途胜变速器换挡马达加装

重卡车辆是个大块头，手动换挡需要一定力气并易产生顿挫感，长时间驾驶，极易疲劳。不过这些难题现已被成功解决，中国重汽开发的柔性换挡功能变速器与HW变速箱完美结合，使换挡过程更平稳、更省力。 查看详情>>

别克君变速器保养：抖动、换挡冲击 查看详情>>

重卡是个大块头，频繁换挡是个体力活，尤其是行驶在复杂工况下，明显加重了卡车司机的工作强度，卡友们笑称由于频繁换挡把右胳膊练就成了“麒麟臂”。对此，中国重汽开发了专为降低换挡冲击的柔性换挡功能变速器，使变速箱换挡更平稳;带换挡助力泵，从此换挡不再费力。 查看详情>>

只有出色的动力系统是远远不够的，还需要有出色的变速器，与动力系统共同运行，才能保证一个车的最佳运行状态，大狗的变速器换挡流畅吗？ 查看详情>>

必须得承认手动挡车型在市场的占比越来越少，甚至在二手车市场都已经难觅踪影。 查看详情>>

日前，韩媒曝光了一组全新途胜的内饰谍照，可以看出方向盘的样式和十代索纳塔如出一辙，后方还有换挡拨片。四辐式设计搭配银色装饰的点缀，更有层次感。中控台的布局比较常规，中控触屏居中，空调控制位于底部，但是都为触控式，也算是顺应时代潮流。换挡机构采用按键切换，前方可能带有驾驶模式切换。仪表盘采用液晶显示屏，但是低配很可能依旧是机械指针表盘。动力方面，欧规起步就是1.6T柴油机+8AT，美规起步则为2.5L+8AT，预计国内起步时1.6T+8AT，此外还将推出混动版本，采用电控四驱，并将跟进N系列的高性能版本。 查看详情>>

在消费者需求日益多样化的今天，捷途汽车推出了捷途大圣，这款紧凑型SUV以其个性化的命名和创新设计，为市场带来了新的活力。捷途大圣的推出，不仅是对传统SUV设计的一次革新，更是捷途汽车对市场内卷挑战的有力回应。 查看详情>>

对于国内很多消费者而言，绝大多数人在买车的过程，都仅关注发动机的马力参数，而忽视了变速器的匹配。的确，对于并不是科班出身或对机械小有研究的人来说，当CVT、AT、行星齿轮结构、液力变矩器、主/从动锥轮等专业名词摆在面前，第一反应肯定是“蒙圈”。 查看详情>>

加快产品更新换代速度，已经成为提升竞争力的有效手段，例如现代途胜，从2015年这一代车型上市之后，经历了多次的改款升级，根据最新消息，2020款现代途胜也已经到店，那么，新车长什么样？又有哪些升级的地方？接下来就一起来看看。 查看详情>>

随着工信部对汽车排放法规的升级，双离合变速器由于传动效率高，能量损失小，换挡速度快，而被应用到汽车上。现在汽车市场上，双离合变速器已经被广泛应用，其中，以大众汽车为首，在中国，大众汽车几乎做到了全系统一标配双离合变速器，其次是韩系车，美系车，长城汽车、长安、吉利等国产车也都在使用双离合变速器，但是双离合变速器技术水平有限，用的越多，出现的问题也越明显。 查看详情>>

别克昂科拉怎么换挡可以防止变速器损坏？ 查看详情>>

星越L智能变速器换挡顺滑如丝 查看详情>>

我买的这台途胜搭载的是7速干式双离合变速器，按道理来说合资车应该三大件的质量表现会更加好才对，但我这台途胜开起来的变速箱顿挫感极其严重，另外感觉它的换挡逻辑也不大对，加速的时候还感觉不到那么明显的逻辑异常，但当刹车减速时，会感到变速箱并没有进行降档，反而还在升档的过程中，要缓那么几秒变速箱才会反应过来进行降档，这样的驾驶体验真的是让我挺无语的，真后悔买了这台车。 查看详情>>

F7的变速箱采用的7双离合变速箱器的变速箱，各位车友F7的变速箱替挂档平顺吗？有无拉扯感啊？ 查看详情>>

对于当下年轻消费者来说,他们都有着独特的消费观,对生活质量的要求也不断攀升。特别是在琳琅满目的汽车市场,很多消费者都会产生“选择恐惧症”,就拿合资紧凑级SUV车型来说,不乏RAV4、第五代途胜L这样的吸睛产品,尤其是刚上市的搭载了8AT自动变速器的第五代途胜L,相比同级搭载CVT的RAV4来说,带来了更清晰的换挡逻辑,换挡响应也足够快速。但在当下“众口难调”的消费环境下,单纯在变速箱上取得优势,就能实现“同级无敌手”了吗?第五代途胜L到底还有哪些“隐藏技能”?接下来,我们就来全方位对比第五代途胜L和丰田RAV4,看看谁才是年轻人的菜。 查看详情>>