明锐电瓶会不会自燃爆炸知道

一张图告诉你，电动车会不会爆炸！ 查看详情>>

这下好了，大家都知道极氪卖了20万零自燃 以后会不会破零不知道，反正这个概率也算是很低了。 查看详情>>

虽然新能源汽车在国内的保有量越来越高，但很多燃油车主仍对新能源车型抱着怀疑态度，比如在恶劣的暴雨天气下，雨水没过充电口是否会导致短路？受到烟花爆竹冲击时，会不会导致电池热失控，造成自燃和爆炸事故？当车辆遭遇撞击坠山等事故时，会不会因为电池遭到物理撞击而发生热失控，造成二次事故？为了验证这些流言，近日毒辣车评专门针对以上流言做了三期测试，引发众多吃瓜群众的关注。 查看详情>>

大家好，今天我来和大家聊聊汽车电瓶的使用寿命和保养方法。我们都知道，正常汽车的电瓶使用寿命为3-5年，但是如果我们能够进行正确的保养，其寿命或许能够更长。 首先，我们需要时常检查电瓶的正负极是否松动，如果松动，我们需要紧固螺丝。其次，要定期检查电瓶的蓄电液是否充足，并及时添加蒸馏水。同时，我们还要注意防止电瓶表面污垢和电极之间的氧化，这些都是减少电瓶寿命的因素。 如果电瓶使用了一段时间后，依然出现电量不足的情况，我们可以考虑进行电瓶的充电或更换电瓶。使用电瓶充电器进行充电时，需要注意充电器的正确连接方式和时间，以免过度充电和充电不足的情况出现。 最后，为了确保安全，我们要保证在进行电瓶保养或充电时，汽车的发动机必须是关闭的。另外还需注意不要触摸电瓶端子或短路电瓶，以免造成触电和电瓶爆炸等危险情况。 总之，正确的电瓶保养和维护能够有效延长电瓶的使用寿命。希望大家能够认真学习和掌握电瓶保养的方法，为我们的爱车带来更加持久的动力支持。 查看详情>>

有大神知道改装了电动后视镜后，启动的时候一个正常打开，一个不打开，熄火的时候也是一样，一个关了，一个收不起来？是电压的问题吗？担心电压是因为我改了大灯，蓄电池还装了那个盗抢险的GPS，电瓶会不会负载过高了导致的 查看详情>>

最近几年的汽车界内卷严重！老百姓也是享受了一波购车福利，汽车界变得这么卷，那么卷价格的时候，车子的质量用料成本会不会偷工减料呐？ 在电动车着火、自燃、爆炸，甚至4s店火烧连营的今天。安全又每个人都放在第一位，只有守住安全底线才能享受科技带来的便利。 今天来介绍一款行驶超2.25亿公里“零”自燃的一款中大型合资纯电SUV别克E5，它以安全系数高而闻名，全球“0”冒烟、起火、爆炸，历经百战，从未输过，也是上汽通用奥特能平台的首款车型，主要是价格还便宜。 别克E5标配主动安全和整车终身质保可靠一部到位。动力更强、气囊种类更多、配备多个摄像头、智驾辅助L2级别、另外一年OTA有3次，配置满满。 重要要的一点是“整车终身质保”。为啥有这样的底气呐？正是因为它在设计之初把所有的黑科技都集中在这款车型上，气凝胶、防火毯、超强度井字形钢梁、安吉星紧急救援……等等一切的一切都是为了车主安全，因为汽车是个交通工具，别克e5会全力守住安全底线。司乘的安全是最初，也是终极目标。 而有些车各种噱头，各种遥遥领先，实战中冒烟起火，打不开车门，甚至爆炸的都有。你赞同别克的安全系数吗？欢迎留言评论…… 查看详情>>

今天下班太早路上很堵，车子提示发动机过热，一直警报，我提心吊胆的开，百度发动机过热会不会爆炸，一边脑补先炸我哪里然后到高架辅路听到异响，闻到臭味，看到冒烟，果断熄火下车，人跑到200米外，一边在想能不能抢救些什么出来，一边指挥后面车子绕路，打保险电话，说车子冒烟了，客服说自燃了是吗，我说还没烧起来，马上要烧了，过路司机估计帮我报警了，没一分钟交警也来了，拖车也来了，拖车师傅说没事水箱冒的烟车子7年16万公里了，本想再熬1.2年，不知道有没有机会换车了，可是没钱穷 查看详情>>

西方为什么集体退出新能源汽车? 再过2年就知道，当大量电动汽车电池老化，频繁出现自燃。尤其是一些在在地下停车场的，现在电瓶摩托车禁止上楼入户充电，可是地下停车场停了一堆隐形炸弹。而且在地下着了，救火车都进不去地下停车场有人说因为他们没有强大的电网布局和电量支撑，有电车，没地充电，更别说800v充电桩了，地广人稀电业局不给你免费拉电线，也没有钱给公共场所按装配套充电桩，还有人说西方人退出是因为他们在这个领域已经无法超越我们。不要唱衰自己，以后的动力系统是多元化方向。比拼的是技术成熟。大家觉得呢？ 查看详情>>

那些说五菱没技术的人，可以来看看最近新上市的五菱星光。 这是一辆混动车型，车上都是五菱自研的神炼电池和灵犀混动系统。而且灵犀电池经历过各项严苛的安全实验都没发生自燃和爆炸就是主打一个安全性好，现在大家都知道电车一旦发生交通事故，电池很容易受到碰撞挤压，如果发生起火甚至爆炸，后果不堪设想。但五菱新能源百万销量零起火，能给你最安全的保障。同样灵犀混动系统也是相当厉害，百公里3.9L油耗，满续航状态下最大行驶里程可达1100多公里，这套混动系统简直就是省油天花板。现在省油就是省钱，五菱是真的把人民放在心上，保护好我们安全的同时又省下了我们的的钱包。 至于这个车的配置也是非常良心，独立悬挂、ESP、360全景影像、6向电动座椅，该有的配置五菱一样也没给你省，而且售价才9.38W，价格也是很实惠。不得不说，五菱永远都是那个人民的五菱。 查看详情>>

前几天晚上正准备休息，一位车友喊住了我。说他的车遇到了怪问题，请我帮忙分析分析。话说他的那台老马自达3（第二代“大笑脸”马三）仪表上的“电瓶故障灯”亮了，于是猜测可能是电瓶故障，因此更换了全新的电瓶。可是在更换完电瓶之后，汽车的“电瓶故障灯”依然亮着。  于是他就想不通了：电瓶也换了为啥故障灯却没熄灭？于是我问他“家里是否有万用表”，“自己是否懂操作万用表”。——在得到肯定的回答之后。我开始教导他如何一步一步排除故障。  汽车没电一定是电瓶挂了？ 教你一步步自我判定故障！ 首先，启动发动机，等怠速运转稳定。之后找到电瓶的负极接线柱，用扳手把接线柱拆掉。观察汽车的反应。 ——如果发动机当场熄火，那就说明“发电机”坏了。 ——如果发动机没有熄火，那我们用万用表测量一下“发电机电压”。方法是：万用表红笔搭在电瓶正极接线柱上，黑笔搭在发电机的金属表面即可。 ——如果电压读数高于13V，我们一定会看到“电瓶故障灯”已经自动熄灭了。这就可以直接判断出是电瓶坏了。 ——如果电压读数低于12.5V，我们一定会看到“电瓶故障灯”依然亮着。这就可以直接判断出是“发电机”坏了，一般往往是“电压调节器”或者“电刷”的问题。  经过一步一步的排查，最后确诊就是“电压调节器”和“电刷”的问题。自己网购部件的话，70元以内全部搞定，自己撸起袖管修一下就OK了。（这里我必须要特别说明！这套检修法适用于老车！如今很多新车安装了“智能电池传感器”，这套方法不灵了！） 当然，绝大多数车友往往是不太精通理工的。那遇到“电瓶故障灯”亮起该如何判断故障呢？很简单，找一个不堵车的时间段，把车开出去连续跑个40~45分钟（一节课），然后观察故障灯是否熄灭。  如果熄灭了，就说明是电瓶本身的电压不足，经过45分钟的连续行驶之后，电量充满了，因此“电瓶故障灯”熄灭。如果跑完了45分钟“电瓶故障灯”依然亮着，这时候就要怀疑“发电机”系统了。  事实上遭遇过“电瓶故障灯”的车友绝对不在少数。很多车友将车送修之后都被告知是“发电机坏了”，换一套需要大几百块钱。但是心里总觉得“会不会是被骗了，会不会故障其实没那么严重”？——那么今天我就专门来把汽车电瓶和“发电机”的那点事儿，一次说清楚！您要是沉下心看懂了，以后也就再不会被骗了！  基本原理：只要发动机启动 汽车就不再依靠电瓶供电 如果我们曾经遭遇过“发电机皮带绷断”的故障，就一定会对当时车子是如何把我们仍在路上的情形记忆犹新。——在发电机不介入的情况下，单独用电瓶为汽车提供电力，基本上最多就10分钟时间，电瓶里的电就彻底耗尽，车辆抛锚。——那么为啥现实中的汽车的电力供应都源源不断呢？  这是因为汽车上有一个叫做“发电机”的部件，它就是用来提供电力的。发电机通过皮带和发动机连接，只要发动机启动运转，发电机也就进入到工作状态了。——因此只要我们发动汽车，全车就不怕没电！  所以有经验的玩家都知道，汽车一旦启动后，就算你把电瓶拆走，车子也不会熄火。这就发电机的功劳！——其实汽车需要汽车电瓶“出力”的机会是很少的：汽车发动机没有启动的时候，靠电瓶供电；发动机一旦启动后，电瓶就“歇着”了，而且发电机会对电瓶不停充电。  新款车带有智能电瓶传感器 就不再适用“土法”自查了 上面我们说到，电瓶电压虽然标称12V，但现实中电瓶充满电的情况下，电压往往是高于12.7V的（一般在12.7V~13V之间），我们称之为“电瓶开路电压”。——也就是说，发电机输出的电压需要至少高于12.7V（通常大多数发电机的输出电压在13.7V~14V之间）。因为发电机的电压高于电瓶，所以才能够对电瓶充电。  如果说发电机的输出电压低于12.7V，都低于电瓶的电压了，那如何对电瓶充电呢？——电瓶长时间得不到电力的补充，长期处于“亏电”状态，当然寿命就很短了！——把原理彻底通晓之后，我们遭遇故障时，心里就不慌了！  如果您稍微懂一点理工知识，并且会使用万用表的话，那您可以做到更加从容。不需要太专业的。国产的胜利、优利德万用表都很便宜，而且都挺耐用。家里完全可以常备一块。如果不会使用也没关系，几十块钱买回家，空闲时间请教一下电工就能轻松学会一种技能，何乐而不为呢（再次提醒：近两年的新款车型，带有电量传感器，这招不适用了）？！ 查看详情>>

前几天晚上正准备休息，一位车友喊住了我。说他的车遇到了怪问题，请我帮忙分析分析。话说他的那台老马自达3（第二代“大笑脸”马三）仪表上的“电瓶故障灯”亮了，于是猜测可能是电瓶故障，因此更换了全新的电瓶。可是在更换完电瓶之后，汽车的“电瓶故障灯”依然亮着。  于是他就想不通了：电瓶也换了为啥故障灯却没熄灭？于是我问他“家里是否有万用表”，“自己是否懂操作万用表”。——在得到肯定的回答之后。我开始教导他如何一步一步排除故障。  汽车没电一定是电瓶挂了？ 教你一步步自我判定故障！ 首先，启动发动机，等怠速运转稳定。之后找到电瓶的负极接线柱，用扳手把接线柱拆掉。观察汽车的反应。 ——如果发动机当场熄火，那就说明“发电机”坏了。 ——如果发动机没有熄火，那我们用万用表测量一下“发电机电压”。方法是：万用表红笔搭在电瓶正极接线柱上，黑笔搭在发电机的金属表面即可。 ——如果电压读数高于13V，我们一定会看到“电瓶故障灯”已经自动熄灭了。这就可以直接判断出是电瓶坏了。 ——如果电压读数低于12.5V，我们一定会看到“电瓶故障灯”依然亮着。这就可以直接判断出是“发电机”坏了，一般往往是“电压调节器”或者“电刷”的问题。  经过一步一步的排查，最后确诊就是“电压调节器”和“电刷”的问题。自己网购部件的话，70元以内全部搞定，自己撸起袖管修一下就OK了。（这里我必须要特别说明！这套检修法适用于老车！如今很多新车安装了“智能电池传感器”，这套方法不灵了！） 当然，绝大多数车友往往是不太精通理工的。那遇到“电瓶故障灯”亮起该如何判断故障呢？很简单，找一个不堵车的时间段，把车开出去连续跑个40~45分钟（一节课），然后观察故障灯是否熄灭。  如果熄灭了，就说明是电瓶本身的电压不足，经过45分钟的连续行驶之后，电量充满了，因此“电瓶故障灯”熄灭。如果跑完了45分钟“电瓶故障灯”依然亮着，这时候就要怀疑“发电机”系统了。  事实上遭遇过“电瓶故障灯”的车友绝对不在少数。很多车友将车送修之后都被告知是“发电机坏了”，换一套需要大几百块钱。但是心里总觉得“会不会是被骗了，会不会故障其实没那么严重”？——那么今天我就专门来把汽车电瓶和“发电机”的那点事儿，一次说清楚！您要是沉下心看懂了，以后也就再不会被骗了！  基本原理：只要发动机启动 汽车就不再依靠电瓶供电 如果我们曾经遭遇过“发电机皮带绷断”的故障，就一定会对当时车子是如何把我们仍在路上的情形记忆犹新。——在发电机不介入的情况下，单独用电瓶为汽车提供电力，基本上最多就10分钟时间，电瓶里的电就彻底耗尽，车辆抛锚。——那么为啥现实中的汽车的电力供应都源源不断呢？  这是因为汽车上有一个叫做“发电机”的部件，它就是用来提供电力的。发电机通过皮带和发动机连接，只要发动机启动运转，发电机也就进入到工作状态了。——因此只要我们发动汽车，全车就不怕没电！  所以有经验的玩家都知道，汽车一旦启动后，就算你把电瓶拆走，车子也不会熄火。这就发电机的功劳！——其实汽车需要汽车电瓶“出力”的机会是很少的：汽车发动机没有启动的时候，靠电瓶供电；发动机一旦启动后，电瓶就“歇着”了，而且发电机会对电瓶不停充电。  新款车带有智能电瓶传感器 就不再适用“土法”自查了 上面我们说到，电瓶电压虽然标称12V，但现实中电瓶充满电的情况下，电压往往是高于12.7V的（一般在12.7V~13V之间），我们称之为“电瓶开路电压”。——也就是说，发电机输出的电压需要至少高于12.7V（通常大多数发电机的输出电压在13.7V~14V之间）。因为发电机的电压高于电瓶，所以才能够对电瓶充电。  如果说发电机的输出电压低于12.7V，都低于电瓶的电压了，那如何对电瓶充电呢？——电瓶长时间得不到电力的补充，长期处于“亏电”状态，当然寿命就很短了！——把原理彻底通晓之后，我们遭遇故障时，心里就不慌了！  如果您稍微懂一点理工知识，并且会使用万用表的话，那您可以做到更加从容。不需要太专业的。国产的胜利、优利德万用表都很便宜，而且都挺耐用。家里完全可以常备一块。如果不会使用也没关系，几十块钱买回家，空闲时间请教一下电工就能轻松学会一种技能，何乐而不为呢（再次提醒：近两年的新款车型，带有电量传感器，这招不适用了）？！ 查看详情>>