帕萨特灯光小改
- 新车上市之帕萨特小改款新款帕萨特于本月上市,厂商指导价18.59-28.29万元,分别搭载1.4T和2.0T两款发动机。 查看详情>>
- 大众小改款帕萨特在配置上有哪些提升之处在2019年北美车展中,大众正式推出美规小改款帕萨特,随后在2019年日内瓦车展中则发布欧规版本。而一些地区部署小改款前的帕萨特则是在2018年9月停售轿车车型、旅行车版本的帕萨特Variant则是一直部署至2020年2月。小改款的帕萨特采用新型的前保杆与水箱护罩造型,并首度提供原厂称为IQ.Light的矩阵式LED头灯照明系统。车尾部份,小改款帕萨特车系也换上了新造型的3D立体LED尾灯组,以及新的后保杆设计搭配双出排气尾管造型。 查看详情>>
- 帕萨特宝刀未老,外观小改+配置升级,家用商务出行两不误走在马路上,人们很容易就会见到帕萨特这款车,它作为大众汽车旗下一款经典中型车,从进入国内市场到现在大概也有20年左右的时间了,凭借着自身优势成为了中型车市场中标杆级的存在,累计销量甚至突破了290万辆,就算在如今竞争激烈的汽车市场,它依旧没有被消费者遗忘,同时为了更好满足当代消费者的用车需求,适应潮流变化,帕萨特也在不断提升自我,继续活跃在市场。 查看详情>>
- 帕萨特PHEV灯光使用指南帕萨特PHEV是一款时尚、豪华且环保的混合动力车型。在行驶过程中,正确使用车辆的灯光是非常重要的,不仅可以提高行车安全性,还能向其他车辆和行人传递正确的信息。下面,我将为大家介绍一些帕萨特PHEV的灯光使用技巧和注意事项。 1. 近光灯:近光灯是最常用的车前照明装置,适用于夜间驾驶和能见度不佳的情况下。在打开近光灯前,请确保车辆已经完全启动,然后将车头灯拨动到近光灯模式。近光灯能够提供足够的光亮,同时不会对其他驾驶员产生过大的干扰。 2. 远光灯:远光灯适用于在没有其他车辆或行人时提供更远的照明距离。在需要使用远光灯时,可以将车头灯拨动到远光灯模式。请注意,在有其他车辆和行人时切勿使用远光灯,以免造成对方的干扰和视觉困扰。 3. 日间行车灯:帕萨特PHEV还配备了日间行车灯,这是一种用于白天行驶的灯光。日间行车灯通常是自动启动的,但可以根据需要手动开启或关闭。日间行车灯在提高车辆可见性的同时,也能够提醒其他道路使用者的存在。 4. 雾灯:当天气恶劣时,如大雾、暴雨或雪天时,帕萨特PHEV的前雾灯和后雾灯将起到重要的作用。前雾灯可以提供更广泛的照明范围,帮助驾驶员更好地辨认前方道路;后雾灯则能够告知后方车辆自己的位置和行驶方向。在使用雾灯时,请确保合理判断行车环境,以免对其他驾驶员造成视觉干扰。 除了以上常用的灯光模式,帕萨特PHEV还配备了转向灯、刹车灯、倒车灯、示宽灯等。请在需要时正确使用这些灯光以确保行车安全。 此外,请定期检查车辆的灯光系统是否正常工作。在行驶前,可以进行简单的灯光检查,确保所有灯泡都正常点亮。如果发现任何灯泡熄灭或损坏,请及时更换。保持良好的灯光系统是行车安全的基础。 总之,帕萨特PHEV作为一款现代化的车型,其灯光系统提供了多种模式和功能,以满足不同行车环境的需求。正确使用车辆的灯光不仅有助于提高行车安全性,还能够促进交通文明和共享道路资源。让我们共同遵守交通规则,合理使用帕萨特PHEV的灯光,为行车安全保驾护航。 查看详情>>
- 帕萨特灯光🔆使用分享[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37]我的车是2022款帕萨特,外观时尚大气,我个人是非常喜欢🥰的帕萨特的外观,还有帕萨特的灯光🔅设计,这个是很多人选择帕萨特的重要的影响因素😉之一,那么今天就来聊一聊帕萨特的灯光🔅。 【日间行车灯】 首先帕萨特的双眼皮日间行车大灯非常具有标识性🎈,离得很远就能认出这是台帕萨特😎,我走在路上一般都不会认错✌️,目前还没有其他的车型跟帕萨特的日间行车灯是一样的,特别好认😜。帕萨特一般通电之后日间行车灯就自动开启了,这个也没必要关,开启为了行车安全,这点很好我很喜欢🥰这个功能。前转向灯和日间行车灯是同一个电源,转向灯亮的一侧日间行车灯不亮,日间行车灯亮,转向灯或者是双闪是不亮的😇。 【贯穿式尾灯】💘 这个尾灯设计的很漂亮💝,当初刚出新款的时候,我算是第一批购买新款帕萨特的车主🤨。最初我开着这个车出门回头率很高,很多人都不认识这是什么车,走在路上等红绿灯容易被人搭讪问这是什么车🥳,无论停到哪里的停车场别人看到都会问这是什么车?多少钱?之类的问题🥳。我去洗车的时候,洗车店的老板都不认识我这是什么车,洗车的时候都很小心翼翼,直到看到后面PASSAT字母才认出这个是帕萨特😊。之前也流行一句话,不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母,果然高大上了许多,贯穿式的尾灯也是非常有标识性的。特别是晚上亮起来特别好看😉,有点像中国结的一种感觉☺️。 【IQ Light自动大灯】⚗️ 我的这款帕萨特是配有IQ Light自动大灯的,一般我很少去动车辆的灯光开关🛡。白天的时候通电就自动亮起日间行车灯,灯光会有感应的,进入隧道或者天气不是很好的情况下,都会自动打开大灯🔮,大灯在转向的的时候灯珠也会随向转动📿。生活在上海基本上都是有路灯的,近光灯也足够使用😊。如果夜间行驶在高速上,不跟车的情况下我都是开启远光灯🗯,。我很少用IQ Light自动大灯,这个大灯的功能就是对向来车,大灯会根据对向来车灯光调整光束🔆,以防我方的灯光照到对向来车的眼睛👀,设计是很人性化的🌹。可是我还是用不习惯😂,我还是要么远光灯要么就是近光灯,#我的用车强迫症。因为我总觉得这个自动大灯没调节到我需要的光束,目前都还不适应😂。不过有些车友反馈这个功能很好用,可能是我个人习惯不太适应这个IQ Light自动大灯,这个功能还挺贵的🙃,我这个配置这个好像有点浪费了🤷♂️。 【雾灯】 帕萨特雾灯,我一般只有在雾天或者暴雨视线不好的情况下开启,开关是往外拔一下是前雾灯,前雾灯跟近光灯是同一个光源。拔两下是后雾灯,帕萨特后雾灯只有一个,左侧也就是驾驶位的一侧有一个雾灯,是很红很亮的光源。平常不建议开启后雾灯,因为比较刺眼,对后面的司机不是很友好。 【转向灯】 因为选择豪华版本,我的这款转向灯是流水转向灯,这个也是我比较喜欢的一点,前面流水转向灯很长,很好看❤️。我们来聊一下后流水转向灯,我看了21款的帕萨特流水转向灯很长,新款帕萨特流水转向灯短了很多🤷♂️。主要短在后备箱上面的灯带是装饰,没有光源了,这就导致后转向灯短了很多,有点失大雅,美感打了折扣🥺。 【天使之翼】 二十万的车子配了天使之翼🕊,这个是很高的配置🥳,这也是很多年轻人选择帕萨特的重要影响因素。对比一下其他的B级车哪有配了天使之翼,这点很赞🌼,这个设计也为帕萨特的销量做了很大的贡献🧐。 【氛围灯】 因为我是22款豪华版,我是有十色氛围灯🔮,这个氛围灯对我来说足够用了,我也没有改过。白天外面光线较好的情况下基本上是看不到车内氛围灯😎,只有在暗一点的环境下才能凸显出氛围灯的氛围感☺️。很多人改过的氛围灯,我看过真的是很亮,白天就能清晰可见。原车亮度对比改过的氛围灯的亮度还是差很远,不过目前还将就用,晚上的时候还是挺好看的😊。 【发光迎宾踏板】 说到这个点我就比较生气,非常喜欢的一点被减配了😅,看到车友的这个迎宾踏板发光真的很羡慕,都已经买了,实在没法了!🙂 【回家/离家照明功能】 帕萨特有一个模式是非常人性化🌷,就是你拿完物品锁车回家,灯光延时关闭,这个是可以设置的,时间可以设置亮5~30秒,间隔时间是5秒,刚好也能照亮回家的路,这个设计非常棒。✌️ 以上就是我对帕萨特灯光的使用和理解🧐,希望我的分享能帮到帕萨特新车主,助新车主在帕萨特用车上一臂之力!🚀 查看详情>>
- 2021款帕萨特上市,这些“偷偷的减配”一般人注意不到近日,2021款帕萨特上市。作为年度小改款车型,此次共推出8款配置车型,官方指导价为18.59-28.29万元,和老款的价格保持一致。 查看详情>>
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- 帕萨特用车600天优缺点分享🍃🍃前言:自2022年9月入手帕萨特距今已经整整620天了,随着时间的推移,提车时的兴奋已经趋于平淡,但对这款车的感受和认识就越来越深了。今天恰逢空闲就和大家分享下我基于这600多天时间里对帕萨特这款车的一些优缺点吧,希望能带给各位准帕萨特车主们一些借鉴和参考。 🚘🚘车型:上汽大众22款280精英版帕萨特 ⏰⏰提车时间:2022年9月 🛞🛞公里数:16735KM ❤️❤️优点分享: 1️⃣外观大气年轻。22款帕萨特做为帕萨特B8版本最后一次改款,整体风格更加偏向年轻化,前脸这一块采用了横贯式大面积的倒梯形前进气格栅与前大灯连为一体,整体感很强,并且格栅上下方均采用了镀铬装饰条纹,使得前脸更加精致。车身侧面给我的感觉就是灵巧且修长,平滑的腰线从车头一直贯穿至车尾,整体给人感觉流畅优雅。车尾采用了贯穿式尾灯,延伸至车身侧面,不仅提升了车辆的科技感,也牢牢的抓住了我们这些90后的心😄。 2️⃣性价比高 对比同级车的小轿车,帕萨特的落地价和配置整体来说性价比是比较高的。比如我这款虽是中低配车型。但是倒车影像、自动驻车、前后雷达、安全气囊、CarPlay 等日常比较实用的配置一个都不少。另外一个就是购车之后的用车成本性价比也是比较高的。首先是油耗,一般我百公里平均油耗是7.5L,按照现在的油价折合0.62元/KM。对于现在居高不下的油价,一款中型小轿车能做到这个样子我还是挺满意的。其次就是保养费用,这里建议大家在4S店搞活动的时候办理保养套餐,我是去年国庆办了一个四次黑钻机油保养套餐。折合下来每次732元。我一般一年保养一次,一次732元,还是挺划算的。 3️⃣底盘调校与车辆操控。我当时买车时之所以会选择德系车最主要的一点就是德系车底盘调校是比较适合中国人需求的。我个人最大的感受首先是底盘对车辆的支撑性比较强,车辆过弯时没有侧倾的感觉,这也就保证了车内驾乘的舒适度,其次就是对路面颠簸的过滤比较到位,经过悬挂的过滤,路面的颠簸传到车内后给人感觉比较柔和,不会有很大的摇晃颠簸感。另外一点就是帕萨特的操控,EA211涡轮增压发动机的动力响应还是比较迅捷的,涡轮介入后提速几乎感受不到油门的延迟,速度上来的很快。方向盘的指向性也很准没有虚位且转动方向盘的阻尼感比较好,这一点在跑高速时优势是很明显的,不会因为车速过快而导致方向盘较轻从而出现稍微动一下方向盘就转动很大的角度的情况。 4️⃣空间大。这里主要是指驾乘空间和储物空间。首先是驾乘空间,我175CM坐在驾驶室,座椅调节至舒适位置,后排乘客距离主架座椅靠背40CM,跷二郎腿完全没有压力。前后排头部空间距离车顶一拳半,没有压抑感,另外得益于帕萨特1.83m的宽度,前后排的左右空间也都十分宽敞,不会给人拥挤感。然后是储物空间,帕萨特后备箱我最多一次放过三个24英寸的行李箱和两个旅行包都还有富余的地方,自驾游的时候完全不用担心行李没地方放。还有就是车内的小储物格也比较丰富,水杯、证件、ETC卡、手机等一些其它的零散的小物件都能分门别类的收纳,不会影响车内的整洁度。 💔💔缺点分享: 1️⃣车机。我这款帕萨特是用的天宝869的主机,功能很单一就连车载导航和实时天气都没有,唯一拿得出手的就是无线CarPlay 还不是很稳定容易闪退。这一点必须要吐槽一下,帕萨特毕竟是个B级车,这一点厂家还是有待加强。 2️⃣隔音效果差。这一点主要是体现在胎噪和风噪上。尤其是跑高速的时候,轮胎与路面的摩擦声以及整车的风噪都回清晰的传入车内。不知道是不是帕萨特为了节省成本取消了部分隔音棉导致的。 3️⃣换挡顿挫。这可能是七速干式双离合的通病,刚提车的时候没有这个毛病,大概是做完首保之后就慢慢的出现了,一般在3档开始降档的时候出现,能明显感受到车辆顿挫并听到变速箱“咔咔咔”的声音,虽然不影响车辆使用但是对于驾驶车辆的感受还是略微有点差。 4️⃣内饰。帕萨特的内饰中规中矩,经典的德系车T型布局,虽说耐看但是对于我们90后来说,还是显的有点老气,尤其是在现在新能源车发展的智能化程度这么高的大环境下,帕萨特的内饰就更显得没什么竞争力了。 📋📋总结:帕萨特做为一款传统的且具有代表的燃油车,它的优缺点是很分明的。年轻运动的外观、可靠的质量和扎实的底盘、较高的性价比以及夸宽敞的车内空间都是很受消费者的喜爱的,但同时车机的智能化、整车的静谧性以及内饰豪华程度表现确实也是有所欠缺。如果大家想入手帕萨特这款车可以仁者见仁 智者见智,可以根据自己的购车需求来衡量,就我个人而言,提车620天累计行驶16735KM,整体来说我还是比较满意的,还是不后悔当初的选择。[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 查看详情>>
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