明锐电子气门升级
- 发动机电子气门升程切换功能,了解一下大家众所周知,汽车发动机如想发挥其强大的动力,首要条件就是进气必须充分、排气一定要彻底。发动机中哪个装置负责此功能呢?配气机构,传统发动机配气机构是采用固定的凸轮轮廓和固定的传动比来工作,这也就是发动机无论转速高低,气门的开启大小和时间都是固定的,这样的发动机其输出的动力一定会有所下降。今天小编为大家介绍大众第三代DA888发动机上的一项技术电子气门升程切换。 查看详情>>
- 汽车电子气门是什么来头?随着汽车技术的不断发展,汽车的设计和性能也在不断地升级和改进。其中,电子气门作为汽车发动机的核心部件之一,也受到了越来越多的关注。那么,汽车电子气门是什么来头呢?本文将从车主的角度为您解析。 传统气门与电子气门 在传统汽车发动机中,气门是通过机械装置与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转驱动气门的开合。然而,这种机械装置存在一定的局限性,无法灵活调节气门的开合时间和程度,也无法充分发挥发动机的潜力。因此,汽车制造商开始采用电子气门技术来取代传统的机械气门,以实现更高效的发动机性能。 电子气门是通过电子装置控制气门的开合时间和程度,以实现对发动机进气和排气的精确控制。相比传统的机械气门,电子气门具有更快的响应速度、更广泛的可调范围和更高的精确度,从而能够充分发挥发动机的动力性和燃油经济性。 电子气门的工作原理 电子气门的控制系统由多个传感器和执行器组成,其中包括进气温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。这些传感器可以实时监测发动机的工作状态,并向控制单元发送反馈信号。 控制单元会根据这些反馈信号和预设的参数,计算出需要控制的气门开合时间和程度,并通过执行器来实现控制。具体而言,执行器通过控制电磁阀的开关来控制气门的开合,从而实现对发动机进气和排气的精确控制。 查看详情>>
- 内外升级 上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”近日,我们从社交网络上获悉,上汽斯柯达明锐 PRO或更名为“明锐A8”。据了解,新车基于大众MQB-EVO平台打造,进行了全面的调整升级,随后将于上海车展正式公布售价。 查看详情>>
- 实现全面升级 全新明锐A8即将亮相上海车展4月14日,买车网Buycar获悉,在即将到来的2021上海车展上,上汽大众斯柯达全新明锐A8即将亮相斯柯达展台。官方表示,新车将迎来全方位升级,打造A+级轿车新标杆。 查看详情>>
- 明锐PRO全新电子档位全新明锐PRO车内最值得称赞的就是这代车型的全面数字化革新,电气化部件的进步使得中控屏、仪表盘、WHUD甚至是手机端可以实现部分功能的的四屏联动。这对于行车时的查阅便利性是个极大的进步。而在车内运动化氛围的营造上,全新明锐PRO也是下了不少功夫。例如副驾驶面前的中控台区域,除了黑色网格软包搭配橘红色风险之外,还使用了仿碳纤维纹路面板以及银色的装饰条来增加视觉冲击感。看上去确实很精致。全新明锐PRO换用了电子挡杆,短小精干,一点儿不占地方,只是它不再提供手动换挡模式,也没追加方向盘换挡拨片,砍掉了一点点掌控的乐趣。 查看详情>>
- 升级为电子怀挡,2023款欧拉好猫12.98万元起2月28日,2023款欧拉好猫正式上市,售价为12.98万元-16.58万元。作为年度改款车型,新款主要在内饰升级,将旋钮式换挡升级为电子怀挡设计和全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电等9项升级以及NVH、操稳舒适性等全方位优化。 查看详情>>
- 1.4T明锐换气门后发现动力不足,电脑检1.4T明锐换气门后发现动力不足,电脑检测无故障。测缸压1-2缸7个压,3-4缸9个压。7个压压力低了的原因吗,还得调气门间隙吗 查看详情>>
- 数据造假20年,丰田子公司“排气门”事件升级,名誉扫地8月2日,日本丰田旗下子公司日野汽车官方对外公布了今年3月4日曝出的引擎尾气排放以及油耗数据造假丑闻的调查结果。 查看详情>>
- 全新明锐PRO将于5月17日上市,换装全新电子换挡机构据悉,斯柯达全新明锐PRO将于5月17日正式上市。新车采用最新家族式设计语言,宽大的进气格栅采用立体垂瀑式造型,视觉效果十分动感。动力方面,该车采用EA211 1.4T涡轮增压四缸发动机,匹配7速双离合变速箱,百公里油耗为5.5L。值得一提的是,新车换装全新电子换挡机构,两侧控制区域采用按键搭配滚轮的形式,增加质感的同时操作更加便捷。 查看详情>>
- 宝马偏心轴传感器(8线),据说是最复杂的传感器宝马偏心轴传感器,是感应偏心轴的位置,偏心轴是宝马电子气门系统中,驱动气门升程的。 查看详情>>
- 电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。 查看详情>>
- 明锐PRO电子排挡第一部分:车主小档案 查看详情>>
- 详解起亚CVVD连续可变气门持续时间技术说到发动机气门相关的技术,从VVT到DVVT双可变气门正时,再到本田的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,一直以来是厂家宣传的重点,但在近些年,气门技术没有重大突破,直到起亚推出CVVD连续可变气门持续时间技术,这项独创的技术将发动机性能提高,同时降低油耗,如果做到这两点?发动机气门到底是如何工作的?下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 羞答答的气门轰隆隆地开,狂野的绽放我对动力的热爱80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,也就是我们常见的VTEC。 查看详情>>
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