宝马3系低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 宝马3系如何启用解放双手低速跟车功能?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“宝马3系如何启用解放双手低速跟车功能?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 德系高颜值豪华中型轿车带你看宝马3系😍提起宝马这个一线豪华汽车品牌,相信大家已经不陌生了,作为世界知名汽车品牌,宝马的销量一直稳居榜单前列,毕竟宝马在操控方面是有着非常出色的表现,再加上国内极高的影响力,深受消费者们的追捧。那么今天我们就来聊聊这款每个男孩都离不开的一款车型,它就是今天的主角宝马3系。宝马3系一直以操控著称,拥有着较为运动的外观以及优秀的操控性,深受年轻消费者的喜爱。下面我们就来聊聊宝马3系有着哪些表现。😍 💪外观方面,外观上变化不大,只是细节上进行了升级。前脸为宝马经典的双肾式进气格栅造型设计,内部搭配了点阵式镀铬装饰,看起来比较精致。两侧头灯组内部集成了双L形日行灯,提升了车辆辨识度。下格栅为蜂窝网状填充,整体看起来很有力量感。来到侧面,低趴的车身姿态展现了不错的运动感,平顺的车身线条延伸至车尾,使得车身看起来更加修长。车窗边缘还搭配了镀铬饰条装饰,视觉效果上不会太单调。下方搭配上了18英寸多幅式铝合金轮毂,双手轮圈内部刹车片清晰可见,展现了车辆的运动属性。💪 😺车尾部分看起来比较立体,上方微微翘起的小鸭尾设计增强了层次感。两侧狭长的尾灯内部集成了L形灯条,与前大灯相呼应,点亮后有着不错的视觉效果。下方后包围搭配了一块厚实的黑色饰板,两侧双边双出的排气采用扁平式尾喉,整体看起来运动感满满。宝马3系的车身尺寸为4838/1827/1454mm,轴距为2961mm,定位于中型车。车内空间表现很不错,后排满足家庭出行使用完全没问题,座椅内部柔软的填充物有着不错的乘坐舒适性。顶部搭配了大尺寸全景天窗增强了通风效果。😺 👍来到车内,新宝马3系采用了全新的内饰设计,车内主要以酒红色和黑色布局。搭配了14.9英寸+12.3英寸的双联屏设计,增强了车内的科技氛围。中控台处采用大量镀铬装饰,看上去比较有层次感,新车取消了鸡腿挡把,方向盘为三幅式多功能方向盘,功能按键很丰富,操作起来也比较方便。配置方面,标配了主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、10个扬声器的哈曼卡顿音响等。👍 😋动力方面,宝马3系搭载了2.0T发动机,提供了低功率和高功率,低功率版本最大马力为184匹,高功率版本最大马力为245匹,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前双球节弹簧减震支柱+后多连杆式独立悬架,前置后驱布局。不足的是,变速箱有顿挫感,低速行驶时有明显的顿挫感。悬架调教偏软的原因,刹车的时候出现点头现象。总的来说,宝马3系外观更具辨识度的升级加上内饰进一步提升科技感,在动力上也有所提升,整体有着焕然一新的感觉。😋[_LinkTopic:宝马3系,1598,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 宝马车主报道|人生第一台车车🚗 新3系320Li🤗提车快两个月啦 想来分享一下宝马新3系驾驶体验 给想要买或即将买宝马3系的朋友们一点小参考😃 就我自己而言 我觉得新3系还蛮适合女生的~因为我不太懂车 对于性能什么的一概不知😂我的诉求就是1⃣️舒适的身体直观驾驶体验2⃣️车内饰要好看3⃣️不接受小车和suv 综合以上几点再结合试驾体验 zui终定下了320li长轴版😜 〰️ 🌀内饰 不得不说新三系的内饰真的很吸引女生 我一坐进去就有“非常满意”四个大字在我脑海里飘过😁盖子一合 从中控台到扶手盒 一整个视觉上变的超级流畅 而流畅一直是我认为高级的代名词😛中控屏也很大 还可以设置欢迎语 每次上车下车前都会出现!电子仪表盘很清晰 后座空间很大 家庭出行or想装宝宝椅 选长轴不会出错😜车身大概快5米 还有就是CarPlay真的好香!! 🌀驾驶体验 在开母亲大人的suv之前我一直还蛮喜欢suv的外形的 感觉女生开还蛮酷的 但确实suv的驾驶舒适度个人觉得还是不能和轿车比的 宝马和奔驰比油门会软一些 但是开起来体验感很好哈哈哈哈我也不知道怎么形容 就有种自己开车很帅的感觉吧哈哈哈哈总之我很喜欢!这也是选择宝马坠重要的原因之一~ 🌀缺点 说完优点总是要说点现实的hhh(我是一个理性不嘴硬的宝马车主😥1⃣️低速起步的时候确实有顿挫感2⃣️喇叭不是用来按的是锤的3⃣️倒车或原地转弯轮胎轮胎会有声响4⃣️车身感应有延迟需要磨合 但这好像是宝马通病 所以在选择宝马的时候就要想好是否能接受~ 〰️ #宝马3系# 查看详情>>
- 宝马车主报道|人生第一台车车🚗 新3系320Li试驾体验提车快两个月啦 想来分享一下宝马新3系驾驶体验 给想要买或即将买宝马3系的朋友们一点小参考 〰️ 就我自己而言 我觉得新3系还蛮适合女生的~因为我不太懂车 对于性能什么的一概不知我的诉求就是1⃣️舒适的身体直观驾驶体验2⃣️车内饰要好看3⃣️不接受小车和suv 综合以上几点再结合试驾体验 zui终定下了320li长轴版 〰️ 🌀内饰 不得不说新三系的内饰真的很吸引女生 我一坐进去就有“非常满意”四个大字在我脑海里飘过 盖子一合 从中控台到扶手盒 一整个视觉上变的超级流畅 而流畅一直是我认为高级的代名词中控屏也很大 还可以设置欢迎语 每次上车下车前都会出现!电子仪表盘很清晰 后座空间很大 家庭出行or想装宝宝椅 选长轴不会出错车身大概快5米 还有就是CarPlay真的好香!! 🌀驾驶体验 在开母亲大人的suv之前我一直还蛮喜欢suv的外形的 感觉女生开还蛮酷的 但确实suv的驾驶舒适度个人觉得还是不能和轿车比的 宝马和奔驰比油门会软一些 但是开起来体验感很好哈哈哈哈我也不知道怎么形容 就有种自己开车很帅的感觉吧哈哈哈哈总之我很喜欢!这也是选择宝马坠重要的原因之一~ 🌀缺点 说完优点总是要说点现实的hhh(我是一个理性不嘴硬的宝马车主 1⃣️低速起步的时候确实有顿挫感2⃣️喇叭不是用来按的是锤的3⃣️倒车或原地转弯轮胎轮胎会有声响4⃣️车身感应有延迟需要磨合 但这好像是宝马通病 所以在选择宝马的时候就要想好是否能接受~ 〰️ 暂时只想到这么多 如果还有什么想问的可以在评论区告诉我喔~我结合自身尽力解答hhh zui后感慨一句 有自己的车车真的好自由 大鼻孔真的好可爱 #宝马3系# 查看详情>>
- 宝马车主报道|人生第一台车车🚗 新3系320Li|提车快两个月啦 想来分享一下宝马新3系驾驶体验 给想要买或即将买宝马3系的朋友们一点小参考 〰️ 就我自己而言 我觉得新3系还蛮适合女生的~因为我不太懂车 对于性能什么的一概不知我的诉求就是1⃣️舒适的身体直观驾驶体验2⃣️车内饰要好看3⃣️不接受小车和suv 综合以上几点再结合试驾体验 zui终定下了320li长轴版 〰️ 🌀内饰 不得不说新三系的内饰真的很吸引女生 我一坐进去就有“非常满意”四个大字在我脑海里飘过盖子一合 从中控台到扶手盒 一整个视觉上变的超级流畅 而流畅一直是我认为高级的代名词中控屏也很大 还可以设置欢迎语 每次上车下车前都会出现!电子仪表盘很清晰 后座空间很大 家庭出行or想装宝宝椅 选长轴不会出错车身大概快5米 还有就是CarPlay真的好香!! 🌀驾驶体验 在开母亲大人的suv之前我一直还蛮喜欢suv的外形的 感觉女生开还蛮酷的 但确实suv的驾驶舒适度个人觉得还是不能和轿车比的 宝马和奔驰比油门会软一些 但是开起来体验感很好哈哈哈哈我也不知道怎么形容 就有种自己开车很帅的感觉吧哈哈哈哈总之我很喜欢!这也是选择宝马坠重要的原因之一~ 🌀缺点 说完优点总是要说点现实的hhh(我是一个理性不嘴硬的宝马车主1⃣️低速起步的时候确实有顿挫感2⃣️喇叭不是用来按的是锤的3⃣️倒车或原地转弯轮胎轮胎会有声响4⃣️车身感应有延迟需要磨合 但这好像是宝马通病 所以在选择宝马的时候就要想好是否能接受~ 〰️ 暂时只想到这么多 如果还有什么想问的可以在评论区告诉我喔~我结合自身尽力解答hhh zui后感慨一句 有自己的车车真的好自由 大鼻孔真的好可爱 #宝马3系##驾驶感受# 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 劳斯莱斯古斯特 看一眼你就会爱上他劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车🏎️,也是众人可望不可及的梦想。今天我们来介绍一下帅气迷人的劳斯莱斯—古特斯❣️ 第一眼看,劳斯莱斯的外表高贵,它的任何一个细节必须满足两个要求: 1.从任何角度看,在美学上及视觉上都应是完美的。 2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。🔍 🔹内饰方面: -品位高贵 应用合理✨ 走进驾驶室,劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征,其装潢可谓不计成本。💝 坐在车内,各种仪表的读取简单、明快,挂挡是典型英国式的,自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 转速表被一个能量储蓄表代替,气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。 座椅加热和多向调节按钮在手枕下方,不用时还有保护盖,令车内空间得到合理应用。 🔹动力方面: -提速平稳 极速可观✨ 由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力 可瞬时输出453马力的动力💥 配合ZF的6速自动变速器 可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时 极速更是高达240公里/时 正如驾驶者所期望的,劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩,涡轮增压发动机时断时续的功率输送,与劳斯莱斯的特性不算和谐。 🅿️:不得不说,这么帅的劳斯莱斯除了贵没啥缺点。劳斯莱斯不与别人争地位,不与别人争那个豪华奢侈,他只做他自己的风格。旧作象征的地位象征着豪华。让很多梦想的男人都在追求。这样的古特斯我敢说就没有人不喜欢的!😎 [_LinkTopic:看车分享,34768,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 适用于各种道路条件的低速巡航控制功能探岳作为一款高端豪华轿车,大家对探岳寄予了很大期望,但从目前的市场表现来看,这款车在某种程度上打了家族的一记耳光。也许连大众自身都无法理解,为什么即使降价7万元后,还无法获得消费者的信任。但对于消费者来说,他们非常清楚,谁也不愿意花30多万元买一台大众车,毕竟以这个价格买奥迪A4L或宝马3系更让人心动。我们必须认识到,大众虽然实力强大,但仍然是中端品牌,而宝马、奔驰和奥迪则是名副其实的豪华品牌。 全地形进程控制(ATPC)系统搭载于该车,可适应各种道路条件下的低速巡航控制功能,使车辆能以2公里/小时至30公里/小时的速度行驶。此外,配合第二代TerrainResponse®智能全地形反馈适应系统,该车能应对各种复杂路况的挑战。车辆还提供了自适应动态系统选择,通过实时监控车轮位置和车身运动状态,提供精准、灵敏的驾驶动态,让用户享受动感驾驶的体验。电子空气悬架系统使车辆在公路或越野行驶时表现出色,增加驾驶者的信心。探岳配备了多种储物格,后排还有带杯架的中央扶手,中控台和后排出风口下方都有方便随手取放手机和充电的位置。同时,车辆还有超大的后备箱空间,常规状态下可以放置7个20英寸的行李箱(402L),后排座椅放倒之后可以放置16个20英寸的行李箱。平时带着家人短途旅行,如果空间太小的话就需要选择性携带物品,但有了探岳的容量,这个问题立即得到解决。安全性对于很多家庭来说是非常重要的,毕竟与家人的生命息息相关。 查看详情>>
- A3使用优与槽点#奥迪A3# #A3Sportback 爱好hothatch 新车balabala 先槽后扬: 1.提车三个月,过减速带,经常性有哐当声。问4s店说之前没遇过,提交厂家等答复?but 4s店两台试驾车怎么尝试都没这个哐当声。有车主遇到这种情况有解决方案么?(见到好多说通病无法解決)有盆友是老款1.4t上也没遇到。天选之子? 2.时不时发动机前部有莫名小共振声,像似零件有量,看己上有童鞋买了涡轮卡扣有所改善。(与下方有区别) 3.低速时或上坡高负载时,发动机整体共振,见到有车主更换变速箱机脚用液压后,有所改善,还有车主更换更好一点的火花塞也有优化这个共振。 4.隔音明显没有上代好,看拆解对比也能发现用料缩减,在市区行驶正常交流没问题,高速110以上噪音明显,前后排沟通需要提高音量。 5.变速箱低速行驶噶啦嘎啦响,有时会顿挫(很少情况下偶发),开起来后整体来是十分平顺,换挡快速。 6.车问偶发性死机,功能全都正常,但屏幕无法进行触屏,只能重启车间。 7停车后,车尾右侧轮位置有哒哒哒声响,4s店说有国六排放处理的装置,在自检车辆所以有响声正常?(见到有车友同样声响处理是索赔油泵,但是更换后一段时候又响) 扬:(半扬以可优化的地方) 1.ea211十7速 确实在高速比较省油,,高速最5.5L,可能是两箱的原由,空力上没有三箱版优,见到有许多开到4.x的,(或许还有国六b的原因),市区慢慢开可以去到 8.xL的油耗 上不封顶,不过确实动力储备在没起压前比较弱,导致市区开油耗高。 2.内饰设计 (无需过多介绍)但是用料上还是入门的水平,整体膛塑工艺。 3.中配有acc以及车道保持,全系有电尾门,但是顶配才有电动折叠后视镜以及内后视镜防眩,进取以及时尚需要选装,实用配置搭配比较无语。 4.座椅具有不错的包裹性以及舒适度,长途也没问题,但是时尚的配置:主驾电动,副驾手动的搭配emm,旦副驾座椅靠背角度调节是主传的大"旋钮"。 5.地盘上限高,车辆调教明显比同平台的8代golf要激进(可全关esp),在极限边缘整体不推不甩(好评),悬挂有一定的厚重感(但这么高的高度以及悬挂行程设定,如同Q3一样,车辆整体高度比家里的老C7a6还高),轮胎是韩泰k127,抓地力还行但胎噪感人(再次吐槽)。 总结:入门bba里相对短板少点,价格优势大点,但还是入门的水平,之前是C级车xts,所以开下来整体感觉是较多不够好的地方,但主要需求为代步,所以一些缺点都可接受,机械程度上的异响比较难以接受与忍受,目前只能关窗开大音量。 查看详情>>
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