宝马3系下推力杆总成维修
- 宝马3系G20长轴距纯电动版谍照曝光自2016年以来,宝马3系就已经开始以插电式混合动力的形式提供电动动力总成,最新的330e总输出功率为249Ps,纯电动续航里程60km,同时还可以选装四轮驱动。但显然,在全球电动化的大趋势下,宝马的最终目标是零排放的纯电动版,第7代宝马3系G20将成为有史以来首款量产纯电动车型,我们也获得了这款长轴距版纯电动原型车的测试谍照。 查看详情>>
- 直接竞争Model 3 宝马3系纯电动版实车路试照《直接竞争Model 3 宝马3系纯电动版实车路试照》近期,宝马3系电动版路试谍照再次曝光,这次新车去掉了车身上半部分的伪装。从外观看,宝马3系纯电动版本与燃油版车型采用了几乎相同的外观设计,不过前后包围的造型有所变化,同时取消了排气系统。据悉,新车基于3系长轴距版打造,轴距达到2961mm,这将更有利于大尺寸电池组的安装和车内空间的拓展。动力方面,宝马3系纯电动版不太可能共享i4前后双电机的动力总成,更有可能使用在国内即将上市的iX3动力总成,搭载一台最大功率为286马力的单电动机,电池组容量为74kWh,WLTP工况下续航里程超过440公里。 查看详情>>
- 宝马3系纯电版国内谍照曝光 续航超500公里/明年发布近日,我们从网络中获得了一组宝马3系纯电动版的国内路试谍照。新车的外观与燃油版基本一致,预计其将会搭载宝马iX3相同的第五代eDrive总成。而在续航方面,纯电3系在WLTP标准下预计会带来超500公里的续航里程。据了解,新车新车有望于2022年发布。 查看详情>>
- 2023年上市?纯电动宝马3系路试谍照曝光近日有外媒拍摄到了宝马3系“Electric Test Vehicle”(电动测试车)谍照,其在设计上与3系区别不大,但格栅采用封闭设计,尾部取消排气布局,因此该车将是宝马3系的纯电动版本,据悉,新车或将2023年上市。从谍照来看,虽然仍有一部分的伪装,但从整体轮廓来看,其与3系车型的整体设计区别不大,该车侧面及尾部贴有“Electric Test Vehicle”(电动测试车)标识。目前尚未有关于该车续航里程的准确报道,不过外媒预计其有望采用与宝马iX3相同的动力总成,宝马iX3有望搭载容量为70kWh的电池组,在WLTP工况下续航里程超过400km。 查看详情>>
- 动力参数相差不大?为什么说雷克萨斯ES动力弱却没人说3系在汽车圈里一直有一个被很多人吐槽的对象,那就是雷克萨斯ES,尽管雷克萨斯ES的销量非常出色,但是和同级别车型相比,这台ES全系都没有搭载涡轮增压动力,和TNGA-K平台下的凯美瑞以及亚洲龙等丰田中级车相同,这台ES搭载了2.0L、2.5L两种自然吸气发动机以及一套2.5L油电混合动力总成。其中2.0L车型只有最大173马力208牛米,这样的动力表现对于一台中大型轿车来说是有些不够格的。然而宝马3系的325系列车型也只有184马力,那为什么没有人说宝马3系动力不足,却说雷克萨斯ES200动力不足呢?我们今天就来聊聊这个问题。 查看详情>>
- 相似的动力为什么雷克萨斯ES200大家说动力说,3系却没有问题呢在汽车圈里一直有一个被很多人吐槽的对象,那就是雷克萨斯ES,尽管雷克萨斯ES的销量非常出色,但是和同级别车型相比,这台ES全系都没有搭载涡轮增压动力,和TNGA-K平台下的凯美瑞以及亚洲龙等丰田中级车相同,这台ES搭载了2.0L、2.5L两种自然吸气发动机以及一套2.5L油电混合动力总成。其中2.0L车型只有最大173马力208牛米,这样的动力表现对于一台中大型轿车来说是有些不够格的。然而宝马3系的325系列车型也只有184马力,那为什么没有人说宝马3系动力不足,却说雷克萨斯ES200动力不足呢?我们今天就来聊聊这个问题。 查看详情>>
- 对于操控 绝不将就 测试凯迪拉克CT5在如今的豪华品牌中型车 市场,标榜运动的车型 是越来越少,大家都在向舒适性妥协。曾经的运动标杆宝马3系 已经在这一代车型中取消了后防倾杆,奔驰C级 的主销车型也早已变成1.5T涡轮增压发动机。但也有个别车企依然坚守信念,这辆凯迪拉克 就是个“固执的”运动健将。在这身颜值超高的外观下又会有怎样的操控体验呢,我们今天就通过性能测试看看它的表现。 查看详情>>
- 或将采用iX3动力总成 宝马3系纯电动版路试谍照近日,有海外媒体曝光了一组宝马3系纯电动版的路试谍照,新车在外观方面基本沿用了燃油版的设计,动力方面则有望沿用宝马iX3车型动力总成。外观方面,新车被严密伪装所覆盖,从轮廓来看和燃油版宝马3系基本保持一致,但进气格栅预计将会采用封闭式设计,轮圈也采用了全新的花瓣式造型,此外,由于是纯电动车型,其尾部的排气也被取消。动力方面,目前官方还未公布具体信息,不过根据外媒透露,新车很有可能会沿用现款宝马iX3动力总成,作为参考,其最大功率或为286马力,峰值扭矩为400牛·米,NEDC工况下的续航里程预计将在500km左右。 查看详情>>
- 特斯拉又一劲敌来了! 宝马3系纯电版本测试车实拍, 2023年上市《特斯拉又一劲敌来了!宝马3系纯电版本测试车实拍,2023年上市》近日,我们从海外媒体获悉一组全新宝马3系纯电动车型的路试谍照。其在设计上与3系区别不大,但格栅采用封闭设计,尾部取消排气布局,因此该车将是宝马3系的纯电动版本,据悉,新车或将2023年上市。从谍照来看,虽然仍有一部分的伪装,但从整体轮廓来看,宝马3系长轴距版纯电动原型车采用了与普通版车型相同的设计。该车侧面及尾部贴有“Electric Test Vehicle”(电动测试车)标识,因此其可能是插电混动或者纯电版本,伪装主要集中在车辆下部,包括前半部分发动机舱盖、前进气格栅及下包围、翼子板、车门下部以及尾部下方包围,由于其采用封闭式格栅、尾部取消排气管,所以它将并非是插电混动版本,而是纯电动车型。动力方面,前尚未有关于该车续航里程的准确报道,考虑到宝马3系的成本问题,它不太可能共享以性能为主导的宝马i4上那套电动动力总成与四驱 查看详情>>
- 新款的宝马3系配置多吗,是电子挡杆吗最近想买新款的宝马3系这款车,想问下这款车的配置多吗,这款车是电子挡杆吗 查看详情>>
- 颜值表现出众 宝马M340i xDrive实车图在国内市场,宝马3系的热度不言而喻,随着这一代宝马车型问世,它的市场表现似乎再度得到了提升,对于细节设计的更新使得新车拥有比此前更加出众的颜值表现。日前,我们获取了一组宝马M340i xDrive车型的实车图,从图中我们可以看到,在诸多运动套件的加持下,新车拥有相当强的视觉冲击力,前包围处采用三段式设计,中间位置的倒梯形通风口内部配备了黑色蜂窝网格,与普通版车型形成了比较明显的差异化风格。车尾部分,新车配备了一款颇具辨识度的尾灯组,内部采用了颇为简约的光源布局,此外,黑色扰流翼的加持也能够进一步彰显车辆的运动定位。进入车内,新车配备了全液晶仪表,同时,标志性的“鸡腿”挡杆也将不会缺席,此外,挡杆周围将会保留大量的传统物理按键,能够进一步提升操作便利性,相比当前市场中比较流行的大屏设计,或许很多朋友对于这样的设计更加习惯一些。 查看详情>>
- 宝马全新纯电动3系曝光 外观与现款基本一致《宝马全新纯电动3系曝光 外观与现款基本一致》近日,我们从相关渠道获取了一组全新宝马3系纯电版路试谍照。外观方面,新车整体造型与现款车型基本保持一致,前脸部分依旧是采用了家族式的双肾型前进气格栅,大灯造型进行了一定的调整,车身侧面以及尾部则与现款车型保持一致,而车身多处还张贴了“Electric Test Vehicle”纯电动或插电式混动特殊测试标识。动力方面,宝马此前表示,因为成本问题3系纯电将不会使用i4的总成,因此预计其将会搭载宝马iX3相同的第五代eDrive总成,输出最大功率210kW(286PS),峰值扭矩400N·m,电池或为74kWh,在WLTP标准下预计该电池组能为3系纯电带来超440公里的续航里程。 查看详情>>
- 大众第8代Golf R-Line与eTSI车型近期市场部署情况如何八代GolfeTSI配有新型48V轻度混合动力总成,为大众持续产品电气化的新发展。同时广受欢迎、装备精良运动风格的RLine车型也同步供应,提供了一系列的外观和内饰的升级,使其叫一标款车型更具个性化运动风格。运动型RLine饰件包含前后保杆、17寸Valencia合金轮毂,以及后部暗化玻璃带来了更具个性化的外观。另外RLine还进一步增加了运动化悬挂的配置,可使车高降低了15mm,而渐进式转向系统则确保了在所有速度下的抓地力。 查看详情>>
- 细微的颠簸过滤的很好。当然除了1.4T的发动机外,还同样提供了1.6L自然吸气发动机供大家选择。中期改款的全新宝来通过外观与内饰细节的微调,以及搭载全新的动力总成,全新宝来把好钢用在刀刃上,烹出这道菜可谓切中大部分消费者的心。作为A+级紧凑型车,全新宝来能在众多强敌里继续站稳脚跟,与其自身实力有着莫大关系。全新宝来后悬架一览全新宝来GLI与普通版本全新宝来一样,都采用了四连杆式独立悬架,也可以称作多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座、横向稳定杆等构件组成。全新宝来GLI后悬架并没有采用更加高级的材料,都采用铁质或钢质材质。 查看详情>>
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