宝马3系使用铁质油箱问题

出门时357 开了15公里到目的地后 还是357 查看详情>>

虽然距离长城汽车举报比亚迪“宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i使用常压油箱”事件已有半年时间，比亚迪也回应已从技术层面解决了“常压油箱”所带来的问题，但是此事目前也没有正式结果，不过使用“常压油箱”能使成本减少1000-1500元已是不争的事实。 查看详情>>

今天给大家分享一些关于电动汽车日常用车的小知识，希望可以帮助到正在使用或准备购买电动汽车的朋友们。 查看详情>>

众所周知，油箱的位置对于汽车的安全性有着至关重要的影响。但你知道吗，比亚迪秦 Plus DMI 的油箱竟然是铁质的，并且位置在后备箱下边，也就是在车的最后面，这样就存在两个严重的问题。 第一，铁质油箱在发生交通事故时，焊接处破裂继而泄漏燃油，是非常容易发生爆燃的。相比之下，现在市面上基本都是工程塑料的油箱，甚至连几万块的小车都使用的是工程塑料油箱，所以说这一点非常不厚道。 第二，为了装电池，比亚迪把油箱放在了后悬架靠后的地方。这样，如果发生严重的追尾，后备箱被压缩，油箱被压缩，铁质油箱的焊接处就非常容易破裂。一旦产生火花，整个车辆将发生爆燃。通用当初在欧洲就是因为把油箱放在后面被罚款12亿。 当然，在这里，小盘并不是想要指责比亚迪，而是希望他们能够更好地理解，汽车的安全性并不仅仅体现在可见的地方，那些看不见的地方，也同样重要。希望比亚迪能够在以后的生产中，把油箱换回工程塑料，不要为了节省那几百块的成本，忽视了广大车友的安全问题。只有这样，我们才能真正地说，我们选择比亚迪，是因为它们的质量，而不是因为它们的便宜。 查看详情>>

🚗23款宝马3系怠速抖动问题😖😰在行驶了5000公里后，我发现了一个让人头疼的问题——怠速抖动！开了冷空调，在等红绿灯时，车子就像抽搐一样不停抖动，振屁股，差不多3秒后抖动消失，开热空调不明显，不开空调没有问题，夏天又到了，头疼，去了4S，说没有故障码，判断不出，求助各位！ 查看详情>>

比亚迪DM-i超级混动系统推出市场已经有4年时间了，“以电为主”的混动技术路线，早已得到市场的认可。比亚迪第五代DM技术自发布以来，备受关注，话题不断。今天，从三个讨论最为激烈的话题（第五代DM技术抄丰田“作业”？把油箱做大是套路？堆电池以获得长续航真的好吗？），带你了解真正的第五代DM技术。 查看详情>>

大家有发现理想L6油箱容量只够加55升左右吗？ 查看详情>>

宝马3系F30升级MT运动版 PP注塑大包围 搭配铁质m3叶子板 查看详情>>

油箱是汽车的重要部件之一，是专门为汽车存储燃油的，汽车的油箱材质分为金属油箱和工程塑料油箱两类，那么在这两种材质中，汽车油箱材质哪种好呢，下面就一起来看看吧。 　　汽车油箱材质 　　汽车油箱一般布置在车辆后轴前端的车体中后部，在车辆遭受各个方向的撞击时，油箱的这个位置均能得到相对最好的保护。 　　油箱按材质划分大致可以分为两大类，一种是金属油箱，包括铁制油箱，铝制油箱，铝镁合金油箱等，第二种是其它材料油箱，包括工程塑料油箱等。不过啊，金属油箱现在基本被淘汰了，也就少部分车还在用，比如货车，现在小汽车一般是用工程塑料油箱。 　　1、金属汽车燃油箱优缺点分析 　　铁油箱，铝合金油箱， 随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。 　　 汽车油箱材质哪种好，在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。 　　铁质油箱，最早普及的油箱。目前在欧美等大多数发达国家已经被逐渐停止使用，有些地方甚至出台法规禁止汽车使用铁质油箱，在我国则无硬性要求是否使用铁质油箱决定权在于厂商，在货车领域应用率很高。 　　优点：使用寿命长，铁质油箱大都在内部采用镀锌，在外部喷涂有防腐防锈材质。稳定性好，极限温度下不易产生较大变形。 　　缺点：因为是焊接成型，车祸时焊接处如果遭受较大撞击可能会导致油箱开裂漏油从而引发起火爆炸。 　　2、塑料燃油箱优缺点分析 　　随着高分子材料技术的发展，现在越来越多的车型采用了高分子塑料油箱。塑料油箱发展到今天，不但具备了金属油箱所有的刚度和强度，还有很多金属油箱不具备的优点，比如塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而起火， 塑料油箱不会产生静电，在猛火燃烧的情况下能坚持30分钟。所以现在绝大多数私家车都是采用的塑料油箱了。 　　用于制作油箱的塑料绝对是具备高绝缘、耐高温、耐油、收缩性少、强度高、成本低等特点!至于所含的原料成分只有塑料专家晓得了。 　　优点：一体吹塑成型，无二次拼接，且工程塑料延展性强，且不会被腐蚀。易加工，轿车底盘空间寸土寸金，塑料油箱易加工各种形状更适于轿车底盘。重量较轻，有利于车身减重并降低油耗。 　　缺点：极端情况下油会有渗漏情况，解决方法就是内部涂层，但成本又会增加。 　　汽车油箱材质哪种好 　　汽车的油箱最初都是铁质的，很结实，也很沉重，而且造型只能是个方盒子，不易做成异形结构。 　　而且铁油箱在发生碰撞事故时，会引起火花，有火灾隐患。树脂油箱，由于材料的特性，可以根据底盘的形状而随意设计造型，优化整车的配重，同时自身质量轻，碰撞时坚固程度也是没有问题的，绝对不会四分五裂，这是目前的主流。 　　此外，从材质上看，不管是金属油箱还是塑料油箱，其密封性都已经非常好，基本不会发生渗油、漏油的情况，除非发生输油管等材质被腐蚀或是油箱本体遭受外力破坏。另外，不管哪种材质的油箱在表面都会涂有防腐和阻燃材料，以保证耐久性。 　　的确，金属油箱大多采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，极端情况下会导致燃油泄漏;而塑料油箱则多是一次性吹塑成型，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好，这也是工程塑料油箱逐渐取代金属油箱的重要原因。但这并不意味着金属油箱就等同于不安全。 　　对于塑料油箱来说，一旦发生碰撞或起火，温度升高会导致油箱迅速熔化，油料外泄并迅速燃烧，发生爆炸的可能性相对金属油箱要小得多，但燃烧情况会较金属油箱凶猛。 　　汽车油箱最主要的区别是基于安全考虑。在意外的剧烈碰撞中，铁质油箱更容易发生火花或静电而导致火灾，也更容易发生裂痕漏油，而塑料油箱在防火和变形坚固方面，明显优于铁质的。其他的至于形状可塑性、轻便、成本低等就不一一阐述了。 　　其实，对于油箱材质，消费者无需太过于纠结。目前国家对于油箱材质并没有相关的法规条文作为硬性规定，不过对于金属油箱，还是有相关的技术标准和检验要求的。也就是说对于广大的消费者来说，只要你在市场上通过正规渠道购买的新车，安全性都还是得到了国家机构的检验和认证的，至于油箱采用的是哪种材质，并不是你需要纠结和可以决定的。 查看详情>>

小寒过后，随着天气越来越冷，人们需要温暖，汽车需要保护。那么我们应该如何维护它呢？今天来告诉大家几个冬天汽车保养小贴士。 查看详情>>

求问各位升级高德地图的宝马车主，如何关闭高德导航预估时间和顶部方向指引？ 查看详情>>

【电车质诉通】了解到，这位车主刚提的2025款625 长续航 Max 科技版小鹏G6，行驶了仅仅31公里，就出现泊车异常，前向防撞预警系统异常等故障，车机系统整个异常，屏幕上显示的路况和实际不符。 查看详情>>

首先，对我来说最重要的是我一直无法适应B档，也就是动力高回收，我更喜欢油车的驾驶感受。车窗的按键也让我感到不便，我还是习惯四个键。感觉车很重，刹车需要很大的力量。纯净版的内饰真的不太好。很多人吐槽车机经常会有很多不友好的提示，但实际上，只需要在上车后耐心听完欢迎语，解决90%的小问题就可以了。对我来说，我更看重车的机械素质，其他的只是锦上添花的东西。因此，我很少关注网络连接，有时候会出现CarPlay连接不上的问题，但我从来不纠结于此，而是使用车机自带的导航或音乐软件。 查看详情>>

在4s店试乘试驾，我们能够感受得到车辆的操控带来的直观感觉。但是座舱里面的使用感受，只有在用车一段时间后才能体会到它的优缺点。分享一下我用车这段时间以来，车内空间的感受和一些不足之处的解决方法。 ♥️座椅使用感受和问题：弹簧和海绵填充都做的很好，目前使用没有出现塌陷问题。主副驾驶座有通风和加热，后排座椅无通风和加热。 1️⃣主驾位置，我170身高坐上去后腰部空间没有悬空，刚好顶住腰部很舒服！座椅头部设计有点前倾，所以必须加脖颈是头枕要不然颈部悬空非常难受。一体式座椅的设计确实是好看，但是遗憾的是头枕处无法加挂钩去悬挂物品。只能买那种卡在座椅下部袋边上的置物架解决。 2️⃣副驾座椅，B柱位置是硬塑料不如C柱软包来的舒服，座椅也是电动调节但是只能手动控制，不能通过车机系统去操作，所以也不支持情景模式里面的关于座椅的整体控制。于是就出现进入小憩模式，我的主驾位置能自动调整到躺到，副驾还得自己手动调整躺到，略显不够智能。 3️⃣后排座椅，在C柱两侧都是海绵软包，肩膀手臂触碰到的地方个人感觉到很舒服！不过座椅不能调节，在市区短途出行乘坐没问题，开长途的话后排人员久坐会有点累。 🖤缺点：后排只能整个放倒，不能37开。这点给我的感觉不太方便，例如有次我带着两同事，但是同时需要拉2米的长条形器材时就没法实现了，只能后排不坐人才可以拉长器材。       🔥总结：  整体使用下来座舱空间表现不错，空间布局够大，座椅坐起来舒服。尤其驾驶位的驾乘时感觉到非常舒服，不容易累。但是座椅和车机的智能交互比较少，需要加强！ 查看详情>>