本田CR-V机油液面电子指示器安装
- 换代在即仍月销2万辆,问题频发的CR-V,为何热度不减?在2016年进入到第五代、2017年国产上市之后,当前市场中所销售的东风本田CR-V已经进入到了自己的第五个年头,而这也将是这一代车型的最后一个年款。度过“电子制动助力器召回”、“机油门”等一系列大事件的第五代本田CR-V也算是经历了大风大浪,在这职业生涯末期,在不受到供应链、物流等外部因素制约的情况下,其仍旧能够实现2万辆左右的月销,这能力究竟是从何而来? 查看详情>>
- 溜背造型设计,外观有一定的突破新车整体的造型比较敦厚,前脸采用了封闭式的设计,倒梯形的进气格栅处用到黑色饰板装饰,两侧与大灯相连,大灯用到了类似分体式的设计,上方的大灯组内部为矩阵式造型,下方的LED日间行车灯带有一个折角造型,点亮以后配合机舱盖两侧的凸起线条,给整车增加了一定力量感,两侧边缘采用了三角形状的竖状进气口,下包围尺寸很大,采用黑色饰板装饰,中间带有长条式进气口,整个前脸造型还是很大气的。 内饰,采用悬浮式双联屏,贯穿式空调出风口,两幅式多功能方向盘,主驾驶和副驾驶采用了贯通式设计,这个在日系车中不足为奇,因为之前的本田CR-V就是类似的设计,中央扶手区域很简洁,小巧的电子换挡杆右侧为两个杯架,座椅的舒适度很高。[_LinkTopic:ARIYA艾睿雅,60955,23] 查看详情>>
- 本田CR-V也有通病,看看你有中招吗?本田CR-V是一款非常受欢迎的紧凑型SUV,它以空间大、油耗低、动力充沛而著称,被不少车友称为“神车”。但是,即使是神车,也不是完美无缺的,它也有一些通病和缺点,让我们一起来看看吧。 变速箱渗油。本田CR-V的变速箱渗油问题是比较常见的一个通病,很多车主都反映过这个问题。变速箱渗油不仅会影响变速箱的性能和寿命,还会造成油液的浪费和环境的污染。变速箱渗油的原因可能有多种,比如油封老化、安装不当、密封垫损坏等。如果发现变速箱渗油,应及时到4S店检查并更换相应的零件。 后轮吃胎。本田CR-V的一个缺点是后轮吃胎,这个问题也是很多车主反映过的。后轮吃胎指的是后轮胎面磨损不均匀,导致轮胎寿命缩短和行驶安全性降低。后轮吃胎的原因可能有多种,比如后桥定位不准、后连杆角度不可调、轮胎气压不合适等。如果发现后轮吃胎,应及时到4S店检查并调整相应的参数。 查看详情>>
- 分享爱车发动机的养护与检查🚗车辆型号:本田XRV1.5L自动挡 ⏰购买时间:2016年3月份 🛤行驶里程:9万多公里 ⭕️关键词:“发动机” 💟汽车机油尺在发动机熄火后,静置5分钟再查看机油尺,如果是经常需要查看,可以在早晨启动车辆之前查看,此时机油油面高度最准确。具体查看办法如下: 1⃣在发动机舱里找到机油尺的手柄,准备一张纸巾。 2⃣把机油尺拔出来,用纸巾把机油尺头粘住机油完全抹干净。这时顺便看清楚机油尺刻度在哪个位置。 3⃣把擦干净机油尺插回去,插到底,然后再拔出来。这回粘在机油尺末段机油就可以用来观测。 4⃣观测机油标尺上粘住机油,就可以知道发动机内机油最高点在哪个位置。 5⃣如果机油液面位置处于MIN和MAX中间位,是最理想位置,证明发动机里机油量很合适。 ❤️机油的保养周期说到底还是要看你的机油品质,贵的就多跑点,便宜的就换勤一点。半合成机油5000公里刚好,一万公里以上的就是PAO的高端油,像进口的GT机油就是12000多公里换一下,但是一般的矿物质机油可能5000多公里就不发挥作用了。 💛具体看要车辆使用的机油类型。一般机油分3个种类,全合成,半合成,矿物质机油。一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 机油,汽车“血”液机油,作为汽车发动机的“血液”,在日常保养中起着非常重要的作用。它主要由基础油和添加剂组成,而矿物机油的基础油是从石油中提炼出来的。如果都是合成机油,那么基础油就是合成的。机油有三种,全合成机油、半合成机油和矿物机油。为了保证汽车的使用寿命和用车安全,在日常保养中,三滤等零部件必须使用合格的原厂配件。 那么,使用型号相同、品牌不同的机油行不行呢?发动机油不建议使用型号相同,但是不同厂家的机油,也可以使用。因为有些发动机只能使用一些特殊的机油配方,所以建议使用汽车厂商推荐、经过汽车厂认证的机油。而对于变速器油,更应该注意其配方,因为变速器对油品配方更加敏感,一旦更换配方,很容易出现挂档不畅的情况,甚至导致变速器齿轮损坏。当然,如果是紧急情况下,发动机油和变速器油都可以暂时用其他品牌代替,并立即到维修站进行更换,或者直接请求救援。 那么,如何判断车辆是否需要添加发动机机油呢?在判断前,需要先把车辆停在水平路面上静止4小时以上,然后打开引擎盖,拔出机油尺,用干净的无纺布擦拭干净,重新插入油位计导管(需安装到位),再次拔出油位计,观察机油液面位置。如果油位在MIN与MAX之间,说明机油量满足要求。如果低于MIN以下,需要适当补充机油量。如果超出MAX刻度线,建议适当放出一些,以免造成车辆声音变大、油耗增高等风险。 记住,机油非常重要,它可以对发动机起到润滑、清洁、密封、散热、缓冲和防锈的作用。所以,在日常保养中,一定要选择合适的机油,每隔一段时间就需要进行更换。如果您还有关于机油或汽车售后的疑问,欢迎在评论区留言,让我们一起分享汽车保养小技巧。 查看详情>>
- 汽车保养必知!机油篇在我们日常的驾车过程中,汽车的保养工作显得尤为重要,如何正确选择和更换机油,就成为了保养工作中必知的重要一步。那么,机油的主要成分是什么呢?机油由基础油和添加剂组成,针对不同类型的机油,它们的基础油的来源也不同,一般来说,机油分为全合成机油、半合成机油和矿物机油这三种形式,所以我们在选择机油时要选择符合自己车辆要求的型号。同时,机油也需要定期更换,特别是机油长时间没有更换,会导致机油氧化变质,从而影响了其润滑性能,加重了发动机磨损带来安全隐患。 除此之外,其它配件如三滤等也必须使用合格的原厂配件,这是保证车辆使用寿命和用车安全不可或缺的环节之一。对于品牌相同型号不同的油品,建议不要使用,因为有些发动机只能使用特定的配方,正式建议使用汽车厂商推荐的机油,在使用其他品牌代替时也要保证其符合车辆要求并立即到维修站进行更换。 在保养中,我们还需了解如何判断车辆是否需要添加发动机机油。我们可以通过以下步骤来实现判断:首先将车辆静置在水平路面上4小时或以上,然后打开车辆引擎盖,拔出机油尺,用赶紧无纺布将参与机油擦拭干净,重新插入油位计导管(需安装到位),再次拔出油位计,观察机油液面位置。如果油位在MIN与MAX之间,说明机油量满足要求,若低于MIN,则需要适当补充机油量。若超出MAX,则要适当放出一些,这样有利于车辆的运行。 总之,保养的重要性不言而喻,如果我们想要一辆稳定高效的车辆,就必须要加强对车辆保养的重视,特别是关于机油的选择和更换,我们不能有任何的马虎与放任。 查看详情>>
- 迷你mini CLUBMAN r55,日常整备今天这台棕外棕内的r55,配色真的绝绝子😜 这是一台09年入户,行驶了14w公里,美女👩🏻🦰一手用车的mini,我们看看到手需要整备哪些地方! 整备如下: 第一,钥匙🔑车主弄丢了一条。 现在重新配一把,毕竟只有一条钥匙,如果再弄丢了,想重新配钥匙🔑就麻烦了 第二,常规保养。 更换机油和机油滤芯,原厂需要添加4.25L机油,车友们如果自己要保养直接拿5支就好! 第三,四轮定位。 试车发现车子跑偏左边,做四轮定位之前,要先检查轮胎和轮胎气压➕做动平衡,然后上机器测数据,调前束和倾角。车子要好开,必须安排一下! 第四,检修副驾驶座椅拉手。 由于使用年限和使用频率,副驾驶座椅💺拉手开关的拉线🧵变长,导致副驾驶位座椅无法后翻。问了一下配件,原厂要1550一条,我还是动手自己搞吧,土豪随意 第五,安装mini专用的手机📱支架。 这里吐槽一下mini,原厂没有太多地方可以放手机和手机支架,空调口那里又会影响美观,所以直接安排了专用mini📱支架,好方便滴。 第六,内饰方向盘按键翻新。 副驾驶前方中控台破皮,影响美观滴,通通翻新处理一下! 第七,常规检查。 包括路试底盘状态,变速箱、冷却液、刹车油液位等,由于这款mini是电子助力转向,方向机油液位是看不到滴,小笔记本📙记下。检查高压包、点火线圈,火花塞,避震,球头,刹车盘,刹车片,天窗开关,发现无异常 经过以上检查和整备,这台mini的发动机工作的声音变小了,开起来的感觉也平稳了不少,老车不是不可以玩,只是要有耐心、要整备、要呵护,定期做检查,按时做养护,它给你的回馈也会不一样! 查看详情>>
- 选自主还是合资?本田CR-V对比旅行者如果你想要一款空间宽敞、配置足,并且还有着更高底盘能够兼顾更多复杂地形的车辆,那么SUV车型似乎是个十分不错的购置打算。我们先将目光放到合资品牌这边,本田CR-V这款车型作为这一领域中的热门老将,不仅有着很强的口碑优势,更在质量以及稳定性方面做得很不错,是不少消费者选车过程之中的必看选择。 而随着自主品牌的不断发展,越来越多的优质车型开始出现了,就如捷途旅行者,它不仅外观足够硬派,更在动力以及配置等方面做得很不错,足以与合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段,不少消费者不知道该如何在自主与合资间进行抉择,那么今天我们就针对它们来多角度对比,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 本田CR-V的前脸部分的视觉效果上充满了压迫感,采用了本田的家族式设计风格,在中间位置采用了黑色的六边形的黑色边框设计,内部采用了蜂窝状设计的前进气格栅,运动感很强。两侧的LED大灯组通过矩阵式的排列布局,造型细长且犀利,同时并由中间一条细长的镀铬饰条所贯穿连接。下方包围两侧的导流槽设计的非常灵动,同时底部黑色的下唇让这款车的运动氛围再次提升。 本田CR-V的车身侧面,整体设计以简洁为主,在车身中间位置处采用了一条贯穿式的腰线设计,自车头处一直贯穿到车尾部分,在视觉效果上起到了拉宽车长的效果。下方的黑色踏板以及车窗周围的银色镀铬条设计,也让车身侧面的质感有了不错的额提升。 本田CR-V车尾部分,整体的设计也较为简约大气,并没有使用非常多的复杂元素,最为明显的则是田CR-V的后尾灯设计,L型的后尾灯设计让这款车的辨识度非常高,车尾中间使用了一条力量感不错的腰线设计,同时搭配车尾下方位置的黑色大包围以及双出的双排气,也让车尾部分呈现出了不错的运动氛围。 捷途旅行者的车头部分整体厚重而饱满,宽阔的机盖上方有着整体隆起的造型来增加厚重感,两侧棱角明显的造型也是肌肉感满满,大尺寸的中网内部有着熏黑的蜂窝状格栅镶嵌,大灯组中央则是有着能够点亮的字母车标,夜晚的品牌辨识度很出众,而大灯组也是多光源的矩阵造型,照明效果也很出色。 捷途旅行者的车身整体平直且方正,尤其是车顶上方宽厚的镂空式行李架,让新车看起来很个性,车窗则是贯穿式造型,熏黑的A柱以及D柱还形成了悬浮式车顶来提升时尚气息,车门部分更是整体外扩,尤其是轮眉部分还有着明显的棱角线条装饰,结合突出的熏黑饰板的镶嵌,以及底部突出明显的脚踏板,让新车的越野氛围更加浓郁。 捷途旅行者的车尾部分整体造型也是很方正,车顶部分突出的细长刹车灯镶嵌也是很耐看,两侧竖置的尾灯不仅采用了大面积的熏黑配色,内部精致的光源还与前方大灯组相似,点亮后的辨识度很出色,侧开式的尾门结合小书包式的备胎设计,硬派越野的风格更加明显。 内饰对比 内饰方面,本田CR-V使用的是三幅式方向盘,中控屏幕10.1英寸,搭配10.2英寸液晶仪表盘,配置按键式电子换挡,提供前排无钥匙进入、胎压报警、可开启全景天窗、原厂ETC、主动降噪、手机无线充电、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃等配置。车机系统为Honda CONNECT,提供L2级智能辅助驾驶功能。配置方面,价格更贵的智睿版增加了车侧盲区影像、360全景影像、前驻车雷达、主驾座椅记忆、车载空气净化器等配置。 进入车内,捷途旅行者双色拼接的设计很个性,并且平直的方正中控台造型也是呼应了硬朗的外观,视觉效果很硬朗,中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏。 同时,旅行者还采用了电子换挡机构,并且挡把前方还布置有50W手机无线充电面板、后方则集成了实体功能按键+四驱系统切换旋钮。而多条平直的棱角线条设计还提升了层次感,内嵌式的大尺寸液晶仪表,结合中央悬浮式的中控大屏,让新车科技感得到了明显的提升,而且飞机式档把后方还有着排列整齐的物理按键设计,结合旋钮按键以及四幅式多功能方向盘,操作起来很方便。 动力对比 在动力方面,本田CR-V燃油版采用1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛·米。e:HEV版本搭载由2.0L自然吸气发动机与电机组成的油电混合动力系统,其中发动机最大功率110千瓦,峰值扭矩183牛·米,电机最大功率135千瓦,峰值扭矩335牛·米。接着来看,本田CR-V e:PHEV版本采用前驱形式,搭载2.0L插电式混合动力系统,其中2.0L发动机最大功率110千瓦,峰值扭矩183千瓦;电机最大功率135千瓦,峰值扭矩335牛·米。 动力单元部分,捷途旅行者提供了鲲鹏动力 第四代1.5T发动机(135KW、290N.m);鲲鹏动力2.0T发动机(187KW、390N.m);其中1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱、2.0T发动机匹配7 查看详情>>
- 为啥网上那么多人喷宝马X1😅😅为啥网上那么多人喷宝马X1?没开过宝马的,就别跟着起哄了!我很好奇,三缸宝马X1明明性价比很高,为啥还被你们喷呢?事情😎是这样的,前两天我跟一个朋友去宝马4S店看车,看了一圈,他最后相中了宝马X1,主要是跟销量聊了聊价格,没想到1.5T低配的那个落地才20.2w,销售说诚心要的话,他还能跟经理申请一下优惠,但是得保证年前能提车,我转念一想:这价格简直是香到姥姥家了啊! 就算是买个本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳那些车,恐怕20w也下不来吧?可是如今一台宝马的紧凑型SUV,竟然卖20w落地,也不是***,就是感觉20w能买到宝马,这性价比已经很高了吧?因为宝马X1在我心中一直是30w级别的车型啊,关键是宝马X1价格虽然便宜,但是实用性也不差,后排😆空间也贼宽敞,内饰里面的质感也很棒,是要比20w的大众丰田内饰用料好的。 而且有一说一,虽然宝马X1是比较入门的宝马车型了,但是它的排面也远比本田、丰田那些车强吧?有人说开宝马X1的都是打肿脸充胖子,在懂车的人眼里一下子就露怯了,但是我觉得,路上开车,谁看型号啊?大家说的最多的:XXX开的宝马,XXX开的奔驰,XXX开的哈弗。又不是人人都那么懂车,没人能说出来具体的型号。 还有人逮着宝马X1的缺点喷,说这是三缸机、前驱车、双离合变速箱,但是你去看看同价位的那些SUV,哪个不是前驱的?大众用的也是双离合变速箱,你们怎么不喷呢?一台宝马都卖到这个价格了,为啥你们还挑三拣😅四的?”(以上整理自车友) 【涡轮有话说】 首先个人认为,宝马X1这款车其实还是不错的,空间也宽敞,内饰的质感也不错,该有的配置也都不缺,唯一的槽点,可能就是1.5T三缸发动机了,不可否认,这台1.5T发动机确实会比四缸机抖动得更明显,急加速的时候发动机的嘶吼声也不好听,但是毕竟价格摆在这儿,你不能要求一台20w的宝马方方面面都做到均衡吧? 当然了,话说回来,如果预算够,我还是更建议加钱选择2.0T四缸的版本,开起来无论是动力、静谧性,还是对发动机振动的控制,都会比1.5T那套动力强很多,价格😃的话,大概贵个2-4w左右,我觉得这2-4w,还是比较值得的,你说呢? 最后我想问问你们:给你20w,1.5T四缸的本田CR-V和1.5T三缸的宝马X1,你会选哪个呢?[_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 红旗HM9实车,豪华MPV气场值得贵一点将比别克GL8或者本田奥德赛之类的车型,红旗hm9显然有更多的豪华气息,毕竟是出自于豪华品牌,个人觉得外观气场已经超越了丰田埃尔法。比如车头前脸更大尺寸的直瀑式中网,带有流水灯效果的小獠牙大灯,尾部夸张的分体式小尾翼,还有厚重的隐私玻璃以及电动门。 车辆内饰原创度是比较高的,而且每个细节都能感受到深思熟虑,比如中控台面提供数字液晶仪表和更宽的悬浮导航大屏幕,电子档杆安装位置比较靠前,这就给前排两位乘客的腿部空间留出了更多的横向余量。前排主副驾驶位都有独立的折叠扶手,后排就更不用说了,第2排两个超大独立航空头等舱座椅相当舒服。 2+2+3座椅布局是这种车型比较合理的安排,出乎意料的是第3排座椅也有滑轨系统,支持前后滑动调节,如果是4个人跑长途出行,完全可以将第2排极限后移,能够快速形成大4座头等舱的待遇。 总长度超过5.2米,轴距达到3.2米,如果拿丰田埃尔法的尺寸来对比,就会发现红旗hm9优势明显,相比奔驰V级稍微小了一些。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 660匹本田思域 Si1990款本田思域Si经过改装后,其马力提升至660匹,并实现了全轮驱动。这主要归功于本田出色的底盘兼容性和DIY爱好者的聪明才智。车主布兰登-史密斯多次改装这辆车的底盘,使得其不仅适合进行激烈的赛车比赛,也适合在公路上行驶。他在2007年购买了这辆车后,先后更换了ZC发动机和涡轮增压套件,让马力达到300匹。经过多次改装,车辆最终达到了600马力。而对于高马力车辆的前轮驱动性能问题,史密斯则通过改装全轮驱动系统来解决。他利用丰富的实践经验和现有的配套零件,成功地把这些知识应用到了一辆真正的街车上,这辆车既能轻松驾驶,又不会轻易出故障。 史密斯为他的思域逐步改装为全轮驱动。他首先更换了来自CR-V的全轮驱动变速器,然后定制了后部的燃油装置,包括一个燃料电池和多个油泵。这些装置都被巧妙地安装在一起,以为必要的车尾改装提供空间。这些改装部分都是由史密斯自己和一些公司共同完成的。在四轮驱动系统的建立上,他使用了原装的Civic旅行车差速器和粘性耦合器,并加固了自己的传动轴和坯载体轴承,最后采用了B&N Designs LLC的品牌进行销售。为了配合四轮驱动,他的CR-V变速器安装了Liberty镀面齿轮(1-4)、Speedfactory Racing的"FWD2AWD"齿轮转换套件、竞争离合器和MFactory限滑器。 史密斯的汽车动力来源是一台 GS-R 发动机,装有金鹰套筒和 O 形圈,鹰曲柄,连杆和直径 84 毫米的 Traum 10.5:1 活塞。在引擎顶部,Portflow 缸盖配有 Supertech 气门机构和原厂的 R 型凸轮。发动机配置很简单,但很耐用。 Garret G30-900 涡轮增压器安装在 Gonzo Motorsports 的排气歧管上,并在 Turbosmart 60 毫米废气阀的控制下排出过量废气。Gonzo 还制造了水对空冷却器套件,由一系列精细切割的部件组成,从排气管和废气阀的波纹管绕过,然后通过涡轮罐,最后到达 Skunk2 节气门体和进气歧管。发动机需求和记录参数由 AEM 的 Infinity 管理系统确定,并通过 Rywire 线束发送,帮助实现 660 马力的输出和 675 牛·米的扭矩。重要的是,当驾驶员在车上时,车辆的总重量约为 1089 公斤。 查看详情>>
- 测二手车必不可少,看看这几个地方就够了!最近想入手一辆二手车,但是又不想被坑,怎么办?今天就来分享一下自己在看车时的一些经验,希望能够帮到大家。 看车第一步:底盘和电瓶 首先检查底盘是否有异常,是否有明显的撞击痕迹或修补痕迹,后面还要仔细检查电瓶,看是否漏液,接线是否松动。 看车第二步:拉出机油尺 检查机油液面的高低,如果发现机油变黑或变稀,这表明发动机状态存在问题。 看车第三步:细听发动机 打开车盖后,听听发动机噪音是否正常,是否有异响,这有助于判断车子的机械状况。 看车第四步:启动发动机 开启车门,把钥匙转动,听听发动机启动时车子的声音是否正常,也可以看一下尾气的颜色和排放量,是否符合标准。 看车第五步:检查做工 像是车门,车窗,车顶,遮阳板等部件是否安装良好,有没有松动,开合是否顺畅等情况。 看车第六步:全车外观 细致检查车身表面、钣金是否整齐,有无漆面异常、喷涂痕迹、裂痕以及划痕等情况,注意检查前后大灯等部件的完好性,有无破损。 看车第七步:检查驾驶舱 一般来说,驾驶舱的座椅和方向盘等设施都应该是不能动的,否则就表明存在一些问题,需要特别留心。 看车第八步:检查离合(手动挡) 检查离合器踏板高度有没有不合适的地方,如果感觉异常,有异味,建议考虑放弃。 看车第九步:试驾感受变速箱 试驾时可以感受一下变速箱的顺畅程度和换挡的准确性,如果有异响,或者积碳比较严重的情况下,建议多观察一下别的情况。 综上所述,二手车购买前的重要检查步骤既有底盘和电瓶,也有发动机和变速箱等,只要一个环节缺省,可能会加倍买车风险而造成无法预测的伤害。 查看详情>>
- 朗逸用车油液类日常检查车型:朗逸满逸版 排量:280 TSI DSG 行驶里程:13511公里 累计油耗:6.9L/100KM俗话说要想马儿跑得快,就得让马儿多吃草,作为用车也是这个道理,最起码要按照里程或时间按时保养,常规保养一般都是换机油等等,同时会对车子进行一系列的检查,除此之外,我的爱车朗逸,我自己也会对车子不定时的进行一些检查、维护,咱们车主对车子好,车子也会更好的为我们服务,这次就朗逸的各种油液类检查聊一聊自己的做法和经验。 防冻液的检查和补充: 有的也称之为冷却液,主要是循环帮助发动机降温,一般表显温度不会超过九十度,所以对发动机来讲是不可或缺的很重要,之所以把防冻液放在第一位,其实有个小原因:提新车的时候,防冻液液面都是略高于加液壶的上线的,车子跑一段时间后,防冻液都会出现液面下降的情况,如果低于下限就需要补充防冻液。至于减少的原因网上搜的结果和询问保养师傅的几轮一致:自然损耗。这个就可以理解了,有的店里会免费帮忙添加,但我保养车子的店每次都说没有打开桶的防冻液,所以后来自己买了一桶,添加起来也方便。 玻璃水的检查和补充: 玻璃水是消耗品,一年四季无论何季节,碰到前挡玻璃脏了都需要喷洒玻璃水清洁,确保视线清晰保障行车安全,说是检查,我发现我的朗逸很难看到液面,所以隔段时间就往玻璃水壶里加一些玻璃水,确保玻璃水够用,这个很重要。有次疏忽没及时添加,结果在一次跑高速的时候没玻璃水了,只能多次到服务区停车,用湿巾擦拭前挡玻璃,再用擦车巾擦拭干净,从那次以后我格外的注意给自己的爱车添加玻璃水。 机油的检查: 我是第二辆车的时候换的朗逸,之前网上说的比较多的就是什么大众车烧机油,所以换车以后担心机油会随着行车减少,但事实是机油不会减少,后来问保养师傅,他们说朗逸不会烧机油,事实证明确实不烧机油,网上的言论确实需甄别对待。但时间长了或者说出发跑长途之前,检查一下机油量还是很有必要的。 制动液液面检查: 制动液的液面在油壶很容易看到,从量上来讲只要液面处于上、下线之间就可以。当然关于制动液的更换,朗逸的保养手册上说是三万公里更换,也有的说是两年或四万公里更换,还有的说是需要检测含水量来确定是否需要更换,其实我的理解是一方面要参考保养手册,另一方面在行车过程中要注意车子制动状态,根据实际用车状况了决定。举个简单的例子,家庭用车一般一年也就跑个一万公里左右,而一些一线城市的出租车一年就能跑出15万公里,制动液的更换很明显不会是同一标准。 蓄电池检查: 目前大多数免维护蓄电池中都带有电量观察口。观察口一般能看见的颜色分为三种:绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足,黄色代表略微亏电,黑色则代表快报废了需要更换。根据电瓶厂家的不同设计,还可能有其它的电量观察形式,具体可以参考电瓶上的标签提示。电瓶观察口的电量显示仅供参考,不得全信,还要根据其它方式的检查综合判断电瓶的状态。我的朗逸提车才一年,电瓶电量充足没问题。 类似题外话,冷凝器的简单清理: 检查完各种液面,顺带看了下车子冷凝器散热片,发现上面有一些杂物,理论上会影响散热的,用自制的毛刷清洁器清理了一下,不过有些比较顽固的粘在上面刷不下来,下次保养的时候在安装个防护网就完美了,上一辆车加了防护网效果很好,这次是有些疏忽了。[_LinkTopic:朗逸生活日日谈,79681,37] 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
本田CR-V机油液面电子指示器热门推荐