途胜轮胎被扎胎压问题

遇到轮胎被钉子扎的情况，，一定要重视并迅速找地方停车检查。仔细观察轮胎是否有漏气，可以通过胎压监测来判断。绝不能盲目地拔出钉子，而应该到就近的补胎店处理或更换备胎。 我之前也遇到过轮胎被扎的情况，当时我用尖嘴钳将钉子从轮胎里夹出来。这个纹钉大约有2厘米长，扎在轮胎中间的凹槽处，实际扎进橡胶里的部分大约5室米。幸运的是，在拔出螺纹钉时，没有听到漏气的声音。之后，我使用哈压计测量了轮胎的胎斥，数值为21bar，左后轮和右后轮的胎压值相同，说明没有漏气。这让我放心了许多。 查看详情>>

当你发现汽车轮胎被扎了，是不是第一反应就是要更换轮胎？但实际上，轮胎被扎后是否一定要进行更换，这个问题并没有一个简单的答案。本文将从科学的角度为你解析轮胎被扎后的处理方法。 查看详情>>

兄弟们好，今天咱们聊聊一个大家开车时常遇到的小问题：轮胎被钉子扎了，是补胎还是换新的？遇到这种情况，咱们该怎么判断和处理呢？别着急，下面听轮谷慢慢说来，希望对大家有所帮助。 查看详情>>

真是悲催的一天。轮胎被扎，去了汽修店直接说修不了了，要求直接换胎。开价1880一个胎，果断换一家试试。去了朋友推荐的一家店里，店长推荐热补胎，能补就好，只能先这样了～ 查看详情>>

上一次我车的轮胎被扎了，是我24年第一次被扎，也是我买这台车第二次轮胎被扎，当时是右后侧轮胎被扎了三个钉子就很奇怪，之后过了10天我的轮胎竟然第二次被扎，我都有点不可思议，这太勤快了，买了两年的车，就扎过两次，这次竟然隔了十天又被扎了。有点怀疑是不是人为的了。 早上开车我的仪表盘又显示胎压不足，我这回一看，又胎压不足了，一开始以为上次补的轮胎没补好，后来我看是我的左前侧轮胎出了问题，那么我就放下这个疑心了，那就肯定是有钉子又扎到轮胎了。我当初选择朗逸就是因为这个车的液晶仪表盘是全液晶的，有地图等娱乐显示我就觉得很高级，所以选择了这台车，如果这个车还是老款的那种机械仪表盘，我想我是不会选择的了。 因为来别的地方办事，我看轮胎还没有憋，我就这样继续开了70多多公里，才回到家这边的修理店，果然师傅把轮胎拿下来一看被钉子扎了，但是这次好在就扎了一个钉子，相对来说好一些，比较方便弄，就这样下雨天我来补轮胎，等待中我发现我的爱车朗逸在某一个视角还是很帅气的，果然当初选择黑色的车是正确的，看着就很高级。大气，商务行政感是拉满的。 师傅大约弄了20多分钟不到，我的轮胎就整好了，之后让师傅给我安装上，我也是通过轮胎被扎，轮子卸下来，我才知道这个车轮里面的刹车片长什么样子，朗逸的刹车片感觉不是很大，看着也很普通，毕竟是常规的A级家用轿车么，不像跑车的刹车片又大又帅气呢。也算是通过这个让我了解到车轮里面的一个大概的结构是什么样的， 轮胎安装好之后我上车就开走了，果然这次我的仪表盘没有在显示胎压不足了。所以液晶仪表盘YYDS，有胎压监测的车太方便啦！ 查看详情>>

[_LinkTopic:维修保养,29551,37] 前段时间下班回家走在快速路上，突然胎压报警，心里一紧，有可能又是轮胎被扎了。随后缓慢行驶，找地方停车检查了一下，问题不大，随之后开到修理厂给轮胎补胎。胎被扎，虽然是一件小事情，但是对于安全行车来说是一个大事情，下面和大家一起聊一聊。 一、车辆情况 我的车子是2015款，1.6升自动舒适版朗行。到目前为止，八年多行驶里程在95000多公里左右。总的来说，车子还是比较满意的。朗行车子很实用，尤其是后备箱是SUV的开启门方式，所以放一些大件的物品很方便，后排座椅还可以放倒后备箱空间，拓展之后放东西，非常的方便。车子油耗也不高，平时我上下班综合油耗都在六个左右，跑高速的话，油耗会更小一点，在5左右。8；年使用下来，车子还是挺舒服的。作为一款家用车来说，经济实用，结实耐用已经足够了。 二、轮胎被扎经过 车子经常在路上走，轮胎也难免被扎，具体什么时候扎的自己也不清楚，关键是发型轮胎被扎之后如何处理还是很重要的。我是在高架上以80公里每小时的速度行驶，突然间胎压报警。因为车子没有胎压，数字显示，所以不能够确定是哪个轮胎被扎，也不能确定哪个轮胎气压不足，低到什么程度都很未知。所以唯一做的就是降低速度，尽快找一个可以停车的地方下车检查一下。确定车子轮胎没有严重亏气的情况下，继续开车到家附近的修理厂进行轮胎检查 三、补胎过程 到了修理厂之后，检查轮胎气压，确定轮胎之后就把轮胎拆下来进行补胎。其实补胎的过程都大同小异，最重要的是选择正确的补胎方式，一种是胶片，贴片的补胎，还有一种是蘑菇钉补胎。胶片的价格便宜一点，蘑菇钉的价格要贵一些。我的车扎的钉子很细，所以没有必要用蘑菇钉补胎，直接用贴片补胎就可以了。 经过师傅的打磨，涂胶贴片按压之后，轮胎就补好了。补胎费用30元。补胎过程就结束了。 四、注意事项 1、在行驶中胎压一旦报警，一定要尽快停车检查轮胎情况。如果车子在快速行驶的情况中，尽量降低车速。 2、补胎的方式要根据轮胎被扎的情况而定，不用盲目的选择价格最高的蘑菇钉补胎方式。 3、补胎结束之后，轮胎重新打气之后，记得要重新设置胎压报警，长按几秒钟听到滴的一声就可以了。 查看详情>>

有没有大佬告诉这种到底需不需要处理？目前我已经把螺丝钉拔掉了，准确的说是费了点劲给拧出来的，还不知道后面会不会漏气呢？ 完全不知道是什么时候被扎的，国庆跑得好好的也没检查过，是自己偶然发现的。还好国庆跑高速没有任何问题！[流泪] 当时是等朋友来我车里拿东西，我想的是蹲下来检查下轮胎的出厂日期有没有漏气和裂纹什么的，结果这不看不知道，一看吓一跳啊，右后轮这么大个钉扎进去目前轮胎胎压并没有报警，哪个天杀的把螺丝钉扔路边了！！！ 这颗螺丝就像扎在我心上了，修吧也没漏气，不修吧，感觉又心里不爽…… 查看详情>>

轮胎扎了 补好之后 胎压正常 为什么显示不正常 这个怎么办 求解 谢谢 查看详情>>

快到厂区，突然提示胎压不足，两前胎240，左后胎210，右后胎220。第一反应是天冷导致的，但想到车在跑动，这种情况几乎不可能（秋冬降温，胎压不足一般车刚启动会提醒，车跑动后，胎压会上升），就意识到可能是被扎胎了 查看详情>>

收下这份《胎危机应对指南》: 查看详情>>

近日，Model Y车主@彩cc 在社交平台上分享了不久前的一次遇险经历。当时，她正在高速上正常行驶，发现车机开始持续发出“胎压过低”的警报。观察到车辆实时显示的胎压数值不断降低后，她果断将车辆停靠在应急车道，根据提示锁定故障轮胎进行重点检查后发现，是钉子扎胎了。 查看详情>>

[_LinkTopic:扎胎,38940,37] 车辆行驶在路上，最重要的肯定是安全问题，由爆胎引起的车祸在交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。前两天外出的时候，车子行驶在路上，突然看到仪表盘上胎压报警灯亮起，这可不敢大意，马上路边找了一个宽敞的地方停下来，下车之后检查轮胎。 因为我的朗行配置的是被动式胎压监测，不能明确是哪一个轮胎有问题，但好在总归有胎压监测，聊胜于无嘛。所以四个轮胎都要检查一下。朗行已经开了6年了，由于车型比较老，车内配置跟不上了，好在质量可靠，6年来没有出过什么大问题。对于我这样的普通家庭来说，买车的意义就在于能遮风避雨代个步，朗行也能满足我用车的需求，一辆安全可靠的车子比什么都重要，我的朗行就是这样的车子，大众品质，值得信赖。 经过一番检查，果然看见左后轮不太明显的有一些瘪下去了，着重检查了一下，真的看到一个钉子扎在轮胎上。可能是钉子扎的不太深，轮胎漏气很缓慢，现在胎压监测才发出警示，还好提早发现，要是再开下去，特别在高速路上就非常危险了。 汽车扎胎需要根据损害程度决定能不能继续开，轮胎扎了钉子扎钉后一般不要拔出，真空胎被扎后不会跑气，如果没有漏气的话是可以继续开的，但是要低速行驶，并且尽快找到维修店去处理，如果轮胎漏气严重那么就不能继续开了，长期行驶会有安全隐患，继续开的话会损坏轮胎和轮毂，维修起来会是一笔不小的费用，要更换备胎或者打救援电话处理比较好。 像我这种情况，是不能把钉子拔掉的，那样只会让轮胎i漏气更快。正确的做法是在保证安全的情况下把车开到就近修理厂处理，轮胎安全无小事，一定要小心谨慎应对。 把车开到修理厂，和师傅说明了情况，便开始进行补胎，师傅熟练的卸下轮胎，放在拨胎器上，然后找到钉子，从里面根本就看不到被扎穿的迹象，我用手摸了里面，能感觉到有一丝丝的刺手，就是因为这一点才走气了，把钉子拔下来一看，短短的一颗螺丝钉，看损伤程度，应该就是前两天的扎的，看情况伤害性不大。 我的这个扎的不严重，用胶水和贴片冷补一下就行，为了行驶起来更平稳，师傅调整了四个轮胎的气压，二十块钱就搞定了。从开始补胎到结束，也就20分钟左右，专业快速，便宜实惠呀！ 查看详情>>

实时监测4个轮胎的胎压情况。 查看详情>>

随着天气的温度越来越高，车友们对于汽车轮胎胎压的问题也一直是存在疑惑，到底胎压设置为多少比较合理，温度高的情况下到底要不要放气，今天我们就结合我的爱车帕萨特一起来讨论下。 1️⃣胎压的设定。首先我们汽车胎压的设定值是可以参考厂家给出的胎压区间的，比如帕萨特轮胎气压值厂家给出的区间为2.5-2.9Bar，这个胎压区间的设定由制造商基于工程精密计算和长期测试得出的最佳气压值。这一胎压区间是确保车辆行驶稳定性、操控性和燃油效率的关键因素。对于帕萨特而言，只要轮胎气压保持在制造商推荐的范围内，就没有必要刻意进行充放气操作。合理的胎压范围能够确保轮胎与地面之间的接触面积适中，既不过度磨损也不过热，从而降低爆胎的风险。 2️⃣不刻意担心因高温导致的胎压升高现象 根据物理定律，气体在温度上升时会膨胀，因此夏季高温确实可能导致轮胎内部气压略有升高。然而，这种升高在正常的夏季温度下是相对有限的。有实验证明气温上升十度，轮胎胎压上升0.1Bar，比如帕萨特车型在冬天设置的胎压为2.5bar，到了夏天即使冬夏温差三十度，胎压也只会上升0.3bar，不会影响车辆正常行驶更不会爆胎。 3️⃣低压与高压的风险对比。 低压风险：低于建议气压的轮胎在滚动时会产生过多的热量，导致轮胎结构损伤和潜在的故障，爆胎的风险远高于高压情况。 高压风险：虽然高温可能使胎压升高，但轮胎的设计临界压力远高于夏季气温可能引起的任何压力增加。因此，在正常情况下，高温导致的胎压升高并不会直接导致爆胎。如帕萨特建议最高气压是2.8Bar，但并不代表轮胎气压达到或超过这个胎压数据就会爆胎，其设计时对于轮胎的极限爆炸气压是要远大2.8Bar。这也就是我们常说的汽车轮胎的临界可承受胎压远大于热胀冷缩引起的增长胎压。 综上所述，对于上汽大众帕萨特而言，在夏天不需要特意给轮胎放气。相反，车友们应该定期检查轮胎气压，确保其符合制造商的推荐值。如果发现气压过低，应及时进行充气操作。这样做不仅能够避免爆胎的风险，还能确保车辆的性能和燃油效率达到最佳状态。以此类比其它车型也是适应这个结论。#我与帕萨特的缘分# 查看详情>>