本田CR-V时速总结

本田一些常见车型的最高时速： 查看详情>>

飞度二代 每天就是拍拍。真的很爱 慢慢完善 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，前期能被机滤过了，但越往后，越严重，一旦皮带大规模开裂，机滤装不完，就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

福特领睿对比本田CR-V 查看详情>>

本田的参展内容简单总结一下： ※新logo（图1）：按本田的解释，这个logo将是其下一代电动汽车专属，整体形状象征着“两只伸出的手”，以暗示本田对探索出行可能性的承诺；另外，中心对称的圆形设计也暗示了本田转向电动化的“历史性转型”。 ※预告Honda 0序列纯电车型：它们将是本田自2026年起面向全球市场的纯电系列，首发会在美国市场进行；这次出现在展会上的有Saloon概念车（图2、图3）和Space-Hub概念车（图4、图5），二者都采用典型的楔形车身设计，但只有前者会走向量产。 P.S.最近两年又开始流行这种风格的车身设计了，从之前的理想MEGA、现代Staria到这次的本田Saloon莫不如是，一股六七十年代的即视感啊 （图6：1969 Ikenga GT） 查看详情>>

油耗越来越高。跑了3000公里，总结时速50最省油！超过50，车速越快油耗越高！ 查看详情>>

本田裂行125 ，7000km 换了机油后，开到时速50km～60km感觉一冲一冲的，一起没有这种情况，咋搞的？？有没有老铁知道 查看详情>>

对2023年过去9个月总结的一个关键词就是卷。2023年，从特斯拉的降价开局，雪铁龙C6加入降价后，引爆了车市的减价潮。随后，长安，吉利，比亚迪，以及一众的合资车企，都加入了降价促销大潮中。一向价格坚挺的丰田，本田，也是2-3万，甚至更大力度的优惠。 查看详情>>

本田即将在即将举行的北美最大清洁交通展览会“ACT Expo 2024”上推出其最新的8级氢燃料电池半卡车概念，这款卡车配备了三个燃料电池、82公斤氢气罐和120千瓦时电池组，工况下可行驶约643公里，拉动重达24,355公斤的拖车，最高时速预计约为113公里/小时。据悉，这款燃料电池卡车是与通用汽车联合开发的，并在密歇根州的一家联合工厂生产。 查看详情>>

总结下飞凡R7的优缺点 总结一下优点： 1、隔音很不错，时速80基本感觉不到胎噪和风噪 2、前排滤震很棒，驾驶感受很不错 3、hud 很好用 4、加速也很不错，有推背感。 5、前排座椅加热按摩很舒服。 6、大屏很满意，运行也很顺畅。 遗憾： 1没有流水转向灯 2、车机不能装第三方软件，默认导航是百度 3、21寸轮毂强制，不能选20寸，21寸的胎也会比 20寸颠 4、后排地台中间有个1cm左右的凸起 5、副驾脚踏板减配了也不给手套箱加回来，储物空间太少了 6、没有电动遮阳帘 总的来说，一飞凡R7 是一款非常不错的城市 SUV,外观时尚，内饰豪华，动力强劲，驾驶辅助功能实用。 查看详情>>

五羊－本田安普中国行福建厦门站，下午在实操之前为大家总结一下上午出现的问题 查看详情>>