速腾变速器悬置胶垫总成加装

你们要的更换机油冷却器垫子的教程来啦！ 查看详情>>

悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置 查看详情>>

一、悬置系统的结构与技术特点 1. 机舱四点悬置设计 星越L采用全框式副车架搭配四点悬置结构（两点发动机悬置+两点变速器悬置），相比传统三点悬置，能更均衡地分散动力总成的振动，减少传递至车身的共振。这种设计源自吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，与沃尔沃XC40等车型共享技术基因。 2. 悬置衬套材质与工艺 - 橡胶衬套：副车架通过四点橡胶衬套与车身柔性连接，吸收高频振动，提升乘坐舒适性。部分车型的前副车架采用“全框式+液压衬套”设计（如高配或混动版），进一步优化低频振动过滤。 - 铝合金部件：前转向节、轴承座等关键部位采用铝合金材质，降低簧下质量，提升操控响应速度。 3. 与悬架系统的协同 悬置系统与前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架形成整体，配合CCD可变阻尼悬架（部分车型），可根据路面状况自动调节悬挂软硬度，兼顾舒适性与操控稳定性。 二、性能表现与实际体验 1. NVH性能优势 - 振动抑制：四点悬置设计有效隔离发动机与变速器的振动，尤其在怠速和急加速时，车内感知的抖动较小。 - 噪音控制：全框式副车架和橡胶衬套减少了路面噪音和动力总成噪音的传递，高速行驶时车内静谧性优于同级别竞品（如哈弗H6、长安CS75 PLUS）。 2. 操控与舒适性平衡 - 运动化调校：后多连杆悬架的三横一纵结构提供了精准的车轮定位，过弯时侧倾抑制出色，操控信心强。 - 长行程设计：悬架行程较长，能有效吸收连续颠簸，通过减速带时冲击感柔和，兼顾城市通勤与非铺装路面的适应性。 查看详情>>

客户E92 M3变速箱漏油到店，之前漏油送去修理厂整备过没多久怎么又漏了。。变速箱抬下后看到这一圈胶打的瞬间无力吐槽。。确实是整备了油底壳也是新换的，侧垫也是换过的。但是问题来了你好端端的打什么胶？这种地方打胶等于形成一个油膜间隙漏的更厉害了。全部胶水铲掉，更换原厂O型环，原厂阀体盖垫，原厂压力滤芯，原厂滤网，原厂油底壳总成。 查看详情>>

试了一下特特焕新版model 3，我第一感觉就是特特开窍了，地盘舒服太多了，隔音好太多了。 以前的model 3开起来就跟改了绞牙避震一样，老硬了，焕新版这个避震舒服太多了，至少比老款软了不少，是一个可以长期家庭使用的那种“硬度”。 前后车窗都上了双层夹胶玻璃，坐车里隔绝感有了，隔音不再单薄了。 好开，真特么好开 特斯拉动力系统真的可以的，电门极其跟脚，单踏板的标定做的太好了，扭矩换向非常迅速，精度好高，动力总成给人一种非常紧致的感觉，这是一个系统工程，不是光“动力标定”就能解决的，电机悬置，总成装配，齿轮的间隙等等。 你可以喷特斯拉装修毛坯，但是真不能喷它的动力系统。 毛豆三好开还有一个重要的因素来源于它的尺寸，太合适的，不大不小。 唯一不喜欢的就是前后屁垫短，座椅硬了点。如果长期时间一个人开的的话，这车确实很不错，比老model 3好多了 查看详情>>

吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫，引擎盖周边密封条，流水槽下隔音垫，制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处)，尾门饰板吸音棉，四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处，其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处)，前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处)，低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面，长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计，相比传统的“口”字型，总成承载能力提升30%主体宽度1330mm，占比车身宽度60-65%，主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%，优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一，甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型，行业领先密度约为钢的1/2，比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上，降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质，耐腐蚀，寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦！ 查看详情>>

我的传祺E9异响，回四儿子维修了。 查看详情>>

我买速腾的时候优惠幅度挺大的，价位我觉得算对得起这台车，这个配置！我朋友开的是老款速腾，1.6排量的，去保养只和工人讨论过机油，没讨论过别的问题，他觉得速腾小毛病少，挺省心的，所以极力向我推荐，所以我就提了速腾！总体来讲，用车感受很好的，速腾让我很满意，没有买后悔,大赞！我觉得轿车外形都差不多吧，反正我看着挺顺眼的，买车时也是试驾后才决定入手的，1.4T双离合听起来就不错啦！特别喜欢那种一脚踩下去那种推背感。什么超车啊，爬坡啊，轻飘飘，完全没问题，而且特别有劲儿那种，后劲儿十足！还有就是底盘调效，反正开着就是舒服啊，没毛病！ 平时还是手握方向盘时候多，速腾的氛围灯很漂亮，大灯高低调节也很实用，要是有一个自动大灯就好了，不过自动大灯开关总成也可以自己加装，花不了多少银子就可以搞定。速腾的操控性没得说，因为大众汽车最注重的就是操控性，速腾就继承了这一优点，行驶过程中这个车很好掌控，转向非常精准，并且很灵敏，底盘很扎实很稳。 查看详情>>

雨燕带我领略了四年的快乐时光，因为空间太小已经换了大电狗了！直击正题！2.4w，两万四！ 查看详情>>

E9x N52 最容易渗漏的三个地方之一：气门室盖。 在更换气门室盖垫无效之后，就要考虑更换气门室盖总成了。这主要是因为气门室盖长时间受热导致边缘上翘，不能很好的把垫子压实。注意在气门室盖垫上打胶并不能解决问题，反而会加速渗漏。 这次我们用了一个 MAHLE 的气门室盖总成，原厂 OE 品质。N52 无论是更换总成也好或者更换垫子也好，都要做到同步更新图4的火花塞孔那一圈的小垫（原厂气门室盖垫套装包含）、图5的 Valvetronic 电机垫和图6的偏心轴传感器垫。这几者共同组成了 N52 气门室盖的密封系统。 然而后两者是气门室盖垫套装并不包含的，需要单独购买。大多数修车店在换气门室盖垫的时候不会为你换新的马达垫和传感器垫（这是因为不懂），甚至有些黑心店连气门室盖垫中间的小垫都会不给你换（这就是坏）。 这几样密封件哪怕其中一样被忽略，气门室盖都得不到最好的密封效果，有些该漏气的它还是会漏气。N52 对于密封的要求比较严格（其实任何发动机都一样），气门室盖系统中除了废气阀以外其他部件都应该严格密封。否则漏油事小，漏气的话会影响空燃比使发动机达不到最好性能，有些甚至还会加速机油的乳化。 一不做二不休，反正机油加注口也有点老化，直接换个新的加注口盖。这玩意也很便宜，菲比的是斯洛伐克产的，才几十块钱。这么整完一通，气门室盖这一块就严严实实的了。 换好新的总成，一共就大几百块钱。至少能安安稳稳用五年。你说宝马车漏油不漏油的，其实没那么邪乎，容易解决也花不了多少钱。这次有机会讲解一下 N52 第二容易漏油的部位，油底壳垫。 查看详情>>

40系埃尔法，铝制皮纹颗粒灰白色大理石纹路轻量化地板，卖了上百套地板总结经验推荐的一套，又轻，又耐磨、又百搭内饰颜色、又不显脏、性价比又高，和厂家多次优化修改模板方案，现款吻合度相当高，两块式整体结构相当规整，搭配银色或黑色迎宾踏板均可，附送镀黑座椅轨道条更显档次，前排tpe 胶垫一并安排，新车顺带加装后防撞梁。白色埃尔法还真好看，希望上完牌多改点 查看详情>>

保时捷帕拉梅拉，底盘异响维修更彻底。 查看详情>>

作为一款豪华商务车，21款奔驰V260在设计上已经充分考虑了驾乘的舒适性，但在长时间行驶或高速度行驶时，车内依然会受到外界噪音的干扰，影响乘客的舒适体验。 隔音车型——21款奔驰V260 21款奔驰V260隔音清单： 隔音店家：北京黑桃K 引擎盖：SU3.5减震胶、ST-Y引擎盖棉 U型槽：SU3.5减震胶、SR150高弹棉 门板：SU2.5减震胶、SR150高弹棉 轮弧：SU3.5减震胶、隔音垫、SR150高弹棉 叶子板：SU2.5减震胶、SR100白棉 引擎盖作为发动机噪音的主要来源之一，必须进行有效的隔音处理。改装师在引擎盖内部首先粘贴一层SU3.5减震胶，这种高效减震材料能够有效吸收发动机运转时产生的振动和噪音，防止其传递至车厢内部。再粘贴一层ST-Y引擎盖棉，进一步提高了噪音隔绝效果。 双层隔音处理方式不仅降低了引擎噪音，还在一定程度上提升了引擎盖的隔热效果 U型槽是连接引擎舱与车身的重要结构，也是噪音的传播途径之一。为了有效阻断噪音，改装师在U型槽内同样使用了SU3.5减震胶作为第一层隔音材料。这种材料能够有效吸收和衰减传递至车内的引擎噪音。随后，加装一层SR150高弹棉，这种材料不仅能够进一步隔绝噪音，还具有良好的吸震效果。 U型槽隔音细节展示 在高速行驶时，风噪和道路噪音通过门板缝隙传入车内，影响乘坐体验。为了彻底解决这一问题，改装师在门板粘贴SU2.5减震胶以降低门板的振动噪音。再加装SR150高弹棉吸收低频噪音，进一步提升门板的密封性。 门板正在使用SU2.5减震胶进行专业隔音处理 门板饰盖使用SR150高弹棉进行填充 轮弧和叶子板是道路噪音的主要传播途径，尤其是在行驶在不平整的路面或高速行驶时，轮胎与路面的摩擦声和石子击打车身的声音通过这些部位传入车内。针对轮弧部位，改装师采用了三层隔音方案：首先铺设SU3.5减震胶，有效吸收轮弧的振动噪音；其次，添加隔音垫，进一步阻断噪音的传播；最后，铺设SR150高弹棉，提升整体隔音效果。而对于叶子板，改装师则使用了SU2.5减震胶和SR100白棉的双层隔音方案，有效隔绝了来自轮胎的低频噪音。 轮弧进行三层隔音处理，解决胎噪困扰 叶子板使用SU2.5减震胶及SR100白棉进行隔音 总结： 北京黑桃K专业的施工技术和优质的隔音材料，为车主带来了更加安静舒适的驾驶和乘坐体验，让这辆奔驰V260在豪华舒适的基础上，更添一份宁静的享受。 查看详情>>

提车深蓝S05快一个月了，谈一下我的加装，改装吧。 一、车窗膜 1.车窗膜用的是洛盾铂金免费生砖石，价格600+ 2.感受其实还可以，前后窗用的都是同一深浅，白天几乎不影响视野，晚上视野会比白天差点。但是也可以接受。不过如果有更多蓝宝石还是推荐贴官方的今蓝。 二、悬浮车顶 1.悬浮车顶是在淘宝买的材料然后线下贴的，花费300+ 2.选择了AC柱+尾翼+门把手，总体贴了后总体看起来感觉还不错，觉得挺值得。 三、后轮挡泥板，挡泥板pdd买的20+元。安装比较简单，如果动手能力强的人，十分钟就可以搞定。总体感觉一般，挡泥沙可以起到一定作用。 四、门槛贴 1.淘宝20+买的，自己贴很方便，但是有很大胶味。贴了后踩门槛心里没负担了。后续还要准备买外门槛的门槛贴，前面估计被人高跟鞋上车踩了，给我踩了一个小印子。 五、车内内饰垫 1.官方买的黑色胶垫，非常贴合，值得推荐。 六、后续还买了官方599的胶垫，目前还没到，后续再更新吧。[_LinkTopic:深蓝S05,103572,23] 七、另外再说一下续航真的让人不爽，目前充满wltc显示410，实际开暖风，哨兵，舒适模式，实际只能跑350公里，跑300公里就要去充电，所以跟心里预期不符。希望以后官方能降低一下附件的电耗吧，不然体验真的不好。总是焦虑。 查看详情>>