配着买。座位险解决车主责任问题，驾乘险补充意外保障，两者结合，基本可以把“人”的风险兜住。 车险看似简单，实际上每一项都藏着门道。买车险，关键是根据自己的用车习惯和风险需求来选，别贪图“全险”这种模糊定义，保险公司可从来没承认过这个词！ 2024年车险升级，很多新政策和条款值得关注。买车险可别再稀里糊涂，尤其是驾乘险和座位险这种“傻傻分不清”的险种，搞明白了再下单，才能真正买得安心、用得放心。[_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:寒冷冬季，朗逸温暖你我,88557,37][_LinkTopic:保险攻略,69138,37] 查看详情>>

车回来20天，车是我老公买的（趁我爸想换车，他觉得家里都是小车要弄辆大的，赛那国产了价格便宜很多），给我爸开，爸爸嫌太大，单位地库不好停，一直停在家里，现在还在开旧车。这段时间里我们把车衣，玻璃膜，行车记录仪弄好了（ssss送的是垃圾）。 查看详情>>

我们家一般是我和我老婆之中不开车的那个跟老大坐第三排，父母一个坐第一排，一个跟双胞胎坐第二排。这就是买MPV的好处了，因为第三排完全是正经座位，甚至比我家普锐斯的第二排还舒服，任何人坐都没问题。这样就可以让老人优先坐容易上下车、也更不容易晕车的前两排。而两个小娃因为还不能自己上车，自然也要在第二排大人用提篮放上去，老大可以自己爬上第三排。 如果要是买了三排座SUV，那第三排估计只能找大人里面个字矮的去陪老大坐了，多少有点亏待。 查看详情>>

作为提车一个月的车主，分享一下驾乘感受，主打舒适，坐过后排的朋友都说后排很大很舒适，没有那么颠簸。着重分享一下智驾方面的感受，目前只用过高架的noa，偏激进，所以建议大家把变道更改成需要确认，跟车距离一般选择中，这样跟前车保持一个相对安全的距离。为什么说他激进呢，之前高架上遇到堵车路段，在堵车路段他直接变道，旁边车还是多的，但是这样的变道没有意义并没有快多少，堵车时候变道往往是最危险的，上下闸道时，最好人为接管，但是在直路的高架noa，是完全没有任何问题的，大家放心使用，一定要时刻关注道路状况，辅助驾驶不是自动驾驶，感觉不对劲时候一定要立马接管，而且开noa的时候能耗都很低！ 查看详情>>

昨天看到 ET9 的线控转向获批了，我第一个想法，特斯拉 Cybertruck 可以引入了。众所周知，Cybertruck 可能是第一辆量产的使用线控转向的车。好处可太多了，正常情况方向盘通过物理与车轮链接，路面的所有震动都会传到到手上，如果改成线控，那舒适性会提升很多。然后转向比随便变，就像特斯拉一圈就能打满，据说 ET9 只需要 0.66 圈，比较方便这种“大型车辆”倒车。第三，驾驶位放在哪里已经无所谓了，这个是特斯拉能做 Robotaxi 的基础，倒车等场景下方向盘就不用跟转了，同时方便左右舵车的移植。最后就是方向盘其实跟你手上的手柄时一个东西，可以做定制化了，而且空间变大了，不会因为转向柱限制驾驶舱空间了。 什么？线控不安全？机械才是最可靠的？空客 1988 年就在飞机上使用电传系统了！隔壁波音都摔了多少飞机了，至今没听说过电传失效导致严重事故的情况发生。 查看详情>>