嘉华家用公里用车费用感受

我的乐道L60从提车到25年1月30日，共计87天，行驶了4081公里，这四千公里几乎都是在市区及环路行驶，下面给大家分享一下自己的用车感受，希望对大家在购车方面有所帮助！ 查看详情>>

奥迪Q6提车已经一年多了，里程接近两万公里，在此做一下用车感受分享，希望对各位车友能有所帮助。我家常年是四大两小的配置，三排利用率极高，而且还经常出去自驾游，因此格外看重乘坐空间和舒适性。作为奥迪旗下尺寸最大的车型，空间绝对是Q6最大的优势，也是我选择这台车最重要的原因，具体的我写在下面。 查看详情>>

👍👍前言 入手大众 ID4 有一段时间了，它陪着我穿梭在城市的大街小巷，奔赴远方的山川湖海，已然成为生活中不可或缺的一部分，用车体验想与大家分享，为了让大家对于这辆车有一个非常深的了解 🚇🚇爱车信息 车型：大众ID4 续航：430km 颜色：红色 🤲🤲用车成本 在用车成本上，ID4 给了我不小的惊喜。相较于传统燃油车，电费成本低得让人欣喜。在家用充电桩充电，按照峰谷电价，低谷电价约 0.3 元 / 千瓦时，高峰电价约 0.6 元 / 千瓦时，假设一半里程在低谷时段充电，一半在高峰时段充电，一年电费大约为 1200 元左右 。即使都按照高峰电价计算，一年电费也仅需 1681 元左右。 🚎🚎保养费用也不高，首保免费，之后每 10000 公里或 12 个月进行小保养检查，小保养的检查费为 350 元左右。空调滤芯和空气滤芯每 10000 公里更换，费用约 100 元 。刹车油和冷却液每 20000 公里更换，费用约 300 元。以三年行驶 60000 公里计算，总保养费用约 3755 元，平均一年大约需要 1252 元。再加上保险费用，总体算下来，一年的用车成本相较于燃油车节省了不少，让我的钱包也轻松了许多。 🙌🙌用车感受 1，辅助驾驶 这样的辅助驾驶一定是我在用车工当中最为好用的一个地方，也是我觉得非常给力的一个地方，在市区几乎不太实用，但是在高速上行驶半自动辅助驾驶，能够让我在开车过程当中会更加轻松，它能够跟随前方的车辆自动加速或减速，而且它还能一直轻微的修正方向盘，让车子保持在车道的直线当中行驶，所以尤其是跑长途的时候能够减轻很多的疲劳感 🔆🔆2，腰部支撑 腰部支撑是非常好用的，因为我的腰的位置是有问题的，所以在跑长途的时候有腰部支撑之后会让我的疲劳感会更加舒适一些 🖐🖐3，智能化 虽然老款的智能化程度没有聪明版本的高，但是对于我个人来说是完全够硬了，比如充电的时候可以打开爱奇艺，可以在上面选择自己想看的电视，其次呢，听音乐也可以登录自己的账号，而且车机是免流量的，所以在使用起来还是非常方便和便捷的 🚍🚍结尾：总体来说，我自己在用的过程当中，对于这款爱车是非常满意的，无论是用车费用还是用车感受都是很不错的 查看详情>>

2024年农历倒计时啦，马上就要进入春节了，至此海豹06DM-i已经开了三个月啦，在这三个月里，我总共开了3200+公里，3200公里里面有2700公里都是用电来开，用油里程才不到500公里，可油可电混动车就是这么的方便。恰好在这三千二百公里里程，给大家分享一下我的用车费用！ 查看详情>>

到现在已经跑了有1万多公里了，也算是老司机了，和大家谈一下我的用车感受，先简单分析一下，下面再重点来说。 查看详情>>

🚌🚌前言 作为一名大众帕萨特的车主，自己对于爱车是非常非常的了解。买了大众之后，总体的感觉而言就是非常的实惠，且非常的符合于我对于家用的要求。整体使用费用不高，而且油耗不高。今天来分享一下我自己的爱车帕萨特一些油耗表现以及用车感受。 🚗🚗爱车信息 车型:大众帕萨特 排量:2.0T 颜色:黑色 使用场景:市区，高速等路况 🚚🚚油耗表现 不同路况下的油耗：在城市拥堵路况下，由于频繁的启停，帕萨特的油耗相对较高，我这辆 2.0T 的帕萨特，平均油耗大概在 10 - 12L/100km 左右。特别是在早晚高峰，车辆行驶速度缓慢，发动机长时间处于低效率运转状态，油耗自然就上去了。而在城市快速路或者高架桥上，车速能够保持在 60 - 80km/h 左右，这时候的油耗表现就比较理想了，一般在 7 - 8L/100km。在高速行驶时，油耗会进一步降低，保持在 6 - 7L/100km 左右，我曾经在一次长途旅行中，在高速上以 120km/h 左右的速度巡航，油耗基本稳定在这个区间。 🚙🚙驾驶习惯对油耗的影响：驾驶习惯对帕萨特的油耗影响也很大。如果我平时开车比较急，经常大脚油门、急刹车，那么油耗会明显增加，可能会比正常驾驶高出 1 - 2L/100km。但如果保持平稳的驾驶风格，提前预判路况，尽量减少不必要的刹车和急加速，油耗就能控制得比较好。比如在起步时缓慢加速，不要一脚油门踩到底，让车辆平稳地提升速度，这样不仅能降低油耗，还能减少车辆的磨损。 🚕🚕用车成本 燃油费用：以我每年行驶 2 万公里来计算，按照目前 95 号汽油 9 元 / L 的价格，2.0T 车型百公里油耗 8.2L 左右，一年的燃油费大约是 14760 元左右 🚒🚒保险费用：保险是每年必不可少的支出。对于帕萨特来说，交强险是固定的 950 元，车船使用税根据排量有所不同，2.0T 的车型大概在 480 元左右。商业险方面，我选择了 100 万的第三者责任险、车辆损失险以及不计免赔特约险等，首年保险费用大概在 6000 元左右。如果在后续的使用中没有出险，保费会逐年递减，平均下来每年的保险费用大概在 5000 - 5500 元左右 🚑🚑保养费用：帕萨特的保养费用相对来说还算合理。常规保养更换机油和机滤，每次费用大概在 600 元左右。到了 1 万公里时，除了机油机滤，还需要更换空气滤芯、空调滤芯等，费用大概在 1000 元左右。2 万公里时，保养项目会更多一些，包括火花塞、刹车油等的更换，费用在 1500 - 2000 元左右。按照每年行驶 2 万公里，平均下来每年的保养费用大概在 1500 - 2000 元左右. 维修费用：在车辆的使用过程中，难免会遇到一些小故障需要维修。一些常见的易损件，如刹车片、雨刮器等，更换费用并不高，刹车片大概在 500 - 800 元一副，雨刮器 100 - 200 元左右。 🚌🚌停车费用：停车费也是一笔不小的开支，特别是在城市中心区域。如果是在小区内租车位，每月大概需要 200 - 300 元左右；如果是在外面的停车场停车，按每次停车 5 - 10 元计算，一个月下来也得 100 - 200 元左右。再加上偶尔去商场、景区等地方停车的费用，一年的停车费大概在 2000 - 3000 元左右 🚉综合以上各项费用，帕萨特一年的用车成本大概在 2.5 万 - 3 万元左右。当然，这个费用是根据每个人用车习惯不一样而得出来的，总体来说大众帕萨特用车费用还是让我非常满意的。 🚃🚃结尾:以上呢就是自己在用车工当中最满意的一些地方，也是让我觉得用车费用较为低的地方，整体来说选择帕萨特作为家用车是非常合适的。 查看详情>>

做为一名朗逸车主，我的爱车已经陪伴了我四个年头了，四年中我开了25000多公里，对这台车也是有了深入的认知，正好今天聊聊我这款车在25000公里用车感受吧，跟着一起来看看吧，有好又有坏。 查看详情>>

作为2023年首批提车的理想L7 Max车主，目前行驶里程已突破1万公里，结合日常通勤、长途自驾、家庭出行等多场景使用，分享一些真实体验，供车友参考。 查看详情>>

各位车友大家好，我是来自江苏无锡的零跑C11增程车主Leo今天和大家分享14000公里用车一来的感受，希望对各位新能源车主有所帮助。 首先我的这辆零跑C11增程180版本是2023年8月3日提车上牌的，以前公司买了21款的纯电C11用车体验很不错经过2年多的深度使用，正好自己的油车年久失修于是乎就淘汰下来了。行驶车辆至今正好14000公里今天分享我的日常用车。 第一个先说我的用车环境，我每天上下班通勤来回20km左右，平时也会外出用车而周末只要天晴就会开车带娃出去玩，平均一周用车里程在300km左右。 为什么选择增程版本也是考虑作为家中唯一用车在既能有新能源电车的驾驶感受又可以长途用车的情况下没有续航焦虑可油可电。 车辆版本的话配备了30.1kWh的大电池，平时使用的话非极寒天气可以驾驶150公里以上，对于上下班使用我可以一周充电一次，正所谓用电车省钱就在日常的充电上，经过测算使用家用充电桩晚上充电的话低电费只需要一毛钱一公里，而使用商业充电桩的话平均2-3毛一公里的电费。于是乎我立马通过国网办理了7KW电表并且安装了零跑购车赠送的家用充电桩。 算下来8分钱1km，真香因为家里有充电桩，每次用完车我都会插上充电桩，然后设置谷价时段充电。无锡的谷价电是0.34元/度，我这个车子电池是30kwh的容量，充满电也不到10元。我的百公里能耗15kwh左右，用车体验真的是非常香啊。 而对比之前十几年驾驶油车出行成本的话每公里大约5-7毛。以前的油车平均一个月跑800公里已经要500百多油费， 换了零跑C11以后，出行成本是直线下降想去哪里就去哪。 接下来就是保养成本方面了，作为增程车比纯电要多一点保养成本，比如说我吧14000公里其中增程器开启行驶了1100公里，第一次保养是5000公里首保，首保是免费的可以全国售后门店使用。而接下来就是每1万公里保养一次店加油一次也仅需要4-500元。相对油车也是省钱的。 最后要说到保险了，新能源汽车的保费问题一直都是被传统油车企业强调的问题，我的车辆第一年全险是5000元，而第二年的保费应该在4500元左右，虽然相对油车会高一点点，但是相比油费和电费的差价一年可就差了大几千，所以如果你每年用车多我还是推荐大家购买新能源车辆。 今天的分享就到这里，新能源汽车真的很不错，喜欢我关注我！ 查看详情>>

异常兴奋的提车日，整个过程还是挺快的，手续办理了个把小时，包括车辆绑定和车机使用设置，感受到了不一样的体验，哈哈哈。 查看详情>>

各位车友大家好，我是来自江苏无锡的零跑C11增程车主Leo今天和大家分享18000公里用车以来的实际感受，希望对各位新能源车主有所帮助。 首先我的这辆零跑C11增程180版本是2023年8月3日提车上牌的，选购之时也是经过多个品牌车型的试驾比较最终选择的正好自己的油车已经年久失修于是乎就置换了一台。 第一个先说我的日常用车环境，我每天上下班通勤来回20km左右，平时也会因为工作外出用车到了周末只要天晴就会开车带娃出去玩，平均一周用车里程在300km左右。 当初为什么选择增程版本也是考虑作为家中唯一用车在既能有新能源电车的驾驶感受又可以长途用车的情况下没有续航焦虑可油可电。主要还是个人的心理上有一点续航焦虑所影响。 车辆版本的话虽然是入门版车辆也配备了30.1kWh的大电池，平时使用的话日常天气可以驾驶150公里以上，仅仅是上下班使用我可以一周充电一次，正所谓用电车省钱就在日常的充电上，经过测算使用家用充电桩晚上充电的话低电费只需要一毛钱一公里，而使用商业充电桩的话平均2-3毛一公里的电费。在和物业办理好手续后通过国网办理了7KW电表并且安装了零跑购车赠送的家用充电桩。 算下来8分钱1km，真香因为家里有充电桩，每次用完车我都会插上充电桩，然后设置谷价时段充电。无锡的谷价电是0.34元/度，我这个车子电池是30kwh的容量，充满电也不到10元。我的百公里能耗15kwh左右，用车体验真的是非常香啊。 而对比之前十几年驾驶油车出行成本的话每公里大约5-7毛。以前的油车平均一个月跑800公里已经要500百多油费， 换了零跑C11以后，出行成本是直线下降一个月光油钱可以省下来500元。 接下来就是用车保养成本方面了，作为增程车比纯电要多一点保养成本，里程18000公里其中增程器开启行驶了1500公里，第一次保养是5000公里首保，首保是免费的可以全国售后门店使用。而接下来就是每1万公里保养一次店加油一次也仅需要4-500元。相对油车也是省钱的我的车辆也即将到来2万公里第三次保养。 最后要说到保险了，新能源汽车的保费问题一直都是被传统油车企业强调的问题，我的车辆第一年全险是5000元，而第二年的保费应该在4500元左右，虽然相对油车会高一点点，但是相比油费和电费的差价一年可就差了大几千，所以如果你每年用车多我还是推荐大家购买新能源车辆。 今天的分享就到这里，新能源汽车真的很不错，喜欢我关注我！ 查看详情>>

🎙「前言」： 俗话说得好，买车容易养车难。喜欢一台车第一眼犹如乍见之欢，日常养车才能体会久处不厌。日常养车也要学会精打细算，今天我就为大家分享一下我这一年以来用车费用的感受分享。 🚗「车辆档案」 品牌：上汽大众 车型：2021款凌渡230TSI自动风尚版 购买时间：2020年11月27日 发动机排量：1.4T 车辆用途：自驾游，工作用车 今年行驶里程：5500千米 ⛽️「燃油费」： 由于我上班距离较近，所以一年行驶的里程数并不多，距离近速度慢导致的油耗偏高，一直维持在百公里9升油左右，偶尔跑高速，油耗在百公里5升左右，综合油耗为百公里7升。凌渡为1.4T涡轮增压发动机，对燃油要求较高，所以一直都在两桶油加的95号汽油。油价按每升8.5元计算： 5500/100✖️7✖️8.5🟰3272.5元 平均每公里油费为0.595元 一公里基本在6毛左右，这个油耗水平我认为是特别优秀的。 📃「保险费」 由于这是车辆的第三年，一直也没有出过险，所以保险费用也在逐年降低，今年的保险费用为2350元（交强险、车船税、车损险、三者300万、车上人员责任险、医保外用药），如果不出险，保险费用还会逐年降低。 🔧「保养费」： 我的车由于跑的比较少，所以选择一年保养一次，去年换的全合成机油，只跑了5000公里，感觉有点浪费，今年机油选择使用了最基础的矿物油，加上机油滤芯和工时费的代金劵，平均一次280元。空调滤芯和空气滤芯是自己购买更换的，滤芯费用一共为110元，保养费用共计390元。 🚏「停车费」： 由于小区附近停车位短缺，我将车停在对面的停车场，包年费用为1500元，景区商场的停车费用按500元计算，一年的停车费用为2000元。 🚿「洗车费」： 洗车一直都是自己洗车，洗车液费用为80，加上水电费一年为100元。 🚧「过路费」： 屈指可数的跑高速经历也让过路费特别容易计算，一年只去几次姥姥家，来回高速费为20元，平均两个月去一次，高速费为120元。 💰「费用汇总」： 3272.5➕2350➕390➕2000➕100➕120🟰8232.5元 🗒「总结」： 用车成本与自己的生活是息息相关的，在选择一台车时，就要考虑到日后的使用成本，选择一台经济实用的车是非常重要的。 查看详情>>

🚒🚒前言 转眼间ID3陪伴我已经将近两年的时间了。作为我们上下班儿代步的车子来讲，ID3还是让我非常喜欢且非常满意的一辆车，这也是我第一次接触新能源的车子，所以当初选择的时候，真的是选择了非常久的时间，最后还是选择了买大众，至少在我个人心中我会认为大众的品质会更好一些，其次呢就是质量把控会更好，就是当时买车的时候的一些感受和想法，这一次呢就重点说一下，这辆车陪着我这么两年的过程当中的用车成本。 🚇🚇用车成本🌟 电车的用车成本还是非常非常低的，就拿我这辆车来说，我平均每年能跑6000km左右，如果以6000km为基础来计算的话，我每年的电费支出只需要700~800元左右。这是使用加充的情况下，如果使用快充最贵的情况下，每年的电费支出也就1500左右，所以整个电车的用车成本真的是非常非常非常低。 🚇能耗🌟 日常所使用能耗综合下来能耗达到了13.7kw，我的综合算下来还是比较高的，有电车的时候是完全不需要频繁的去注意它能耗，只要没电我就充电就行了，甚至有电的时候。回家就把充电器给拿下来，继续使用家充去充电，它不像开燃油车的时候，你会频繁的看综合油耗之类的。 🚅🚅电费🌟 先说一下电车的电费向我使用家充的时候，最贵也不会超过三毛，最便宜的时候在一毛左右，所以电车电费是非常便宜的，其次呢就是使用快通的时候，附近的快充价格都会有所不同，不过综合算下来，快充的价格也就在1块钱左右，就拿我附近的五个充电桩来说，最贵的也才1.6，最便宜的0.9，如果有加重的话，还是建议大家使用加重，如果跑长途的话没有办法。使用快充，但是一般服务区的充电桩价格都是稍微要高一些的。 🚉🚉感受✨ 对于这辆车我个人是非常满意的，至少有了电车之后呢，让我们每年的用车成本真的是直线下降。这些有电之后呢，在市区任何地方出行完全都是没有任何负担的，因为出行的价格真的是非常的便宜，还是一句话，能安装家用充电器的可以去选择，如果经常使用快充的情况下，这个不太建议，如果充电站离自己距离较远的话，每天来回的充电也是比较麻烦的，确实这个生活的质量还是非常高了。至少不用再为油费而发愁了。 🚃🚃结尾:从油车换到电车，开习惯电车之后，真的对电车费非常喜欢，无论是动力还是驾驶感受以及操控感受确实会非常的舒服。 查看详情>>

ES6六万公里的用车感受 【驾驶场景】 从2020年5月份开始，抛弃了之前的油车，ES6成为我的主用车工具，现在不管是市区通勤，还有每年1次的自驾游，平均每年1.5万公里。但是用车成本远低于之前的任何车。 【用车成本】 1.充换电费用：电费是电动车的大头目，我每天市区通勤基本在20公里，自驾游一年8000公里左右，如果按照每年跑1.万公里计算，每百公里20度电，一年总共需要电量2000度，电价快充如果按一度电1.3元，一年电费2000*1.3=2600块，如果都选择家充的话，峰谷电价一度0.38元，2000*0.38=760，一年电费是760块元。但是我有换电权益，基本都是换电，所以电费为0元。 2.保养费用：一年一次保养，保养内容为常规检查：270 (必须)，空调滤芯：242(自选换或者不换)，前雨刮片：249 (自选换或者不换)，保养费用270，或者761，但是如果买保险时候如果买了服务无忧，保养费用为0。 我认为在同等价位车对比，保养费算比较便宜的。 3.升级车机：因为我是一代车，所以在8155芯片刚出后，立刻升级了8155芯片，个人感觉有必要的，如果不升级，现在一代车机真的会很卡。何况现在Banyan3.0上来后，8155偶尔也会卡顿。 【驾驶感受】 虽然ES6行驶了6万多公里，最难忘的是开着它走了一次318到达了西藏，都说电车出不了远门，我感动的是ES6没把我扔半路上。优点有很多，但是也有缺点， 优点：1：一代车全铝车身用料扎实，密封性好。2：操控稳定，行驶中不会打偏方向。3：电池可以租赁，可以买断，还能随用随升。 缺点：1：高速风噪有点大，个人感觉200公里一休息能接受。2：座椅或者扶手箱偶尔会有异响，3：门把手修过两次，里面轴断了。4：冬季能耗在25左右，续航里程能打6.5折，如果长途建议升级100度电池。 总体来说，6万多公里驾驶感受还算不错，都说一代车换三代车，年低观望下咯。 感谢圈主mimo换电车了推荐。 查看详情>>