帕萨特以旧换新原厂排气管

帕萨特原厂折叠 原厂后视镜折叠 查看详情>>

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无论是拥有一辆华丽的跑车，还是一个可爱的小钢铁朋友，我们都希望自己的座驾独一无二、与众不同。而原厂排气管卡箍就是帮助你实现这一愿望的利器！这款卡箍可以在更换排气管时，将原厂的排气管与新配件牢牢连接，确保其稳固性和安全性。此外，它的紧固设计还能有效防止排气漏气，确保尾气排放达到标准。无论是外观，还是性能，这款卡箍都能为你的爱车加分不少！👍🌈 查看详情>>

在琳琅满目的汽车模型世界里，帕萨特原厂1:18比例车模宛如一颗璀璨的明星，以其巧夺天工的精湛工艺和无与伦比的逼真还原度，在车迷群体中广受赞誉，深深俘获了车迷们的心。 这款车模在外形方面与原车达到了高度一致，犹如一个微缩的原车复制品。它的整体造型、车身轮廓等各个方面都精准无误地重现了原车风貌，每一条曲线，每一个弧度，都严格遵循原车的设计。而且在细节处理上更是堪称登峰造极，每一个细微之处都做到了丝毫不差，凝视着它，就仿若自己身处于真实的汽车驾驶环境之中，那种身临其境之感十分奇妙。 帕萨特原厂1:18比例车模的尺寸颇具匠心，设计得恰到好处。这个比例既能充分展现出原车的独特风采，将原车的那种大气、优雅或者动感等特质完美地呈现出来，又不会因为过大而在放置时占用过多宝贵的空间。其车模的车身线条仿若行云流水一般流畅自然，车漆的漆面有着超高的光泽度，当光线从不同角度照射过来时，折射出的光芒如同镜子反射一样明亮耀眼，这般品质与原车相比不仅没有丝毫的逊色之处，甚至在某些细节处展现出别样光芒。 让人啧啧称奇的是，对于车模的功能性设计也是极为精细的。车模的车门、引擎盖等部件都能够轻松地打开和关闭，并且在操作的过程中能够感受到一种精致工艺下的顺滑感。就拿打开车门来说，这个看似简单的动作，却如同在开启真实帕萨特汽车的车门一样真实。当把目光聚焦到车模的内部，你会发现它的内部细节还原极为逼真。车模的座椅从造型、质地到颜色，都精准地按照原车进行还原，仿佛能够感受到座椅的舒适和支撑。方向盘的大小、手感、纹理以及仪表盘上的刻度、指针式样等内饰部件都严格依据原车来打造，置身于此，宛如真的置身在具有浓厚汽车文化氛围的驾驶舱中。甚至车模的发动机舱也经过了精心雕琢，发动机的外观形状、内部结构，管路的走向、材质，以及各个部件之间的连接等都清晰可见，让人仅仅通过这个微小的车模就能对原车的动力系统有更深入的透彻理解。 除了在内部细节挖掘到极致，这款车模在外部细节上同样不遗余力。车模的车灯无论是形状、颜色还是透明度都与原车别无二致，夜晚时仿佛能够看到其散发着原车灯的光芒。车窗从玻璃的质感，窗框的材质到窗户与车身的贴合度都做到与原车一致，看起来平滑而精致。后视镜的大小、造型以及它能够灵活调整的角度等细节也经过了精细的打磨和装配，呈现出高度专业化的工艺水平。车模的车轮在轮圈方面采用与原车相同的轮毂样式，从轮毂的风格、色泽到轮辐的设计都一模一样，并且轮胎的纹理细腻逼真，好似被真实使用过一般，质感也与原车保持丝毫不差的一致，那种原车所具有的运动气息扑面而来，生动而形象。 帕萨特原厂1:18比例车模以其在外形上与原车高度的一致性，以及对细节打造的极致追求，既是车迷们用以收藏的珍品，摆在收藏架上如同镇宅之宝般引人注目，也是展示品中的佳品，可以在各种汽车文化展览、展示活动中成为当之无愧的焦点。它不仅仅是一个汽车的简单模型，更是对含有独特汽车魅力的原车品质和工艺致以的一种崇高敬意。倘若你是一位对帕萨特汽车爱得深沉的车迷，那么这个车模必然是你生命中不可流失、不容错过的绝佳选择。 查看详情>>

保时捷 911 音箱 2.0，现已上市 查看详情>>

帕萨特升级原厂天使之翼！ 查看详情>>

大众混动帕萨特，原厂数字钥匙。 查看详情>>

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求助求助，有没有摩友知道贵阳哪有250sr的原厂排气管卖嘛😭😭 查看详情>>

帕萨特25款380龙耀，在4s维修更换了大灯，有没有懂的朋友看一下是原厂大灯吗 查看详情>>

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奔驰车型不仅提供了十足驾驶乐趣，更在音响方面提供了殿堂级的聆听感受。奔驰新款S400L升级原厂小柏林音响，Burmester柏林之声与奔驰绝对是完美的搭配，即便是发烧级的用户也会对它持满意的态度，这套音响可以说是让人沉醉的无法自拔。 查看详情>>

我这车子原厂是带有胎压监测，只不过是间接式的胎压监测，缺点就是不知道哪个轮子胎压少了，并且反应比较慢，主要依靠轮速查来计算胎压是否差距太多。 现在天冷了，前段时间晚上出门，跑着跑着就胎压警告⚠️了，当时我还以为扎胎了呢，也不敢跑快，赶紧找个路边停车查看四个轮子，看了都没问题，主要不确定到底哪个轮胎胎压太低了，自从这以后就打算装个胎压监测了。于是我就联系了之前接待做保养的那个专员，问了价格，说现在活动全包才580，我就让他帮我预留了一套。正好自己账户有六万积分，能够全额抵扣，就约了周六去装。 周六上午正好我赶到11点的饭点，到店就问我吃饭没，给我饭卡吃饭，又是蹭吃的一天哈哈。 吃完饭过了会师傅们也吃完了，就通知给我说他们要开始安装了，我可以过去看，那我就去看了。 我选择的是原装附件，这个胎压监测可以直接在车机和仪表里面显示胎压，不需要外接显示器，也不用走线，直接插到网关盒就行。 师傅们先把四个轮胎拆了下来，拆下来后放气，然后拿到扒胎机把轮胎扒下来，扒开后直接把原车气门拆下来，替换成带有胎压监测传感器的气门，原来的就报废掉了，每个轮胎都有对应的传感器的，左前左后，右前右后，不能装错的。 安装好胎压传感器后，轮胎需要做个动平衡的，左右数据不一样的话会打上平衡块，如果动平衡不好的话车子跑起来方向盘会抖动的。 每个轮胎的胎压传感器装好后，再把四个轮胎对应好装回去，再对四个轮子螺丝打好扭矩就可以了。 轮胎装好后就需要装胎压接受模块了，师傅把OBD那块盖板拆了下来，然后把模块接入网关盒，装上后也不影响后续OBD接口的正常使用。模块装好后师傅会用电脑连接OBD给车子写入程序，不然不会在车机和仪表显示胎压数据的。程序写好基本就完事儿了。 我装这个原装附件的胎压监测是包工包料580块，最后我使用的积分抵扣的，等于我没掏现金，并且还蹭了顿午饭哈哈。 装了胎压监测后，在仪表盘就能直接看到胎压数据了，维修保养那一项会多一个翻页，上下↕️翻到第二页就能看到了，并且能一直在当前页显示。装了直列式胎压监测后，原车的间接式胎压就给停用了，有了直列式的，间接式的也没啥用处了。 [_LinkTopic:必须给爱车加装的设备,42020,37] 查看详情>>