帕萨特充电桩售后服务坏的
- 帕萨特的售后服务怎么样?好不好?关于售后服务的问题,帕萨特究竟怎么样? 查看详情>>
- 比帕萨特卖的都好,日系品牌不爱坏,实拍本田雅阁说起主攻家庭的B级轿车,这个话题就涉及到本田雅阁了。由于雅阁从产品的实力、外形和空间性能上,总是能在同等档次的车款中脱颖而出,而这也正是雅阁受到广大消费群体的亲睐的原因之一。既然是家用车,我们也应该比较关心这辆车的维修费用。今天,小编以本田 雅阁 2018款 2.0L 混动 锐智版 国VI为例,让我们来盘点一下这款车的表现。 查看详情>>
- 帕萨特PHEV的电动驾驶,探寻充电桩之旅开着帕萨特PHEV的我们,既享受到了混合动力带来的出色性能,也因电动驱动带来的环保意识而倍感兴奋。在这篇文章中,我们将带你一同探寻充电桩的奇妙之旅,为你提供了解如何方便、快捷地充电,以确保你在驾驶帕萨特PHEV的过程中充分享受一切。 帕萨特PHEV的独特之处在于其兼具汽油发动机和电动驱动系统的双重动力系统。作为一款插电式混合动力车型,帕萨特PHEV可以灵活切换使用汽油和电动驱动,从而既能享受强劲的动力,又能尽可能减少燃油消耗和排放。然而,对于电动驱动,充电桩的存在是必不可少的。 在我们的充电桩探寻之旅中,我们首先应关注的是网络应用程序和车载导航系统。帕萨特PHEV的车载导航系统可以提供周边充电站的信息,并显示其距离、类型以及可用充电接口的数量。此外,各种充电桩应用程序也可用于查找充电桩,并提供实时的充电桩位置、可用性和费用等信息。 除了依靠导航系统和应用程序,我们还可以联系相关机构和充电桩提供商,以获取更详细的充电桩信息。这些机构通常会提供充电桩的地理位置、充电速度、支持的接口类型以及费用等信息。通过提前了解这些信息,我们可以更好地规划行程,并确保在需要充电时轻松找到合适的充电桩。 如今,充电桩网络越来越发达,并在城市和主要道路上广泛分布。不仅如此,一些商业区域、购物中心和酒店等也开始提供充电设施,方便驾驶电动车的车主。在我们的探寻之旅中,我们可以关注这些地点,并将其作为充电的好去处,以寻找一个方便快捷的充电桩。 在寻找充电桩的同时,我们还应该了解充电桩的使用规则和付费方式。有些充电桩可能要求注册和储值,而其他一些则可以通过应用程序或刷卡直接付款。了解这些细节将有助于我们在充电过程中避免困扰,并确保顺利完成充电任务。 驾驶帕萨特PHEV,我们在探寻充电桩的奇妙之旅中,不仅能够享受驾驶的乐趣,更能切身感受到环保的力量。通过网络应用程序、车载导航系统以及与相关机构的联系,我们可以方便快捷地找到充电桩,确保帕萨特PHEV始终充满能量。相信在充电桩的引导下,我们的电动驾驶将更加便捷、高效。让我们畅享帕萨特PHEV的电动驾驶,一同迈向一个更环保的未来吧! 查看详情>>
- 19个充电桩坏16个,就这情况,还谈什么普及新能源?大虎悠当前的座驾,是一台广汽传祺插电混动(油电两用)汽车。周末跑远郊时我会烧汽油行驶,而平日里上下班使用,我都是“纯电模式”为主。毕竟家里到单位,单程刚好20公里,来回一次40公里,“纯电模式”就够了,还省不少钱。 查看详情>>
- 帕萨特好的坏的都说说该有的实用的配置基本上都具备了,在这个价位的合资车中也算得上配置丰富科技感十足,动力强劲,无论城市道路或高速路提速和超车都算轻松,驾乘感受舒适,主要上下班城市拥堵路段行驶,偶尔出差跑高速,油耗现在10左右,可以接受。熄火不断电。每天早上会去接同事,所以会出现停车等人的情况,女同事比较啰嗦,有时会等近20分钟左右,停好车后熄火不直接断电,必须要开一下车门,说实话很烦,确实不明白这种设计的出发点是什么。2、如果你或乘车人员下车后没注意将车门完全关闭,而你又按了锁车键那你就要小心了,车辆是不会报警的,这点居然还不如几万块的国产车实在。3、本车配置车道偏离预警系统,但有一次却差点因为开启这个功能惹了祸。当时在一隧洞内,前车龟速,左侧后方有车,变道有点不够安全距离,于是踩油门靠近前车车尾为向左侧变道留足空间,打了转向灯后但车道偏离系统并没立即关闭,变道时方向硬生生的给拽了回来差点追尾前车,吓得我以后都不开这个功能了。4、放倒后排座椅除了尾箱的开关外,只能用车钥匙象没头苍蝇一样在座椅上的开关处乱捅,靠运气放倒,如果某天发生意外,天窗太小不易逃生,后门车窗只能放下一半也难脱身,在紧急情况下,全凭沉着冷静和运气放倒座椅,简直不敢想像,最关键的是你能在慌乱中从挎包或手包里摸到车钥匙。5、后排空调出风口风量太小,基本上跟没有一样。6、中控屏没有倒车轨迹随动,清晰度还不如我之前的长安逸动,没有播放媒体时只关闭屏显的实体按钮(设置里有一个10秒后息屏,但每次启动后系统会自动取消该功能),最后,倒车不能影像和雷达同屏显示,首保时4S说这是改进款刷不出来。7、多功能方向盘没有多媒体静音功能,驾驶员手机没开蓝牙打接电话或同车人员打接电话时只能按音量减小,不方便。8、前排储物空间少而小,连抽纸都没地方放,全车烟缸倒是有几个,可惜不抽烟的人用不上。9、低速档不给油不走给油就窜松油就顿挫,起步有点肉,堵车时经常被夹塞,重庆坡多坡坡陡,所谓的坡道辅助浪得虚名,起步时要小心后溜,而且坡道陡大点打滑现象严重,全靠esp控制。10、订车后某宝买了启停宝,省得闹心;被动式胎压检测就是一鸡肋。11、有时候在外面办事的空闲想在车上打个盹,主驾座椅居然不能放平,想睡得舒适点就只能换到副驾或后排。12、行车电脑中平均油耗等信息每100小时自动清零,这个逻辑不知是什么目的。13、油门踏板太靠近内壁,导致鞋经常与内侧摩擦,严重时可能会影响到驾驶。14、雨天后视镜和后档除水太慢。15、车辆熄火未断电的时候方向盘上的音量调节等按钮全都不能使用。 空间 乘坐和尾箱空间没得说,唯有前排储物空间设计不太合理,在提倡全民禁烟的年代全车整那么多烟缸做什么,弄得我抽纸盒都只能放到手扶箱里一点也不方便。 动力 1.8T的动力在城市道路上完全是富余,就算上了高速公路超车也不是件难事,与我之前的车(1.6自吸)相比好太多,至少上坡路不用再关空调了,超车也不用踩油门踩到脚软。只是上下班拥堵路段开着难受,起步较肉,堵车时经常被夹塞,低速档顿挫让人难受,开了半年也基本熟悉这个车的习性,这种感觉现在没那么强烈了。 操控 操控还算好,转向也算精准,倒车主动刹车功能启动时有点吓人,刹车前段较软,习惯了就好,高速过弯时有点侧倾感。 油耗 现在油耗10左右,1.8T的动力,经常城市拥堵路段短距离驾驶,这个油耗还勉强能接受,之前我那四档位1.6L自吸的逸动都要10多个油,相比之下算省油的了,只是逸动加92的,帕萨特加95的,相对来说油钱会更高一点。 舒适性 全车密闭和隔音还不错,高速行驶时噪音主要来自胎噪和风噪,但都不算太大,起码是在可接受范围内,当然这是我个人的主观感受,且是与我之前逸动相比较的判断。密封性太好了也不见得是件好事,冬天车上坐两三个人一会后窗就起雾了。 外观 大众的外观千篇一律,资深套娃,不过好在中规中矩,没什么太大的亮点也没什么太多的垢病和短板,就如大众的品牌一样大众,何况每个人的审美观点都不一样,自己喜欢就好。 查看详情>>
- 熊孩子掰坏车标要赔24万?网友:这车标值辆帕萨特!做了家长的朋友都知道熊孩子是很可怕的,很多时候“熊孩子”会做一些让人想不到的事情。 查看详情>>
- 混动车电池坏了,可以当油车开吗?开起来会不会体验很差?以前我小时候,有亲戚朋友开了个老款帕萨特,涡轮坏掉了,他说:“老子不修了,我就当自然吸气开。” 查看详情>>
- 一汽奥迪Q4 e-tron车主故事毫无疑问,评价一个汽车品牌售后服务的好与坏,用户最有发言权。作为豪华汽车品牌售后服务的佼佼者,一汽奥迪连续11年获得J.D. Power CSI满意度冠军,连续12年获得中国汽车金扳手奖——卓越服务奖,而这些殊荣的背后是累计超过800万一汽奥迪车主的支持和认可,那么在用户心中,奥迪“卓·悦”服务究竟如何?我们先来看看一位一汽奥迪Q4 e-tron车主与奥迪售后服务的故事。 查看详情>>
- 家乡的新能源车主正在眼神交流我是没想到,过年回家的第一个饭局,就被在座的一位科普了电动车的种种不是。从锂电池的寿命短、不安全、电池生产并不环保,到冬季续航打折、充电桩不好找还总坏,总之头头是道,在座的也多有附和。 查看详情>>
- 足不出户也可享受特斯拉售后服务。免费上门检查车辆状态,免费检查充电桩,免费添加玻足不出户也可享受特斯拉售后服务。免费上门检查车辆状态,免费检查充电桩,免费添加玻璃水等等,统统免费! 查看详情>>
- 蔚来开始收取充电超时占用费 涉及超充/超快充桩网通社快讯 7月5日,蔚来加电APP推送了新版本提示,称部分充电桩将开始收取超时占用费。自蔚来6月宣布调整购车服务权益后,蔚来开始对售后服务权益下手了。 查看详情>>
- 汽车售后满意度排名出炉:广汽本田排第一,四家国产车上榜此前就已经有说过现在的经销商卖车几乎不挣钱,只有售后服务才是主要的利润来源。而近几年随着汽车市场竞争力度上升,售后的好与坏也是成为消费者买车时所要参考的一个方面。最近J.D. Power君迪发布2022中国售后服务满意度研究报告。该报告是针对持有车辆13-48个月的车主对过去12个月经销商服务满意程度的调查。接下来就看看各个品牌之间的排名情况究竟如何? 查看详情>>
- 分享帕萨特新能源装充电桩的知识😹我看很多车友在论坛上问这个事,今天给大家解答一下🌵。目前市面上常见的充电桩有两种,一种是直流充电桩,一种是交流充电桩🙈。 直流充电桩:直流充电桩固定安装在电动汽车外的一些公共场所,比如住宅小区、住宅停车场、商业区、服务区、户外停车场、电动汽车充电站等场所🎉。它是一种通过接入公共电网,为非车载的电动汽车电池提供直流电源的充电装置💙。因为直流充电桩可以直接为电动汽车的电池充电,一般采用三相四线制或三相三线制供电,输出的电压和电流可调范围大,所以可以实现电动汽车快速充电,直流充电桩也因此被称作快充❤。直流充电桩由于输出功率大,一般规格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等😌。 交流充电桩:交流充电桩也是固定安装在电动汽车外的一些公共场所,为电动汽车的车载充电机提供可控的单向交流电源或三相交流电源的供电装置🌴。需要注意的是,交流充电桩本身并不具备充电功能,它只是单纯提供电力输出,通过连接电动汽车的车载充电机,才能为电动汽车的电池进行充电🤞。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小,所以交流充电桩无法实现快速充电,交流充电桩也因此被称为慢充🤞。交流充电桩输出功率不会很大,一般为35kW、7kW、15kW等🚎。 区别:直流充电桩和交流充电桩有两个区别💕。一,充电的时候,直流充电桩由于可以直接为电动汽车的电池进行充电,所以不需要车载充电器,而交流充电桩不能直接给电动汽车电池充电,所以需要车载充电器😹。二是充电时长的区别,直流充电桩的充电速度较快,一般为电动汽车电池充满电只需要几十分钟到两三个小时不等,而交流充电桩为电动汽车电池充满电的时间就要长的多了,一般需要八个小时左右🙈。 我自己在某宝买的充电箱子🐯。了解清楚,车子适合用多少千W的充电桩🌴。 1、随车充220V16a-3.5KW 2、家用充电桩22V32a🎃~7KW常用 3、家用充电桩三相电380V16a🍂~11KW少用🎃。 因为锂电池慢充相对好点🏎。正常的新能源电池40-100KWh😂。(也就是40-100度电)😊。选2(220V32a)最合适,不快不慢😋。1、APP+刷卡充电桩1699元 2、6方珠江国标电缆70米1190元 3、防漏电空开一个、电表处空开一个,等一些零散配件200元 4、电工人工费650元, 5、变形金刚喷绘密码刷卡充电箱395元 以上共用了约4200元🐨。听很多小伴反应,买个30米的线都用了1300🎉。我也分享费用😃。0:00-8:00电费0.238元一度🐻。2022年3月份490度电交了117元电费😹。 确定用电类型:阶梯或峰谷用电😳。居家自一般用阶梯,新能源建议用峰谷(00:00到08:00充电约0.24毛一度电🎃。)🌴。 因为自己开车的时候,没选充电桩🐱。所以没送充电桩的😽。所以每个步骤都要亲自跟进,购买充电桩、材料🌱。了解小区,能不能按装充电桩,需要什么资料🚒。 买好电缆,100米内😛。7KW的可以用,国标无氧铜,3芯6方电缆👀。太长的话最好买3芯10方的,怕太长电缆有损耗、发热🌲。我是用苹果测距仪量的,怕量错,量了3次🚒。然后再预多了5-10米🤩。一开始量到55-60米、预多10米共买了70米3芯6方电缆,后面刚好够用❤。我在大的电缆批发店买的20左右一米珠江电缆🐮。(也可以让电工师傅测量好再买🤓。)🚕。其它还要用到63A2P空气开关和漏电开关🤑。等一些小材料🐮。如果不懂,直接让电工师傅买🍁。 买个满意的电箱,装起来,看起来比较好看😄。当然也更安全,防止熊孩子乱动😃。我买的充电桩是可以刷卡,APP控制的🚌。 新车提回家是我老婆开的,当时4S还送了全车膜,车膜一贴完媳妇就迫不及待上手了🖤。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- ——拼售后,拼充电桩的布局和数量! 售前、售后服务肯定都是电动车服务拼命抓紧的重——拼售后,拼充电桩的布局和数量! 售前、售后服务肯定都是电动车服务拼命抓紧的重点。 在这阶段,电动车服务应该多拼拼售后服务。我认为一家车企,能够把售后服务做到令80%的消费者满意就已经算是成功了。 在电动车这一块,续航里程、充电桩建设一直是大家公认难题,也是讨论热度最高的问题。 在今年的春运出行又有不少热搜话题——高速充电难/天气寒冷掉电快/电动车变“电动爹”等等… 在这一点,我建议车企们仍旧可以向比亚迪看齐。 比亚迪早在2015年,就布局了800kV的乘用车高电压平台,还提前部署了完整的充电网络系统。 这是对电动车车主最实在的保障,让咱们的电车,不会断电、能续上电、更高效地充好电! 实实在在地解决车主们的后顾之忧,才是电车服务的核心所在!这才能真正提高车主的驾乘体验,提供更便捷的生活服务! 查看详情>>
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