速腾正时链条导向轨换装

对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节的设备作用: 在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。 查看详情>>

出K24混K20 轮上230左右， 机器组装到上车一万五千公里，没有任何暗病 HONDATA 特调SI电脑已经实现全油门换挡，放炮，4500开VTEC 8600断油 机器现在还在车上， 机器部分 FD2全新凸轮轴带VTC轮 FD2全新气门弹簧及摇臂弹簧 FD2全新机油泵 FD2全新原厂正时链条 更换ACL大小瓦 更换全新12.4.1铸造活塞 油底壳➕隔板 发动机拆散➕重组做平衡及曲轴9000转平衡 K24盘头进行打磨抛光 波箱部分 FD2后壳 FD2 5.0大尾牙 DC5 1-5档密齿 全新一朗竞技离合 全新SKUNK2 1.8升进气企管 全新k-TUN油轨 全新550CC喷油嘴 查看详情>>

说实话，我不太喜欢推荐大众车，感觉挺烦人的。推荐吧，大众车毛病多；不推荐吧，你们又喜欢，真让人纠结。在速腾车型中，最值得玩的一款车毫无疑问当属手动的冠军版。全新的 EA888 发动机取代了之前的 EA113，烧机油这种毛病就不用多说了，正时链条的问题想必大家也都清楚。反正买大众车得仔细多看、好好审视。要是您不会看，可以关注我，咱们交流交流，尽可能提升您的二手车鉴定水平。因为 EA888 最大的特点就是养活了众多修理厂，甚至有人夸张到专门干起了大众的专修，当然这只是句玩笑话。EA888 最大的优点应该是可塑性强，随便刷一阶或许就能有几十匹马力的提升，而且技术相对成熟。速腾冠军版相较于普通版速腾以及老款速腾，最大的两个变化我认为是马力提升了 10 匹，以及轮毂升级到了 17 寸。要是您所在的地区对车辆改装管控很严，17 寸的轮毂也能凑合着用。但如果您的要求特别高，那轮毂可能至少得升级到 18 寸。造型搭配方面，我觉得原厂 GTI 的风格就很合适，还有很多朋友会选择 BBS rev 的轮毂，这算是比较常见的案例。上绞牙是必需的，大倾角如果您不是要参加什么改装展之类的活动，我个人觉得没太大必要。红色的车身搭配镀铬的银耳或者碳纤维黑色十分提神，我个人比较喜欢速腾或者迈腾 B6 这种圆形的尾灯，夜晚的效果真的非常高级。下期想看什么车，在评论区告诉我。 查看详情>>

外观 个人觉得外观比前一代的朗逸更好看，就是大灯没有日行灯，后尾灯也没有使用LED光源，好在这些在最新款的朗逸上都有了，而且设计也很漂亮，16寸的轮毂，五幅的样式不是很喜欢，用的韩泰的轮胎，备胎是15寸的铁轮毂，要是备胎也是16寸的就好了 内饰 选的黑色内饰，就是有点不耐脏，简洁的内饰，没有使用桃木花纹装饰，这点应该是更符合年轻人的口味吧，真皮座椅没有选电加热，有点后悔了， 空间 空间还算过得去，前排空间很大，后排坐三个大人没问题！ 舒适 座椅的舒适性一般，特别是头颈部不舒服，加个头枕会好很多！方向盘不带多功能按键，没有蓝牙、外后视镜带电加热但是不带电动折叠功能，这些在质惠版车型上都是标配，但是当时质惠版优惠幅度小，本着能省则省的原则还是选了老款。 油耗 油耗一般，综合油耗8个多，比工信部的油耗要高，我正常上下班跑50公里左右一天，差不多20%市区道路，30%高架道路，50%省道，加满一箱油到提示加油差不多跑600多公里！ 动力 起步有点肉，正常行驶还可以，挂上S档动力有不小的提升，就是每次R档和D档切换的时后变速箱好像有些延时，挂上档车子不是马上动起来，不知道是不是电脑的设计就是这样的，还有就是发动机声音稍微有点大，估计是用了正时链条的关系吧，算了我忍吧，比起正时皮带来，这个是免维护的，省了一笔维护保养的费用和时间的浪费，还是划得来的！！ 操控 虽然不是后独立悬挂，但是家用而已，大众的底盘还是很扎实的，操控还不错，方向盘助力适中，正常的ABS、EBD、ASR、刹车辅助都有，全系带ESP，安全配置还是比较全面的。 性价比 大众的车比较皮实，质量目前来说没什么问题，以前接触过一辆速腾，都是几年后各种水管接头漏水，大众的车是不是都有这个通病啊，希望我的朗逸不会啊，我可是指望这辆车能多开个几年啊！！ 查看详情>>