明锐VVT马达加装

原车大灯太暗了，自己动手改了LED大灯，加装射灯，没万用表用小马达找ACC接线。 查看详情>>

奥迪（Audi）刚发报的Q6 Sportback e-tron，与今年第一季推出的Q6 e-tron一样，同由最新、800V高电压的PPE平台发展而成。 查看详情>>

电混和增程的区别在于动力来源和工作原理不同。 查看详情>>

这台第三代改款的斯柯达明锐RS旅行版基于ixo的模型，经过绿色改白色，并加装英国西米德兰兹警方涂装和相关配件模型。西米德兰兹警方可以说是斯柯达明锐的铁粉，从第二代改款开始，英国西米德兰兹警方购买了许多斯柯达明锐和明锐RS旅行版作为其警犬部门的用车，目前已经发展到了24牌照的第四代明锐RS旅行版警车，涂装版和无标识版本均有。不过，他们也有一定数量的沃尔沃V90警犬警车。ixo的模型主要就是收个型，车窗玻璃极为情报。模型是某个杂志定制的，只有绿色卡包，没有亚克力防尘罩。还有一款蓝色的rs，是ixo的外包装，带亚克力盒，国内未见铺货，只能海淘。 查看详情>>

选车时，如果和家人意见不统一，该怎么办？这个问题我之前购买朗逸车的时候就遇到过。最初我跟家人确定的预算就是十万元，爱人说不考虑国产的，选择的是合资。我倒觉得国产也不错，比如哈弗h6，当年是很火的，可是爱人不喜欢SUV认为车型太大了，于是就放弃了。而且日系的和韩系的也不考虑，只喜欢有着桑塔纳这个车型的德国大众。 其实，在看车的时候也看过日系的马自达，还有美系的福克斯，还有科鲁兹。这几款车都还是不错的，口碑也不错，在当时的销量也是挺靠前的。可是家人不喜欢，觉得美系车费油，所以我只好一一从对比车型里删除了。 大众这个品牌旗下有一汽宝来，一汽速腾。以及上汽大众的桑塔纳，朗逸，明锐。 我相中的是上汽大众斯柯达明锐，因为这款车配置各方面都挺高的，而且是四轮独立悬挂后排也有出风口，发动机采用的是EA 111铸铁的，正时链条免维护，感觉保养起来比较好一点也便宜，而且经过多年的验证，口碑也不错，据说出租车开了60万也无大修。 家人觉得这明锐外形有点老气了，于是就又看了宝来和朗逸，这个价位都是十万出头的样子。 家人的感受是重要的，所以作为老司机我妥协了，选择了2013改款的朗逸。然后就是确定低配，中配，高配以及手动挡还是？自动挡的问题，或者是涡轮增压的问题。 这个分歧也是比较严重的。因为我觉得低配车型性价比更高，但是它是手动挡的。考虑到家庭的第一辆车，城市通勤的便利性，我选择低配的自动挡，也就是自动风尚版。 家人认为，1.6L自动舒适版会更好一点。我想如果选择自动舒适版的话，那不如选择涡轮增压的1.4t的动力会更强。 因为1.6L自动舒适和1.4tDSG低配，相差了一万元，感觉有点不舍。于是选择了现在的这款2013改款朗逸1.6自动舒适版。 它的配置有天窗，后视镜，加热，后驻车雷达，胎压监测，全系标配esp车身稳定系统以及4s店送倒车影像。 朗逸这么多年用下来没大毛病。就是后悔没有选择1.4t的，虽然贵了一万多块，功能又多了一点，比如说多了一个多功能方向盘，后视镜电动折叠以及定速巡航，还有自动雨刷，自动大灯等等。 不过怎么说呢？既然选择了，就要接受它。当然有些也可以进行改装或者加装。我本着原汁原味的理念，所以一直未曾加装一些别的东西，只是添置了一些车载好物以及行车记录仪这些。 至今已经行驶了约七万公里，大毛病没有小毛病可接受，感觉选择朗逸还是很不错的，品质有保障。 如果你和家人有分歧，尽量选择一个最优的，对于自己会有一点点遗憾，但是全家人找到一个平衡点，我觉得是最好的，家人的快乐就是自己的快乐。 查看详情>>

现代汽车的首款电动车，2025年 Hyundai Ioniq 5 N，展现了N系列的独特风采。这款紧凑型跨界车不仅延续了N系列的疯狂精神，还带来了更强大的动力。 搭载全新的84千瓦时电池组和双电动马达，Ioniq 5 N的综合功率达到601马力，扭矩为691牛米。通过"NGB"按钮，输出功率可在短时间内增至641马力，让Ioniq 5 N在3.3秒内达到100公里/小时的加速。 为了适应激烈驾驶，电池进行了热管理保护，可调节为"拖曳"或"赛道"设置，提供更稳定的性能。配备800伏架构的Ioniq 5 N支持更快的充电速度，最高可达238千瓦。 驾驶体验得到提升，可手动调节两个电机的功率分配，最高可将100%的扭矩分配给前轴或后轴，解锁N漂移优化功能。再生制动也得到优化，采用i-Pedal模式，而在赛道上，切换到N-Pedal模式增加再生能量。 车身方面，Ioniq 5 N采用21英寸车轮，搭配倍耐力P Zero 275/35夏季轮胎，底盘更坚硬，横向刚度更高，呈现夜光橙装饰和有针对性的空气动力学加装件。 内饰方面，N型车与其他Ioniq 5相似，但增加了一些有意义的变化，如后窗雨刷和Alcantara材质的运动型座椅。最令人兴奋的是名为N E-Shift的功能，模拟了内燃机汽车的驾驶体验。 查看详情>>

楼主家中原有行驶8年的MQB明锐一辆，2022年末，感觉明锐已经无法满足家庭的需要，以及老车的服役期限，到了各种大修换大件的年份，再加上2022年国家对新能源车辆的1.26万元的购车补助，以及上海市对新能源车辆的1万元置换补助，于是将置换一辆新能源车纳入计划，对于置换预算，心理价位是不超过30。 整个置换购车经历，最早先去奥迪看了Q4e、Q5e,长续航版的Q5e价格直接劝退了我，长续航的Q4e价格也超过30，身边的朋友告知，Q4俗称换壳的ID4，几大件都相同，主要体现在内饰差异。在看完奥迪之后，同期也去试驾了特斯拉，被单踏板模式的驾驶感劝退，后在选车做功课时，再次将上汽ID纳入了视线，并去试驾了ID6，试驾的结果就是和油车驾乘体验感更接近，就决定下定ID6x。 楼主对新车的要求，就是要有主动安全配置，变道辅助、车道保持、主动刹停、360摄像头，12雷达这类一定要有，辅助驾驶也要有，L2辅助驾驶我可以不用，但是一定要有，另外对于乘坐空间，一定要宽敞舒适，电动调节、座椅加热、方向盘加热不可少，根据这个配置需求，选定了2023款极智长续航版的ID6X，2023款与2022款最大的区别，可以选装6座板以及可开启天窗，在没有实车的情况下盲定了23款极智长续航版，最终在2023年2月新年前后提车。长续航版补贴前原价299888，正好在国家补助的30w内，可以享受1.26万的购车补贴，但是如再加装，就会超过30w的限额，无法享受国补。无奈只能放弃了想加装的热泵以及哈曼音响。最大的驾驶感受，就是ID6x更像一辆油车，这也是我为什么选购ID6X的最大原因。极智长续航版的ID6X标配了主副电动座椅，前排与第二排座椅加热、方向盘加热功能，标配了变道辅助、车道居中、交通标志识别、开门预警、主动刹停等主动安全配置。在使用ID6x期间，在高速中都会使用L2的驾驶辅助功能，期间如果手脱离方向盘，仪表会第一次蜂鸣提醒，第二次车辆震动提示，要求驾驶员接管方向盘，并支持车道居中，不会出现左右摇摆的撞线。整个ID6x的底盘，驾乘非常稳，远超造成新势力的那种感觉。在动力上，ID6x的驾驶感并没有很激进的感觉，但是作为家用车、动力足够足够应付家庭日常使用。在空间感上，6座版的ID6X采用了2+2+2的布局，第二排是两个独立座椅，中间进出第三排相比7座板更方便，座椅也支持角度调节，以及向前放平的功能。第三排空间表现一般，在第二排挪到最后的位置第三排仅能坐未成年儿童，在第二排往前移动到能放腿的情况下，第三排能做到应急坐大人的情况，但是长时间乘坐会略有不适。 查看详情>>

打开大众app，发现不知不觉中途观X.已陪伴我近半年了！脑海中提车、贴膜、装饰、上牌的场景尤在昨日，不得不感叹时间过得很快。虽说这半年来平均每天在车上待的时间并不久（上下班路程就5km，行程大约10-15分钟），但半年下来总行驶里程也有6700+公里，今天在这跟大家分享与途观X相伴173天的用车体验。 【爱车信息】 车型：途观X 2022款 330TSI两驱旗舰版 车身颜色：珀光银 内饰颜色：黑色 购车时间：2022/7 购车地点：湖南长沙 指导价：25.39万 优惠：5.8万 裸车价格：19.59万 购置税：17336元 保险：返点后4200元 落地价格：217436元 【驾驶感受】 个人日常驾驶以城市路况为主，偶尔会长途出行和下乡，对途观X的整体驾驶感受还是满意的，因为相对家里之前的明锐，上升了不止一个档次！主要体现在以下几个方面: ①动力充足，超车便利：虽然说搭载的是大众EA888 2.0T低功率的发动机，但最大马力也达186匹，完全能满足日常的用车需求，感受最深的要数高速超车的快感，提速干脆、超车利索，没有一点加速不上的拖沓感。 ②动力响应积极，推背感明显：虽说起步没有电动车动力来得那么直接，但相对以前的明锐来说已经有了质的提升，在使用S档时起步和加速时推背感非常明显。 ③底盘调教优秀：重心非常稳定，转向精准，转弯、并线时非常平稳，整个加速过程较为流畅，没有明显的顿挫感。 ④配备了全速自适应定速巡航和自主刹车功能，不仅能让我们长途行车更加轻松，也能让整车主动安全性提升了不少。 ⑤配备有方向盘加热和座椅加热功能，在这让人冷得打哆嗦的冬天，只能说这功能真香；最近有了解数字钥匙，准备找时间去加装数字钥匙，可以实现体现预约空调，这就更香了 ⑥10.3英寸的夜景仪表显示内容非常全面，通过多功能方向盘和view键可以调整自己喜欢的仪表显示形式，这一点我也非常喜欢 当然在用车过程中也发现了几个缺点： ①大众通病——车机断网，毫无规律可言的断网，导致车辆远程功能不可用、大众App数据更新延迟（锁车了提示没锁车，关窗了提示没关窗），还偶尔出现故障码跟实车不一致，让人很是烦恼！ ②隔音一般：在高速与颠簸路段，胎噪与风噪比较明显，没有家里ID4X那么安静，都有了去重新加装一套声学包的想法。 ③车机导航不准确，线路规划太实用，车辆位置更新不及时，用车过程中出现过几次导航不准确，过路口没有及时提示而耽误时间的情况 ④转弯半径偏大，整体避震偏硬：转弯半径大可以说是前驱车的问题，但途观X前后悬挂都是独立悬挂，过减速带与颠簸路段时晃动非常明显，跟朋友扭力梁后桥的昕锐相差无几。 【乘坐感受】 成坐空间中等：前排比较宽敞；后排头部空间受溜背设计的影响，身高超过1.8m的会有一定的压抑感、两侧脚部空间较为宽敞，但中间凸起较高（燃油车通病）脚步空间严重受限会有明显的拘束感，但整体来说乘坐五人没问题 储物空间中等：手套箱、中央通道、门内饰板内跟其他燃油车基本一样可以放置一部分常用的小物件，但后备箱也受到溜背设计的影响，储物空间高度较矮，但好在行李箱盖板可以选择性下放，可以在一定程度上扩大储物空间。 内饰设计一般：内饰采用的是双色拼接设计，缝线也与车身颜色作了呼应，相对以前的经典纯黑内饰风有明显进步，但是黑色和淡蓝色的搭配还是稍显老气，与年轻帅气的外观有点不匹配。 音响音效满意：因为这是我用过的三台车中最好的，ID4X后排没有音响，所以整体音效还不如途观X 车内隔音相对较差：在小颗粒柏油路上感觉还行；但是在粗颗粒路面和碎石路段胎噪非常明显，高速上风噪也比较明显。 座椅包裹性好：前排座椅包裹性较好，坐垫软硬程度适中，转弯过程中屁股不会左右晃动；但是整体感觉SUV坐姿没有轿车舒适。 【用车能耗】 日常用车大多以市区路况为主，个人在不开空调的情况下，市区油耗约8-9L/100km，高速油耗约6L/100km；冬季开空调的情况下市区油耗约11-12L/100km，高速电耗约6.5-7L/100km，6700km整体综合油耗8.8L/100km，按今日油价95# 8.14元/L计算，每公里用车成本约0.72元/km，虽说比家里每公里电耗不到0.1元的ID4X贵很多，但也在心里预期内。 【最满意的地方】 最满意的当然得数它的高颜值了，毕竟最开始就是因为看上了它的颜值才开始了解乃至最后决定购买它的！整车看起来非常年轻与帅气，再搭配全套R-line套件、溜背设计、后盖小尾翼，运动感十足，IQ-Light LED大灯搭配贯穿式尾灯看起来经典又不失时尚，简直就是我的梦中情车 【最不满意的地方】 最不满意的点必须是它的车机系统，车机断网、蓝牙中断、carplay偶发不可用、车机偶发自动重启必须吐槽，希望厂家能尽量改进！！ [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>

说实话，宝妈买车不像懂车的男士一样看操控，看动力等这些专业的东西，毕竟我们女性都是颜控，那肯定先看颜值，因为家里的小宝马上就要上幼儿园了，我们又多了一项任务，就是每天送孩子上下学，之前一般我都是起小电动车上下班，但考虑到孩子小，不想让她跟我受罪，毕竟总会有风吹日晒的时候，和老公商量一下还是考虑买一台新能源的车。因为我毕竟开车的时候少，所以小车型对于我来讲更好操控一些，心里的安全感也会多一些，而且家里也有一台油车了，所以电车也是我们的不二之选了。看了很久，最让我喜欢的就是这个大众ID.3了，家里的车也是大众的，对大众这个品牌也比较信任，最让我满意的是这个车的外观非常的时尚，而且线条很饱满，很流畅，嗯，给人的感觉就是很简约，但是又不失品味。还有一个贯穿灯，只不过车标不能点亮，如果需要点亮，还需要另花钱加装。整体很有辨识度，孩子一眼就能认出我家车。其实电车我也看了不少，但是个人不喜欢太夸张太复杂的东西，我个人感觉ID3的外观很有特点，但是也不至于太张扬。平时开着去接送孩子，遇到很多宝妈都问我这个车怎么样，都觉得我这个小车还挺可爱的。内饰用料没太有高级感，整个中控台的塑料感比较浓一点，不过我比较喜欢两侧门把手钢琴烤漆的那个材质，显得很高级，但是整个门板跟中控台一样，都用了很多的塑料件。 对于空间来讲，也我没有太多的要求，这个车平时我就接送孩子和自己上下班开，平时一个人的时候感觉前后排都是很宽敞的，腿脚灵活度很高。带孩子的话他坐后排也是很随意，放东西放书包都放的下。周末出去玩，后备箱也能放得下我们的露营用的大包小包。比我想象的两厢车空间要大。而且储物空间设计的也很合理，能放不少东西。 其实最让我骄傲的就是两厢车就是比较灵活，平时停车很方便，一把就能侧方位停进去，让我的操控灵活自如，起步比较快，爬坡也比较给力，平时超车并线也比较干脆。刹车前半段比较软，没开过的人卡了能不太适应，所以就需要自己有预判来适应它这个动能回收。 再说说驾驶辅助功能，ID.3低配都配置了车道保持，ACC自适应巡航，自动驻车这些驾驶辅助功能，开惯了我的明锐，感觉这电车很“高级”，这些是他们说的L2驾驶辅助吗？最后是空调了，没想到ID.3的空调这么给力，制冷效果非常好，对于中年发福怕热的我，提前开启远程空调后，上车都觉得有点冷。 说了这么多，以上就是我的ID.3提车日记，对于崭新的新车车，每次坐上车都是满满的期待，夸张一点说，它就是我这个宝妈“爱不释手”的“大玩具”嘿嘿！ 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:选车经历,43490,37] 🚗🚗爱车介绍：大众朗逸2013改款1.6自动舒适版 🔆🔆购买时间：2013年12月 👍👍行驶里程：5.1万多公里 🛠🛠保养情况：每年半年一次，全程4s店 🥳🥳用车场景：市区代步，周末自驾游，回老家 ❤️❤️❤️选车背景： 我是一个普通的打工人，在2011年结婚之后，2012有了孩子，最初没想着买车，在2012年冬天刮风下雨天的天气，带孩子乘坐公交去看病就医的一次次经过之后，我下定决心要努力攒钱买车，再也不想让孩子在寒冷的冬夜，在冰天雪地里受冻，更因为那年冬天孩子因为等车而感冒发烧加重，最后得了肺炎，住进了医院，看着孩子难受的样子，我心里很难受。我想这都不是为人父母所愿意看到的。 于是在2013年初就有购车打算，可是当时厂里周末不能休息，看车时间一拖再拖，直到看车购车也都到了年底。 最初的预算在十万，家里初步想买的就是桑塔纳，可是后来随着看车的次数增多，发现价格更高的车型配置更好空间更大！最后在父母的资助下预算增加到了十三万。 🚙🚙🚙车型对比 1、马自达3星驰，看过实车之后，因为该车后排空间小，不适合家用，毕竟后排经常要坐父母孩子，不想让他们乘坐不舒服，就没有考虑，一个原因就是日系车不是特别感冒。 2、斯柯达品牌明锐，这款车也是大众旗下的，它的价位在13万左右，配置跟速腾差不多，有后排出风口，感觉还不错，可是家里人不喜欢它的外形和内饰，说有点老气，最终放弃。 3、雪佛兰科鲁兹，这款车考虑到美系车，试驾后感觉动力一般，且加之它的油耗比较大，毕竟咱老百姓买车主打的就是一个省油，好开耐用，就放弃了。 4、大众朗逸，这款车正好赶在2013年，它的一个改款，相较于老款车型，外观上有了一个大的改变，比较年轻化一些，加之朗逸的后排空间我比较满意，它的第后排座椅可以比例放倒，这样后备箱空间更大，方便我回农村卸货物。 🌟🌟🌟车型价格选择： 文章的开头我也说到最初的预算是十万元左右，我最初看的车型是桑塔纳，而且是最新改款的，全新一代桑塔纳已经不再是最初的那种普桑了，感觉外观还算不错，比较时尚。 后来看到了朗逸这款车，发现比桑塔纳更加的好看，更加的时尚，且也是刚刚进行改款，较之老款来说，相对年轻一些，空间配置上也稍微的大了一点，但是价格已经来到了13万左右。 在13万这个价格区间可选的车型就多了，前面说的了明锐这款车，同样是大众旗下的，各方面配置也都不错，只因单位同事买了一辆，所以不想撞车，pass了。 相比科鲁兹，朗逸这款车在同价位来说，当时它全系标配了esp车身稳定系统，这在当时来说合资或者国产十万级的大多没有标配，而且朗逸这款车还有胎压监测，基于这两点安全性的考虑，促使我倾向大众朗逸。 💘💘💘最终定车： 为老百姓的家庭第一辆车，买车不是我一个人所能决定的，在经过家人的同意后，最终选定的车型就是朗逸，长宽高4605/1765/1460MM，轴距为2610MM，它处于紧凑型轿车中空间还算表现不错，尤其是后排腿部空间的表现是优于马自达3、雪佛兰的，虽然这是压缩座椅的腿部支撑带来的，可是作为家用车，后排乘客乘坐的时间是有限的，所以并不影响舒适性。 😄😄😄车辆配置： 该车的四门侧面扶手还是蛮宽的，前排中央扶手也不算小，而且后排标配三个头枕，且有杯架和手托，真皮座椅的舒适性也不错。 该车配有不大不小的天窗，可以在夜晚的时候欣赏天空中的星月。这款舒适版车型前后排配有阅读灯，也方便夜晚后排乘坐的舒适性。朗逸2013改款这款车标配了后视镜加热，esp，胎压监测，前后排阅读灯，后排杯架，中央扶手加之赠送大屏导航倒车影像。 😂😂😂改装情况： 那会儿也没想着要改装一些什么配置，毕竟咱老百姓用车主打的就是一个省钱和代步使用，所以还是原车的样子。也就买车的时候要了一个带导航的倒车影像。后期自己加装了一个行车记录仪，外后视镜雨眉，然后就再也没有加装什么别的配置了。 😍😍😍用车感受： 这款朗逸陪在我们家已经快十年了，虽然公里数也才五万多公里，相当于一年5000，5000公里大多时间，要么是回老家的路上，要么是在自驾游的路上，又或者是送孩子去医院去学校的一个路上，虽然现在来看，这款车已经配置很低了，甚至有点简陋，但是对于我来说也足够了，能够为家庭挡风遮雨，我就很满足。 朗逸这款车综合油耗还算不错，始终维持在七升左右。这个油耗是包括高速国道以及市区拥堵路段综合下来的，这是这十年用车的一个平均油耗。如果来一段长途自驾油耗将能够降到六升左右。 至于动力，这款车是1.6自吸的，动力有点弱，尤其是坐满人的情况下它的加速以及爬坡都比较吃力，如果是一个人的话，动力响应还是相当可以的。 查看详情>>

时间过得很快，2023年马上就要结束了！回顾这一年，帕萨特陪着我跑了一万六千多公里，陪我风里雨里上下班通勤，陪我穿梭在长沙的大街小巷，高速路段也跑了不少，因为今年我们也有两次长途自驾游。 『车辆情况』 🚗车辆配置：22款330TSI豪华版帕萨特 ✅购车时间：2022年10月 💟用车地点:湖南长沙 📊行驶里程:一万六千公里 💰用车花费:一万六千元 ✅『长期用车感受』 首先是满意的部分，帕萨特作为B级车入门标杆，销量这么多年一直不错，肯定也有原因的。外观设计的经典耐看，我是很满意的，而且黑色的帕萨特看着也大气，因为颜值高，所以也喜欢给车拍照，也愉快了自己的心情。 其次是动力这一块，城市道路堵车也体验不到，但是今年我跑了不少高速，我个人感觉德系车还是适合跑高速，动力充沛提速也快，而且它的高速油耗很低。市区就是看路况了，堵车情况下油耗吓人，红绿灯起步舍得踩油门还是很猛，有推背感，少有对手，而且还有S档运动模式。 空间上面表面也很优秀，本身就是近5米的车身长度，轴距也长，同级别里面对比最优。后排空间宽敞，家人乘坐也舒服，后备箱空间够用，就是有点太深了，不好拿东西，趴着才能拿到。 配置方面，我的这台帕萨特是豪华版，配置丰富对我来说完全够用了，有的功能都还没有体验，比如自动泊车，还不会操作。变道辅助，自适应巡航，IQ智能大灯，多色氛围灯，记忆座椅带通风加热，分区空调这些功能都是我常用到的，也是非常满意。遗憾就是少了360摄像头，以后看有机会加装一套。 ✅『全年用车成本』 先给结论全年用车花费：油钱9500➕高速费1757➕车险3600➕保养维修1000 加其余杂费，估算下来是一万六千元。 用车成本这一块，帕萨特作为燃油车，加油的费用肯定是占大头，比起我原来那台1.4T的明锐排量大了，油耗也是增加了不少。全年驾驶里程数是一万六千公里，主要是上下班通勤加上两次自驾游。加油的费用我统计了一下app的记录是8211元，通过现金加油的费用大概也有一千多，估算一下加油费用算9500元。 其次多的的就是保险费用，保单原价是四千五百多，好在有经验，通过销售人员返点后，最终车险花费是三千六百元。购买车险记得一定要多对比价格，多谈谈，是会有现金返点的，也能省下不少钱，有的保险公司还会赠送保养洗车劵等等。 还有就是我的高速通行费也比较多，平常周末回老家，还有两次两次长途的自驾游，高速还是跑的比较多。我查了一下Etc的高速通行记录，全年通行记录有21次，费用累加下来是1757元。 维修保养费用这一块，主要是保养花费，今年跑了一万六千公里，只补了一次轮胎。保养做了两次，加上洗车等费用，这一块大概算一千吧。其中首保是免费，补全合成机油差价162元，二保是购买了保养套餐大概是六七百元，但是今年还没有换空气滤芯，空调滤芯，这里省了几百吧。 ✅最后总结，2023这一年用车的情况还是比较多，随着里程越开越多，我对帕萨特的了解也越来越深，多个方面分析下来，这台车整体给我的感受还是满意的，虽然也有些小毛病比如双离合的顿挫，还有内饰异响等问题。但是车无完车，人无完人，这些小问题也是能够接受的。以上就是帕萨特这一年的用车总结，希望对各位车友们有帮助！[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:养车成本来爆料,70468,37] 查看详情>>

【用车时长】 转眼间我的ID.3驾驶了一年，跑了接近3万多公里，作为一名十年驾龄的老司机，对开车的体验感受不说非常专业，但对车辆的性能，感受等还是摸得比较准。到目前驾驶ID.3也有一年了，这台车是一台好车，而且是一台好开的车，不管怎么说这台车对我而言完美满足了一开始的用车需求。 【用车信息】 车型:2023款纯净智享版升级款 购买时间：2023年10月 行驶里程：29195公里 【用车背景】 自己的第一台车是16年的斯柯达明锐，这么多年来给我的感觉是，大众的产品品质和驾驶质感还是很满意的，德系品质摆在那里。同时老婆上下班和接娃也需要用到车，所以家里想添置一台电车的时候，也优先考虑了大众。大众电车车型中选择也很丰富，有ID.3，ID.4X，ID.6等，由于使用要求就是一台代步车，ID.3的性价比也摆在这里，让我怦然心动。所以最终还是入手了ID.3，也正好满足了我当时的几个要求:车辆颜值高、续航正常发挥长途行驶就行(足够往返老家，90公里返程)、15万内的预算，底盘稳，后驱。这些都是我脑海里所期望的第二台车的功能，ID.3全部符合要求！ 【车辆价格】 去年购买ID.3的时候，厂家迎来了官方降价，从原来的16.89的指导价降到了12.59的价格，我也是赶上了这波福利，然后经销商的限时特惠活动，我的这台车最终11.72裸车，在当时还是比较实惠的，也在我的预算范围内。 【车辆外观】 ID.3的外观我是很满意的，区别于传统的大众油车，ID.3的辨识度还是挺高的，整体设计比较圆润，看起来更加的运动时尚，黑白搭配的车身颜色很显可爱酷萌。流畅的车身线条，加上前后圆润的造型，真的很萌。特别是发光前脸饰条和发光logo的点亮，增加了车辆的辨识度，回头率还是有的，不过现在基本上新出的大众车型也都开始加入了发光Logo，即使没有后期也可以选择加装，就没那么吸睛了。不过ID.3的氛围灯还是很炫酷的，仪式感满满，首先四门外把手氛围灯，脚步照明灯，仪表台和门内饰板氛围灯都是能点亮的，在晚上很有感觉，也很方便，这一点儿在买车的时候其实挺打动我的，细节处理的很好。 【车辆空间】 其实，车辆空间大小对于我来说并不是我的首要标的，正常空间就可以了。不过话又说回来，ID.3这空间真是震惊到我了，4米多的车身长度，外观看着小小的一台车，车内空间确非常宽敞。两米七多的轴距确实震惊到了，和ID.4一样的长度，所以它的空间很宽裕，都满足了我家带娃出行的需求，安全座椅、童车统统塞得下。 【车辆基础配置】 基础方面，这台车我能说作为一台电车，基本都有，也就是该有的都有吧。IQ Light自动LED大灯、LED尾灯、全自动空调、车内氛围灯，以及智能驾驶辅助（包括车道保持，ACC自适应巡航，前车距离预警，自动驻车，车道车辆检测等）感觉基本上满足了我的需求。不过有一说一，我的这个配置居然不带倒车影像，需要加装，这一点我是想不通的，这么多的配置都来了，一个倒车影像功能咋这么难实现啊！ 【车机系统】 怎么说呢，ID.3没有想象中的那么智能，也就是最基本的语音控制、看个电影听个歌，是个相对简单的系统，APP是不能随便装的，只能是车机本身应用商城里为数不多的一些，但基本上也都算常用。不过车机Car play还是很好用，上车即连，很方便。还有就是车载导航的灯光精灵，这个是真高级，导航提示左右变道转弯，仪表台前方有一条流水灯带会给司机向导，提醒要转弯或者变道了，点赞？ 【车辆续航】 续航可以说是想买新能源的朋友们最关心的话题，我的ID.3标准是450km，对于生活在长沙，老家在宁乡的上班族完全处处有余。春秋季节温度适宜，满电跑个400没问题；冬夏天续航毫无疑打折扣，跑高速毫无疑问掉电比较快，但是具体掉多少没个准数，一般跑个300是完全没问题。因为我平时都是公司充电，乡下也有充电桩，基本上没有续航焦虑。 【驾驶感受】 当初之所以选大众的电车，驾驶的质感这个真没的说，ID.3是大众最新电车平台生产的，依旧还是扎实、稳，加速超车动力随叫随到，而且ID.3的转弯半径很小，操作灵活简单，一把过完美总结。后置后驱，独立多连杆悬挂，提速快，车身稳定性很平稳！这一点也是我比较满意的。 【优点和不足】 说了这么多，总结一下ID.3的优缺点。 优点:各方面表现比较均衡，空间富裕动力够用，该有的科技配置舒适配置基本配齐，驾驶感和稳定性没得说，续航没有虚标，表现比较精准的，转弯半径比较小，外观颜值高。 缺点:车机智能化也就是正常够用的水平，使用性功能不是很多。还有就是不带倒车影像，车辆内饰塑料件比较多，如仪表暴晒异响。 最后，作为十年驾龄的老司机，ID.3这台新能源汽车总体是一台非常不错的车，各方面都比较不错。不过有些小细节方面希望厂家继续赋能，把一些小问题优化改善，不断提高。[_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>

「车型」宝马3系 「配置」E90 325i 豪华型 「初次登记日期」2011年9月 「颜色」白色 「里程数」14万公里 「维保记录」部分4S维保记录 「过户次数」两次含一次倒牌 「排放标准」国IV 「保险日期」2024年10月 「年检日期」2024年9月 「轮胎日期」前20年后全新 「售价」6.2 万元 E90 常有，而末代豪华不常有。 这款代号 7250LD 的末期款豪华型 325i 是国内市场上最值得买的 E90 车型。 只不过豪华型 7250LD 的保有量确实太少了（这个代号也有低配版）。算上这辆，今年我们仅仅卖了 4 辆同款。这款车的官方名称叫做“2012 款豪华型”，爱好者们也习惯叫它“末代豪华”。这款车从 2011 年下半年发售，到 2012 年中就停产被 F30 所取代了。所以 7250LD 的生命周期不过只有几个月的时间。 末代豪华之所以是最值得买的一版 E90，原因有二： 第一，这个时期的 N52B25 发动机已经改进了活塞环的缺陷，其可靠性与机油消耗量基本与 N52B30 等同，换句话说就是十分耐用； 第二，末代豪华的电动助力转向机具有非常好的手感，手感轻盈线性且毫无颗粒感。并且说句比较键盘的话，发动机皮带轮系上少了转向助力泵的负载，约等于提升了发动机的性能。 而末代豪华的标志，除了依靠车架号以外也可以通过两点细节来辨别： 第一是方向盘的材质，方向盘改成了几乎没有纹路的皮面，而按键周围的部分则改成了荔枝皮纹。再也不会有老款车按键部分掉漆的问题了； 第二则是门框的部分，末代豪华在门框上会有一个“Edition”字样。 并且末代豪华相比以往的型号增加了原厂蓝牙音乐的功能，这样就不需后期加装蓝牙转换器了。 虽然 E90 325i 的二手车源在市面上非常多，但六缸 E90 我们几乎只做这一个版本。毕竟我们希望的是带给客户愉悦的驾驶体验，同时又不让人家感受到修车的烦恼。所以绝大多数的 2011 年以前的 E90 325i 只能被我谢之门外了。 而 E90 330i 又有车源少和车龄偏长的问题，保有量多一些的普遍是前期款，并且里程数普遍比我们认同的价值高了一个维度。所以对于 330i，我们卖出的绝大多数车源都是 E92、E93。 说到底，国内目前 E90 无非就两款值得买：一种是花比较少的钱体验宝马操控，买辆入门级的 N46 320i；一种则是六缸与底盘兼得，顺便还带电助力的末期 N52 325i。你说巧不巧，这俩车我都有！ 说一些今天这辆车的车况。2011 年 9 月上牌，年检保险分别到 2024 年 9 月和 10 月，相当于可以白嫖一整年的费用。目前里程 14 万公里，绿本上两次过户，原车主口述第一次是其自家人倒牌产生的过户（很能让人信服，原车主有个非常少见的姓氏）。 车辆没任何结构性损伤、调表、泡水等等，钣金覆盖件全部原车。剐蹭喷漆也比较少，原车漆比例尚且还有一大半。目前在11个金属面中，原漆7面喷漆4面，分别是机盖、右前叶、右后门和右后叶（后门和后叶还是因为划痕太多抛光抛不掉我们拿回来之后喷的）。目前总体内外品相都非常不错，白外棕内的搭配也是我觉得 E90 最好看的一种配色。 已整备项目如下： - 机油，海湾 5W-40 SP - 机油滤芯，*** - 变速箱油，采埃孚 - 变速箱油底壳，采埃孚 - 气门室盖总成，马勒 - 气门室盖垫，原厂 - Valvetronic马达垫，原厂 - 偏心轴密封法兰，原厂 - 机油加注口盖，费比 - 发动机右机脚，原厂 - 变速箱机脚x2，费比 - 副水壶，费比 - 副水壶回水管，费比 - 冷却液，采埃孚 - 油底壳垫，德纳 - 油底壳一次性铝合金螺丝 - 后避震缓冲胶x2 - 后轮胎x2，LandSail 225/45R17 查看详情>>