Polo动门框密封封条换装
- 提升密封性:大众Polo密封条加装分享.🚗【车辆原始状态描述】 POLO 的隔音效果真的很一般😔,坐过一些豪华轿车,人家那车门框上密封得超到位,静谧性超棒👏,所谓是没对比没伤害,感受到了不一样的静音舒适性。😇 🤔【加装初衷】 之前可能是习惯了或者没太在意,最近发现POLO车门与门框有很大缝隙,门槛上时常积累很多的灰尘 ,有了装密封条提升密封性的想法,或者是让隔音稍微好那么一丢丢。 🎯【方案介绍】 🚩关于车辆隔音降噪可是个大工程呢,常见的有整车隔音工程(加隔音棉/防震材料)、车辆密封提升、换静音轮胎等降噪方式😎。我对 POLO 的隔音要求没那么高,有点改善就行。之前坐朋友奥迪发现门板上密封条比 POLO 多一道,那就先试试简单的密封加强吧。有些车友说加装密封条有效果,有些说没作用。POLO 的车门框和车门真的太简单了,可能这是这个价位车的普遍问题吧。从理论上讲,汽车各部分车体都有边界,高速时气流沿车身表面移动,超过边界就会产生分离、旋涡等,随之就有风噪啦。通过加装能一定程度提升整体密封性,减少气流分离带来的噪音周期性尾流噪音。在网上买了 B 型密封胶条,和车胶粘固定👌。 ✨【施工区域位置】 车辆四个门框。 👷【装饰改装过程】 👉加装区域确定:仔细观察车门与车身结合区域,把胶条安装在车门框上,沿门框区域粘贴。 👉粘贴前准备工作:给粘贴区域清洁除尘,再用助粘剂擦拭涂抹。 👉驾驶室位车门施工:撕掉密封胶条背胶沿边缘粘贴密封橡胶,多余部分用剪刀剪掉,形成一个车门框密封圈。 👉后排车门施工:沿车身门框区域粘贴。 👉按同样方法给另一侧施工,完工后进行开关门测试,看是否影响开关门顺畅度。 💰【费用清单】 材料费用一共 20 元, 清单如下:B 型密封橡胶 4 门 *16 米中控台密封橡胶 *1助粘剂 2工具:剪刀1自己动手,人工费 0 元。 🎁【完工效果展示】 原本简单的车门框多了一圈黑色橡胶,还真有点不习惯呢,不过一看就是后期自己加装的啦🤭,关上门后对车内外都没影响。 🔍密封性对比:之前一张 A4 纸/卡片能从缝隙进内部,加装后没间隙啦。防尘效果比没加装时明显好多啦。 🎧隔音效果感受:开了一段路,降噪表现不太明显,但还是有点轻微作用的,比没加装时好一些,但肯定达不到关上车门瞬间安静的效果啦😅。 🤔【总结感受】 费用不高,加装密封胶条能加强密封性,对隔音性能几乎没改善。[_LinkTopic:加装,32563,37] [_LinkTopic:大众Polo,64882,23] [_LinkTopic:隔音,43819,37] [_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37] 查看详情>>
- 一个比较简单的问题本田思域燃动10月份提的车开了那么久还是同事和我说的如今才发现主开车位车窗右上角车门框发现有好大的门缝求解释这是什么情况是密封密封条坏了还是出厂的没有当心还是本身就是这样的 ; ;以前和汽车网络销售说过这个事销售一直没有回答也不搭理如今的售后服务就这种态度????? 查看详情>>
- 轻松解决汽车噪音风声、雨声、呼啸声,声声入耳,高音、低音、摩擦音,音音难寻。开车出行的路上,难免会受到它的困扰,噪音。要想摆脱噪音的困扰,首先要知道噪音到底是从哪里传出来的。 噪音的来源 汽车的噪音可分为机械噪音、风噪、胎噪和内部噪音等。 机械噪音:发动机等机械构件噪声 风噪:汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声 路噪(胎噪):轮胎与地面的摩擦声 内部噪音:驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的 其他噪音:车外环境传入汽车内部的声音 * 解决机械噪音: 1、按时更换机油,机油状况不佳会导致发动机内部润滑不良,导致噪音加大,记得去4S店定期检查并且按时更换机油。 2、定期清理积碳,长期的怠速及不良的用车环境会造成发动机内部积炭,长期不清理容易导致车子抖动大、动力弱、噪音大等情况。 3、选择优质机油,使用质量较差的机油,会导致发动机燃烧不充分,严重时致使发动机振动加剧,噪音变大,要选择质量有保障、标号合适的机油。 * 解决胎噪: 胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面摩擦所产生的声音,车速越快越明显。要解决胎噪,首先要确定的是轮胎状态是否正常。 1、如果轮胎损耗比较严重,则需及时更换; 2、如果轮胎损耗程度不大,可在轮拱上加装一些隔音材料,来吸收一部分声音。 * 解决风噪:风噪是汽车在高速行驶的过程中,迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的声音。风噪跟胎噪一样,都是车速越快越明显。 1、高速行驶时关紧车窗; 2、更换车窗封条; 3、往车门里填充隔音材料。 * 解决汽车内部噪音 车辆内饰由多种零部件构成,主要靠螺丝或胶水固定,时间一长,部分饰板会出现松动,从而产生异响,所以建议各位车友定时检查并更换汽车内饰,减少噪音的产生。 查看详情>>
- 精装Cross Polo?——详解一汽大众T-Roc探歌随着国内SUV市场的火热,越来越多的低端国产SUV开始挤压20万元甚至10万元以下轿车市场并逐渐开始占据主流。之前以A级轿车平台延伸而来的紧凑级SUV(CRV、RAV4、途观等)已经不足以覆盖中小尺寸城市SUV市场。合资厂商也不甘示弱,也在近几年推出了发源自A0级轿车的SUV,例如本田缤智、丰田CHR等小而精的产品和自主品牌抢占低端SUV市场。而大众也终于在今年年中推出了基于新Polo平台的探歌,加长后企图在同级别分一杯羹。那么花15到20万能买到的大众小型SUV到底怎么样?下面就为大家详细解析。 一、动力总成 探歌总共搭载三种动力总成,分别是1.2T手动前驱(不存在的,不卖给你,就给你看看)、1.4T低功率96KW加双离合前驱和1.4T高功率110KW加双离合前驱和四驱。除去高功四驱版,剩下的动力总成和高尔夫(图片|配置|询价)230TSI和280TSI基本一致。而280车型的动力只有到了S挡,转速拉到2500以上才能有效释放,过了4500就会出现非常明显的衰退。不过这也不算问题,因为此时就算在手动模式,变速箱也快给你自动升挡了,结果是极限加速能力和高尔夫有非常明显的差距。据可靠消息称变速箱分别为DQ280和DQ381,DQ280即是在高尔夫上搭载的同款变速箱,DQ381则是8代迈腾/CC上搭载于330TSI(迈腾为1.8T发动机,将于明年换装CC同款的第三代EA888低功率发动机)和380TSI(2.0T高功率发动机)的改型,具体优化项目不得而知,但是估计与DQ380变速箱的不同也仅限于多了后桥传动轴和多片式差速器而已。 那么探歌的实际表现如何呢?笔者当天前后试驾了高尔夫280TSI和探歌280TSI 四驱顶配,结果倒是令人诧异,探歌的动力总成表现在日常驾驶条件下与高尔夫没有明显区别,但是在低速区段明显优于高尔夫。得到这样的结果并不能证明探歌的动力总成调校就优于高尔夫,因为高尔夫的试驾车车龄比探歌试驾车的车龄长得多,而DSG变速箱是不能抛开车龄谈论驾驶感受的,在近日对比测评8代迈腾和新款CC后也得出了类似的结论(敬请期待)。实际DSG变速箱表现与车龄负相关,在7代迈腾上市初期,哪怕是1.4T车型对于闯动的抑制都非常好,但是到8代迈腾准备上市时,所有能接触到的7代1.4T迈腾都存在不同程度但是明确可以感知到的闯动。8代同理,即使现在的滴滴专车1.4T 8代迈腾也开始出现不同程度的闯动,甚至有采用DQ380变速箱的330TSI迈腾也出现了明显可以感觉到的闯动。这个结论出自坐过不下100辆7代和8代迈腾的滴滴专车深度用户,因此此结论具有相当的可信度和普遍性。 传统自动变速箱与发动机连接依靠的是液力变矩器,而液力变矩器的传动特性几乎不随时间变化;DSG变速箱则不同,DSG变速箱依靠离合器啮合传动,正常的日常使用也会导致离合器磨损,导致半联动的传动效率、半联动的离合行程逐渐发生变化。对于手动挡车型来说,驾驶员的驾驶习惯会随着离合器磨损逐渐被动改变,但是DSG变速箱的程序则不会,因为路况和使用习惯等原因,即使是公里数相同的DSG变速箱离合器磨损情况也不见得一样。所以新车标定很完美,但是长时间使用的话闯动现象会逐渐出现。 当然,两个现象,一个猜想,大家注意一下就好,也不见得探歌长时间使用就一定会出现闯动。那么接下来对于动力总成的评价就基于试驾车的车况进行评判。 再次重申试驾车型为探歌280TSI顶配四驱,柔和驾驶时换挡非常平顺,感官上换挡速度比高尔夫7稍慢,但是平顺性略好。在激烈驾驶时自动挡降档反应高尔夫略好于探歌,换挡速度也有优势。但是两者实际差比较细微,可以简单概括为探歌相对于高尔夫开起来要迟钝一些。 二者的差别主要在于低速段(如果前面假设成立的话也可以理解为新车和旧车的差距),高尔夫的闯动现象几乎每四次柔和起步就会出现三次,而探歌在试驾路段没有出现任何的闯动现象。探歌的离合器调教在滑动率30%以上时接合比较柔和,尽量模拟AT变速箱的调教,车速和转速匹配比较容易掌握。一旦滑动率低于30%,实际到硬连接的速度相对更快,可以明显感觉到有一个轻微的加速度把车往前拽了一把,结束后离合器即为全接合。高尔夫的离合器逻辑和探歌类似,只不过是抖着抖着就不抖了,不抖之后就是全接合,但是二者全接合后的车速有些偏快,堵车时比较不友好,相对普通AT变速箱开起来要更加费心。 查看详情>>
- 开着ID4X到处逛逛,详细讲解ID4X的一些功能驾车!🤪🚎前段时间出门还比较方便的时候带着大白已经去了挺多周边的地方,主要是不想老把眼神聚焦在市区,多去远点的地方看看也挺好的,有不一样的风景❤🐸。后来注意到曾经在一年多前去过的一个创意园,如今已经是大变样了,想到一年多前当时去的时候还没有大白呢,现在再去刚好带着大白重新打卡一次🐭😸。 广州一直有一句话说的是“荔湾有西关,番禺有西坊”🐼️。在广州番禺区市桥老城区,如今建造了一座交融着城市的历史和现代新兴创意潮流的地方,就是现在的“西坊大院”了🐯🌻。 曾经的西坊大院是国营老工厂来的,现如今的西坊大院经过各方面的改造后,还保留了原始造型上的红砖瓦房群落、苏式历史建筑以及富有年代气息的工厂车间等等复古建筑🏵🚒。在狭窄的道路上,大白体型虽然比较大却也十分灵活,在驾驶上没有一点别扭的感觉😽🐼。毕竟动画中的“大白”也是个灵活的胖子,上汽大众ID.4X的灵活程度也是不遑多让🌷🐻。 拐弯抹角的地方其实不太好操作的,但是只要对车子有一定的掌控能力还是没有问题的,注意慢行倒是真的🍁💞。 黑色的车顶和摆的的车窗门框相搭配,感觉还是比较简约大气的,同时各种线条的刻画也让车子的侧面更加的立体了💘💓。 ID.4X的灯光一直都是它的一个亮点,贯穿式的大灯,还有灯下贯穿式的格栅组成了大白帅气的前脸部分 细看侧脸还是很容易就能观察出来线条的走向是从前往后由下往上的,而且车身上并不是平面的线条而是立体的线条叠加在一起造成一个空间差,应该是美观的同时对于车子在运行过程中的风阻也有一定的减少作用 每年见到的白色车子是数不胜数,但是真的看了这么久还没看腻的,大白的造型也算是惊喜了 这是在园区中观察到别人的作品,姑且称为全西坊大院最酷的作品合集地吧 传说的中“28大杠”,这个颜色还是非常不错的,园区的复古气息是各种细节刻画满满 说到细节刻画满满就不得不看看ID.4X的车子内饰设计了,经典三幅式设计方向盘,真皮手感细腻丝滑,方向不轻不重好掌握,简直就是驾驶员爱不释手的那种好帮手 高清仪表盘显示的都是比较简单易懂的内容,这一点还是比较照顾大众的需求的,毕竟很多复杂的东西可能也不是很想看,简单易懂才是最大的福利 扭转的换挡键,比起一般传统的换挡来说更加的有科技感,并且也是方便程度UPUP🤟💞。对于来说,虽然有些车是自动挡,但是换挡还是挺麻烦的,这个扭转键简直就是一步到位,方面又快捷🚐🚌。 车钥匙没磨花之前还是不错的吗,主要还想向大家介绍一下车钥匙身下是一个可以密封的储物空间,并且用处还很大🐱🧡。 作为储物空间的同时,还可提供手机充电的功能,并且有线和无线都能充🎉🤛。 展示一下无线充电功能,最好是把手机壳取下来,不然手机壳太厚的话可能识别不出来 中控的显示器同样也是高清的,质感也是钢琴的质感,造型简单大方,按键都是刚需,没有没用的按键 车子的记忆座椅功能就是挺很方便,不仅可以设定习惯的位置,而且每次上车的时候驾驶位会自动回归到上一次的位置,可能是开的比较多,所以每次的位置都是正确,也就很少会去用这个专门设定了 喏,这就是细节,把ID.4X刻在了车子的门上,而且作兴还很精细,阳光照射下还有不太的光线感 这里的各种老式建筑也记录了番禺的发展之路,在保留历史记忆的同时,这里也被打造成了著名的网红打卡地🦊🐼。其实个人是不那么喜欢网红地点的,但是偏偏这种保留老建筑的地方汇入很多年轻人之后就焕发出来新的活力,让人不服都不行💐🌼。 来玩的人真的可以说是涵盖了各个年龄层,但尤其多的还是年轻人,年轻人中又属学生群体最多,可能也是因为这里有个书店的原因吧#ID.4 X# 查看详情>>
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