帕萨特副驾驶座小改
- 新车上市之帕萨特小改款新款帕萨特于本月上市,厂商指导价18.59-28.29万元,分别搭载1.4T和2.0T两款发动机。 查看详情>>
- 本田七人座休旅车Odyssey,纽约车展小改款Honda在官网预告,推出小改款的2021年式Odyssey,车头造型有了相当幅度的修改,并在安全科技上大幅精进,将在纽约车展上亮相。日内瓦车展因为新冠肺炎疫情而取消,但纽约车展主办单位仍坚持车展照常在四月间举行。HONDA日前在官网上预告,将在纽约车展上推出小改款的2021年式Odyssey七人座休旅车,但售价在车展前夕才会公布。 查看详情>>
- 帕萨特副驾驶共振?帕萨特副驾驶共振? 查看详情>>
- 副驾驶驶座安全带副驾驶驶座安全带图标没有了,也没有安全带未系提示音了。 查看详情>>
- 好好好 会自己座副驾驶了好好好 会自己座副驾驶了 查看详情>>
- 帕萨特宝刀未老,外观小改+配置升级,家用商务出行两不误走在马路上,人们很容易就会见到帕萨特这款车,它作为大众汽车旗下一款经典中型车,从进入国内市场到现在大概也有20年左右的时间了,凭借着自身优势成为了中型车市场中标杆级的存在,累计销量甚至突破了290万辆,就算在如今竞争激烈的汽车市场,它依旧没有被消费者遗忘,同时为了更好满足当代消费者的用车需求,适应潮流变化,帕萨特也在不断提升自我,继续活跃在市场。 查看详情>>
- 副驾驶,她的专属座买车之前,正在为她痴迷,那时候,心里想着副驾驶就是她的专属座,我应该怎么布置一下呢?对于车的颜色,我有两个选择,就是安第斯灰和冰晶白,一直犹豫不定,不知道该选择哪一个?征求了一下她的意见,她说,白色吧,又说,你自己看吧,是给你买车呢,我就选择了白色,其实我还是喜欢安第斯灰多一点点。买车一个月左右,感觉好像是我单相思,为了确认一下,我20天没有联系她,也没有收到她的任何消息,第21天的时候,我就找她聊天了,她和平常一样,还是那么冷淡。闲聊了几句,我就说,互删吧,这样我就不会再打扰你了,她说,你想删就删吧,我不删,然后我说了一些话就删了。 现在,副驾驶是该谁的专属座呢?包的还是快递的? 查看详情>>
- 大众小改款帕萨特在配置上有哪些提升之处在2019年北美车展中,大众正式推出美规小改款帕萨特,随后在2019年日内瓦车展中则发布欧规版本。而一些地区部署小改款前的帕萨特则是在2018年9月停售轿车车型、旅行车版本的帕萨特Variant则是一直部署至2020年2月。小改款的帕萨特采用新型的前保杆与水箱护罩造型,并首度提供原厂称为IQ.Light的矩阵式LED头灯照明系统。车尾部份,小改款帕萨特车系也换上了新造型的3D立体LED尾灯组,以及新的后保杆设计搭配双出排气尾管造型。 查看详情>>
- 副驾驶座#给女神专座的仪式感# 查看详情>>
- 主副驾驶座安全气囊捷达VS5 2022款 280TSI 手动进取版,配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、8英寸触控液晶屏(可选装10英寸中控屏),都是很实用的东西,没有倒车影像对新手司机来说不太方便,我们可以后期自己加装,也花不了多少钱。 尾部较为厚重饱满,牌照上下两条横向折线,使其富有层次,尾灯点亮后会呈现出Y字造型,是捷达家族设计特点,后包围应用了金属护板,贯穿的红色反光条使车尾更显宽大。 内饰方面,中控台微微偏向驾驶者一侧,深浅配色让氛围不会沉闷,中间部分使用了些皮质包裹,空调出风口还使用了亮黑色材料,不过仔细观察车厢内能够找到很多硬质塑料部件。 查看详情>>
- 帕萨特用车600天优缺点分享🍃🍃前言:自2022年9月入手帕萨特距今已经整整620天了,随着时间的推移,提车时的兴奋已经趋于平淡,但对这款车的感受和认识就越来越深了。今天恰逢空闲就和大家分享下我基于这600多天时间里对帕萨特这款车的一些优缺点吧,希望能带给各位准帕萨特车主们一些借鉴和参考。 🚘🚘车型:上汽大众22款280精英版帕萨特 ⏰⏰提车时间:2022年9月 🛞🛞公里数:16735KM ❤️❤️优点分享: 1️⃣外观大气年轻。22款帕萨特做为帕萨特B8版本最后一次改款,整体风格更加偏向年轻化,前脸这一块采用了横贯式大面积的倒梯形前进气格栅与前大灯连为一体,整体感很强,并且格栅上下方均采用了镀铬装饰条纹,使得前脸更加精致。车身侧面给我的感觉就是灵巧且修长,平滑的腰线从车头一直贯穿至车尾,整体给人感觉流畅优雅。车尾采用了贯穿式尾灯,延伸至车身侧面,不仅提升了车辆的科技感,也牢牢的抓住了我们这些90后的心😄。 2️⃣性价比高 对比同级车的小轿车,帕萨特的落地价和配置整体来说性价比是比较高的。比如我这款虽是中低配车型。但是倒车影像、自动驻车、前后雷达、安全气囊、CarPlay 等日常比较实用的配置一个都不少。另外一个就是购车之后的用车成本性价比也是比较高的。首先是油耗,一般我百公里平均油耗是7.5L,按照现在的油价折合0.62元/KM。对于现在居高不下的油价,一款中型小轿车能做到这个样子我还是挺满意的。其次就是保养费用,这里建议大家在4S店搞活动的时候办理保养套餐,我是去年国庆办了一个四次黑钻机油保养套餐。折合下来每次732元。我一般一年保养一次,一次732元,还是挺划算的。 3️⃣底盘调校与车辆操控。我当时买车时之所以会选择德系车最主要的一点就是德系车底盘调校是比较适合中国人需求的。我个人最大的感受首先是底盘对车辆的支撑性比较强,车辆过弯时没有侧倾的感觉,这也就保证了车内驾乘的舒适度,其次就是对路面颠簸的过滤比较到位,经过悬挂的过滤,路面的颠簸传到车内后给人感觉比较柔和,不会有很大的摇晃颠簸感。另外一点就是帕萨特的操控,EA211涡轮增压发动机的动力响应还是比较迅捷的,涡轮介入后提速几乎感受不到油门的延迟,速度上来的很快。方向盘的指向性也很准没有虚位且转动方向盘的阻尼感比较好,这一点在跑高速时优势是很明显的,不会因为车速过快而导致方向盘较轻从而出现稍微动一下方向盘就转动很大的角度的情况。 4️⃣空间大。这里主要是指驾乘空间和储物空间。首先是驾乘空间,我175CM坐在驾驶室,座椅调节至舒适位置,后排乘客距离主架座椅靠背40CM,跷二郎腿完全没有压力。前后排头部空间距离车顶一拳半,没有压抑感,另外得益于帕萨特1.83m的宽度,前后排的左右空间也都十分宽敞,不会给人拥挤感。然后是储物空间,帕萨特后备箱我最多一次放过三个24英寸的行李箱和两个旅行包都还有富余的地方,自驾游的时候完全不用担心行李没地方放。还有就是车内的小储物格也比较丰富,水杯、证件、ETC卡、手机等一些其它的零散的小物件都能分门别类的收纳,不会影响车内的整洁度。 💔💔缺点分享: 1️⃣车机。我这款帕萨特是用的天宝869的主机,功能很单一就连车载导航和实时天气都没有,唯一拿得出手的就是无线CarPlay 还不是很稳定容易闪退。这一点必须要吐槽一下,帕萨特毕竟是个B级车,这一点厂家还是有待加强。 2️⃣隔音效果差。这一点主要是体现在胎噪和风噪上。尤其是跑高速的时候,轮胎与路面的摩擦声以及整车的风噪都回清晰的传入车内。不知道是不是帕萨特为了节省成本取消了部分隔音棉导致的。 3️⃣换挡顿挫。这可能是七速干式双离合的通病,刚提车的时候没有这个毛病,大概是做完首保之后就慢慢的出现了,一般在3档开始降档的时候出现,能明显感受到车辆顿挫并听到变速箱“咔咔咔”的声音,虽然不影响车辆使用但是对于驾驶车辆的感受还是略微有点差。 4️⃣内饰。帕萨特的内饰中规中矩,经典的德系车T型布局,虽说耐看但是对于我们90后来说,还是显的有点老气,尤其是在现在新能源车发展的智能化程度这么高的大环境下,帕萨特的内饰就更显得没什么竞争力了。 📋📋总结:帕萨特做为一款传统的且具有代表的燃油车,它的优缺点是很分明的。年轻运动的外观、可靠的质量和扎实的底盘、较高的性价比以及夸宽敞的车内空间都是很受消费者的喜爱的,但同时车机的智能化、整车的静谧性以及内饰豪华程度表现确实也是有所欠缺。如果大家想入手帕萨特这款车可以仁者见仁 智者见智,可以根据自己的购车需求来衡量,就我个人而言,提车620天累计行驶16735KM,整体来说我还是比较满意的,还是不后悔当初的选择。[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 查看详情>>
- ,原本应该分别提交驾驶座和副驾驶座的试验数据,实际却把副驾驶座的数据作为驾驶座数,原本应该分别提交驾驶座和副驾驶座的试验数据,实际却把副驾驶座的数据作为驾驶座数据提交给了日本国土交通省。据产经新闻报道,大发在这一过程中并没有做过驾驶座一侧的碰撞试验。 这两款混动车型都是从前年11月开始面向日本国内市场销售,其中一款是为丰田汽车贴牌生产。目前为止,这两款车型在日本国内的销量合计已经超过了78000辆。5月19日,大发已停止了相关车型的出货和销售 ,并将这一情况报告给了日本国土交通省。该公司社长5月19日以网络方式召开记者会向外界道歉 ,表示将防止今后再次发生相同的错误。(央视财经) 查看详情>>
- 就凭这新内饰,保时捷Cayenne能重回过去荣光?先前传出 Porsche Cayenne 车系将于 2023 上半年进行小改款,近日 Porsche 原厂透过新闻稿证实,小改款 Cayenne 将于 4 月 18 日在上海车展亮相,同时抢先曝光改款车型的内饰布局,采用与纯电轿跑 Taycan 相近的设计元素,导入包含曲面全数位化仪表板、上置式线传排档杆、全新方向盘与辅助驾驶按键,以及可选配副驾驶座前方的多媒体荧幕。 查看详情>>
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