蒙迪欧青岛1.6使用作业

七月正浓，热情如火，全新蒙迪欧运动版盛情款待，筹备了一场惊喜夏日盛会！7月14日，青岛奥林匹克帆船中心旗阵广场，等你来相会！不仅可以近距离感受蒙迪欧运动版带来的性能拉满的运动魅力，还能参与诸多互动，赢取满满福利！ 查看详情>>

16年福特蒙迪欧，1.5T自动挡天窗，双电动真皮座椅，私家一手车，车况精品，价格不高 查看详情>>

在繁忙的都市生活中，一辆既能彰显个性又不失实用性的座驾，无疑能为我们的日常出行增添不少色彩。今天，我要分享的是我与新一代蒙迪欧的初次邂逅及提车后的驾驶体验。这款车型以其独特的造型、出色的操控、优秀的省油性能、宽敞的空间以及强大的2.0T+8AT动力组合，给我留下了深刻的印象。 从造型上看，新一代蒙迪欧的设计充满了现代感与力量感。流线型的车身线条优雅而不失动感，前脸大胆的格栅设计搭配犀利的大灯，使得整车看起来既时尚又霸气。每一次驾驶它行驶在街头，都能吸引众多目光，让我倍感自豪。 在操控方面，新一代蒙迪欧同样表现出色。它的转向精准，底盘调校得当，无论是高速行驶还是城市穿梭，都能给我带来稳定的驾驶感受，尤其是在山路行驶时，它的悬挂系统能够有效地过滤掉路面上的颠簸，让我在享受驾驶乐趣的同时，也能保持舒适的乘坐体验。 省油性能也是新一代蒙迪欧的一大亮点。它搭载了先进的动力系统，能够在保证动力的同时，有效降低油耗。在日常使用中，我发现它的油耗表现相当出色，即使在拥堵的城市道路上行驶，也能保持较低的油耗水平，这让我在享受驾驶的同时，也能节省不少油费。 空间方面，新一代蒙迪欧同样不负众望。车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客，都能享受到充足的头部和腿部空间。后备箱的容积也相当可观，能够满足我日常出行的储物需求。 最后要提的是它的动力组合。新一代蒙迪欧搭载了2.0T涡轮增压发动机与8速自动变速箱的组合，动力充沛且平顺。无论是在起步加速还是高速行驶时，都能提供源源不断的动力输出，让我在驾驶过程中感受到了无尽的激情与乐趣。 总的来说，新一代蒙迪欧以其独特的造型、出色的操控、优秀的省油性能、宽敞的空间以及强大的动力组合，成为了我心中的理想座驾。在未来的日子里，我相信它会陪伴我度过更多美好的时光，成为我生活中不可或缺的一部分。 查看详情>>

【2024年6月16日 青岛 】“生活要解压 岚图FREE 318”上市发布会青岛站于6月16日晚青岛万象城举行。岚图FREE 318正式上市，共推出两大版型，后驱环游版首销期售价21.99万元；四驱探索版首销期售价24.79万元。 查看详情>>

之前，长安福特调整了蒙迪欧部分车型的配置，针对2.0T发动机进行了升级，功率提升了16马力，动力性能更具竞争力，升级之后的蒙迪欧值得入手吗？ 查看详情>>

我的16提车作业 换车前自身的用车情况，去年6月有幸成为零跑C01车主，今年8月再次增购零跑C16，增购的原因是C01是营运车，换一个C16大六座家用，说实话是C16的座位数和亲民的价格打动我。 提车真是满心欢喜，交付服务流程清晰、便捷、体验感好。提车过程中，销售顾问的服务态度非常好，详细地向我介绍了车辆的各项功能和使用注意事项。提车手续办理得也很顺利，没有遇到任何麻烦。 现在，我正驾驶着我的零跑C16，享受着它带来的舒适驾驶体验。 在提车后的几天里，我深入体验了零跑C16的各项功能。零跑C16的座椅舒适度让我印象深刻。座椅采用了高级材料，包裹性和支撑性都非常好，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，座椅还配备了加热和通风功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能提供舒适的乘坐体验。 在续航方面，零跑C16的表现也让我非常满意。虽然实际续航里程会受到多种因素的影响，但根据我的使用情况来看，它的续航里程完全能够满足我的日常需求。 最后，我要说的是零跑C16的外观设计。它的线条 溶畅 造刑时当 交满了现代咸 车自颜免先非常漂亮，我选的是一款低调而不失优雅的颜色◇非常符合我的审美。每次开出去都能吸引不少人的目光。 此外，零跑C16还配备了远程控制和智能互联功能。通过手机APP，我可以随时随地查看车辆的状态，包括电量、续航里程、车门锁闭情况等。同时，我还可以远程控制车辆的空调、车窗等功能，提前为车辆预热或降温，让每一次出行都更加舒适。这种智能化的互联体验，让我感受到了科技带来的便利和乐趣。 在安全性方面，零跑C16也做得非常出色。它配备了多项主动安全技术，如盲点监测、自动紧急制动等，能够在关键时刻提供有效的保护。 提车的那天，天空湛蓝如洗，阳光透过云层洒在大地上，给这个特殊的日子增添了几分温馨与期待。我怀揣着激动的心情，踏上了前往零跑汽车展厅的旅程。 走进展厅，零跑C16犹如一颗璀璨的明珠，瞬间吸引了我的目光。它的外观设计充满了未来感，流线型的车身在灯光的映照下更显动感与时尚。我走近它，仔细端详着每一个细节，从车头到车尾，从轮穀到车身线条，每一处都透露出零跑汽车对品质的极致追求。 在工作人员的引导下，我进行了详细的验车流程。他们耐心地为我讲解C16的各项功能，从智能驾驶辅助系统到智能互联技术，从高效能的动力系统到宽敞舒适的内部空间，每一个细节都让我感到非常满意。在确认无误后，我激动地签下了提车合同，正式成为了零跑C16的车主。 当我手握钥匙，启动的那一刻，C16仿佛被赋予了生命。打开动力优先，增程器的轰鸣，仿佛在向我诉说着它的力量与激情。我驾驶着它缓缓驶出展厅，心中充满了对未来的憧憬与期待。我相信，在未来的日子里，零跑C16将陪伴我走过无数个重要的时刻，成为我生活中不可或缺的一部分。 这次提车经历让我深刻感受到了零跑汽车的专业与用心。他们不仅提供了一款高品质的汽车产品，更给了我一种家的感觉。我相信，在未来的日子里，零跑汽车将继续以卓越的品质和贴心的 服务赢得更多消费者的信赖与喜爱。 亲友评价 亲友乘坐过后觉得二排独立座椅很舒适，尤其是跑高速时，坐久了也不觉得累，出去游玩时真是上车睡觉，下车拍照，好过C01后排。 乘坐过的亲友对二排的小桌板和后排电视真是口口称赞了，坐在后排感觉自己就是老板级待遇，瞬间提升了乘坐的舒适度，真是怎么舒服怎么来，座椅的舒适度，车内的科技感十足，完美的体验。[_LinkTopic:零跑C16,85680,23] 查看详情>>

人生当中或许有很多遺憾，当年蒙迪欧是最正确的选择。16年入手的时候总喜欢开着出去浪，美其名曰寻找自由和爱。对于当时要买人生中的第一辆车，那可谓是看了又看，有凯美瑞、迈腾。最终还是选择了蒙迪欧。当时第一眼就被他的外观吸引了。外观时尚动感，车身线条流畅。难怪大家都说是马丁蒙迪欧，这前脸简直是太帅了。虽然是十年前的设计，但它依然时尚前卫，即使放在现在也不会过时。 这帅气的前脸配上两侧的LED大灯。真的是霸气侧漏。现在过去好几个年头了，但是车子的发动机真可谓是宝刀未老。动力依旧输出强劲，油门一踩到底的时候，仍然能激发出大马力，我就喜欢在空旷的马路上深踩油门，一个人享受加速度带来的推背感 操控方面没得事说，美系车皮实质量不错。这辆车的底盘比较贴地，在急转弯的时候也不会侧倾。舒适方面软硬适中，路感反馈很清晰，行驶路况一般的路面时滤震也很不错，非常沉稳，隔音确十分出色，不会让人颠簸烦躁。在高速行驶的稳定性非常不错，风阻小、噪音低。 车内的配置很多。内饰做工比较老气，三幅式方向盘、中控这些并不前卫，和同级别的德日系比较那能是老叔叔了。主驾的座椅包裹性不错，很柔软，可以电动调节腰部支撑，即使转弯速度微快，驾驶员也不会部分身体脱离座椅。后排座椅很大，坐垫也很舒服，对腿部的支撑也很好，给整体舒适性加了不少的分。四个玻璃都可以一键升降，遥控钥匙可以一键开启关闭所有的窗，都很方便。内饰有异味吐槽一下，虽然感觉不是那么严重但是还是比较担心健康的。 小马丁的方向盘看起来非精致，我很喜欢这个造型，而且还很有科技感，方向盘手感，没有那么运动，感觉还是偏舒适性的，没有让你那么的紧绷，这个价位该有的感觉还是有的，反正我感觉挺舒服的，没有那么的不顺手，方向盘握感很好 这车虽然是显长，但是头部空间真是很一般，左右宽度都还是挺可以的，自己个子不高，所以对后排空间要求没有那么高,后排够用，长途也没个啥太难受，后排隆起不小，长途也就坐4个人。 储物空间非常好，前排的中央储物格真不小，还有前排屏幕下面的一个放东西的地方镂空的设计，真是很方便，放手机很方便也可以直接连着充电，良心设计，后备箱空间也是非常的不错，纵深很深，后排可以放倒，不放倒空间就很大完全不用担心的，平常出差放两个行李箱还绰绰有余。 这几年来蒙迪欧不仅是我的交通工具，更是我的伙伴和朋友。福特的品质和蒙迪欧的性能给我带来了安全感。 查看详情>>

我是一位2022款蒙迪欧2.0T豪华版的车主，提车至今已有16个月，行驶里程19400公里。新一代蒙迪欧作为一款B级轿车，不仅承载着我日常的上下班通勤的任务，还能让我们一家人在假日期间奔赴各种名胜古迹，去享受惬意的旅程。下面分享我的蒙主用车心得。 查看详情>>

10月16日，长安猎手风电运维版迎来首发亮相。新车根据风电作业人员的实际用车反馈及场景需求，在实现车辆承载、通行的功能基础上，还提供风电运维作业应用场景解决方案。 查看详情>>

各位“蒙友”大家好，我是新晋车主，上个月刚买的蒙迪欧1.5T豪华型。 先给大家交个底，我的蒙迪欧现金优惠+购车补贴算下来裸车是13.2万，另外有6000置换补贴，两年免息，送三次保养、500油卡、脚垫+后备厢垫，齐活！我看过，有车友价格比我低，有的价格比我高，每个地方政策不一样，反正我是尽最大的努力就谈到这了，感觉还行吧，这个价位能买一台颜值高、空间大、动力强的中级轿车，性价比已经很高了。 下面带我的蒙迪欧来亮个相，这是刚提车回家那天拍的，早就想来分享了，一直没时间，今天总算交上了迟来的提车作业。 我选的黑色，感觉这颜色挺酷的，显得豪华也气派。现在入手快一个月了，开了八百多公里，整体感受还不错，但也有一些地方我不太满意，今天就简单给大家唠一唠。 先说外观，我买车第一眼看的就是外观，以前选车的时候看过同事推荐的雅阁，我觉得雅阁前脸比较“中规中矩”，没有让人眼前一亮的感觉，还是蒙迪欧的颜值更戳我，前脸时尚，侧面也有轿跑的气质，更年轻、更运动，还有大溜背、双腰线和隐藏式门把手，都是我们年轻人喜欢的元素，所以我当初第一眼就看上了蒙迪欧。 后来我把两款车都试驾了一遍，感觉蒙迪欧的驾驶感受更好一点。雅阁1.5T全系标配CVT，动力参数是不错，但是实际开起来并不是很激进。平顺性没得说，但就是因为太平顺，想急加速的时候动力来得比较慢，总有一个循序渐进的过程。蒙迪欧的动力调校和雅阁就不太一样，它的1.5T配的是8AT变速箱，相对来说爆发力要强一些，起步快，深踩油门的时候提速干脆直接，动力说来就来，偶尔想开得激烈一点完全没压力。而且蒙迪欧的8AT变速箱调得也很平顺，换挡过程没有明显的顿挫，挺好的。相比CVT，我个人还是更看好AT变速箱，不管是换挡积极性还是耐用性上来说感觉都要靠谱一点。 还有一个原因就是蒙迪欧的空间特别大，它的轴距有2米94，比雅阁的轴距长了11公分，而且我感觉蒙迪欧的空间利用率高，不管是前排后排还是后备厢空间，都比雅阁要宽敞一些，日常家用更实在一些，所以最终就定了它。 黑色车身配深灰色的轮圈正好，之前在店里看到白色车身配这个颜色的轮圈感觉不太好看。 小鸭尾，再翘一点才完美！ 三柱型尾灯，造型不错，辨识度很高，晚上出门看到同款“蒙友”一眼就能认出来。 方向盘转向不重，转弯回正的力度也合适，手感挺好。 中控屏太夸张了，说实话这个不太实用，我平时就用来看看导航，听听歌，延伸到副驾来根本没必要，还不如低配的小屏幕实用耐看。 旋钮换挡好看，但个人觉得设计有点反人类，刚开始不熟悉我每次换挡都要低头看一下，适应了好几天才逐渐熟悉换挡的操作…… 车门厚重，质感不错。 电动座椅，调节座椅位置很方便。 后排空间大，座椅有真皮沙发的质感，坐着舒服。 腿部空间很宽，我实测，差不多有一个小臂这么长。 地台只有三指高，比雅阁低了一半，就算在中间坐着也没那么难受。 后备厢里面很平整，纵向深度也不错，比雅阁那台车的空间大一些，也更能装。 蒙迪欧开了近一个月，我的感受是还行，虽然有一些小缺点，但操控不错、动力强、空间大 ，买这车没啥毛病。 查看详情>>

10月16日，北京国际风能展盛大开幕。在这个全球风电技术的展示舞台上，长安猎手的风电运维作业场景用车解决方案，成为展会的明星展品。全球首款超级大增程皮卡长安猎手以“既猛又省还来电”的独特优势，成为了风电运维作业场景的最佳选择。在满足承载风电运维设备、支持风电运维设备供电、野外通行等基本功能的同时，更因便于风场内部充电使用、消除野外作业无电烦恼和里程焦虑等特性，赢得了风电行业内外人士的广泛赞誉，集功能性、便利性和安全性于一体，为风电运维作业用车提供最优方案。 查看详情>>

10月16日，北京国际风能展盛大开幕。在这个全球风电技术的展示舞台上，长安猎手的风电运维作业场景用车解决方案，成为展会的明星展品。全球首款超级大增程皮卡长安猎手以“既猛又省还来电”的独特优势，成为了风电运维作业场景的最佳选择。在满足承载风电运维设备、支持风电运维设备供电、野外通行等基本功能的同时，更因便于风场内部充电使用、消除野外作业无电烦恼和里程焦虑等特性，赢得了风电行业内外人士的广泛赞誉，集功能性、便利性和安全性于一体，为风电运维作业用车提供最优方案。 查看详情>>

4月16日，比亚迪在山东青岛举办了“元气生活DAYDAYUP”元UP集体交车仪式。集团总裁王传福莅临现场，为元UP车主交付钥匙、送上鲜花，并送上亲笔签名的欧洲杯足球。 查看详情>>

选车心得： 之前从深蓝SL03了解到这个品牌，同时也试驾了SL03这款车，设计颜值在线，非常不错的轿车系列，由于考虑到家庭用车需求，迟迟犹豫没有下单，5月20日深蓝进行了S7的公布，对于空间外形都十分的满意，早早的进行了“先享预定”真的是非常的香，赠送了三年的铂金卡。 7月后续到店进行了静态的试乘空间的舒适度很ok，同时也和销售添加了微信进行了试驾的体验。经过几天的等待，进行了一次满意的试驾，整体的试驾感觉及HUD，IACC都和预期一样，同时由于没有了仪表盘视觉上的体验也上了一个档次。于是在7月进行了下单并等待提车啦。 提车过程： 由于上海的纯电车辆需要进行预先的资格审核，通过交付专员的耐心指导，顺利完成了提车前的最后一项工作，在一个天气适宜的上午早早来到松江的交付中心，一进门就能看到交付专员忙碌的声影，通过交付细致的介绍和车辆的检查验收后，完成了付款、保险、临牌等一系列事项，中午在交付中心吃完午餐就美美的把车开回去了。 整个过程在交付专员的指导和操作下十分的顺利，一点也不需要担心，对于整个提车过程是非常的满意。 用车体验： 深蓝S7的整体驾驶上动力十足，起步非常的快，超车速度都十分迅速，但开起来的感觉又十平顺，不会带来乱窜的感觉。在高速上搭配HUD与IACC不用低头看导航，非常的方便，设置完合理的车距后，就能进行舒适平缓的加减速和车道保持，让智能驾驶解放了双脚和双手，减轻了一部分高速驾驶的疲劳度。 这次国庆的假期也进行了短途的驾驶，4小时的路程，中间在服务区完成一次快充补电也不会有里程焦虑。 不足之处： 目前车机的APP数量比较少，据说马上会迎来2.0的更新会有所改善。 同时L2驾驶体验很不错，缺少了车辆遥控的功能，需要厂家可以抓紧跟上。 查看详情>>