伊兰特避震完全没有介入工作

在汽车的舞台上，现代伊兰特宛如一颗璀璨的明星，以其时尚的外观、可靠的性能和舒适的驾乘体验，赢得了众多车主的喜爱。而当伊兰特邂逅 KT 绞牙避震，一场令人惊艳的改装传奇就此展开。 查看详情>>

小辉分享大黄蜂 福特野马工作AIRBFT气动避震案例；作为汽车避震改装专家小辉，今天我将为大家带来一个独特而引人注目的改装案例——大黄蜂风格的福特野马搭载AIRBFT气动避震系统。这个改装案例不仅展现了福特野马作为经典美系肌肉车的独特魅力，还通过AIRBFT气动避震系统实现了另类的姿态风格，让人眼前一亮。 查看详情>>

问届m5升级Tein避震套装。原车避震颠，不舒适，完全没有行驶质感， 更换tein之后提升明显，值得推荐 查看详情>>

大V陈震说了一句我非常认同的话，电车的加速没有灵魂，是非常廉价的。 查看详情>>

奥迪rs4，最强买菜瓦罐车 查看详情>>

避震好爽，过了好几个减速带毫无感觉 没有试地板油，但是动能回收的力度体感跟油车 几乎没有差别，开起来根本不像2.4吨的车 帝瓦雷的音响真的很强，中频高音很饱满，低音 反而还 差点意思 结论是，给自己个奋斗目标 查看详情>>

兄弟们不要有距离感 查看详情>>

回顾： 查看详情>>

因极氪x旧款避震底盘都比较拉胯，完全和001 007高级底盘不符合，后面能换新了… 查看详情>>

今天纯拍智己L6，完全没有和SU7对比的意思。两个车都很优秀。 L6空气避震和动态阻尼系统非常舒服和柔韧，完全是欧洲高端车的行走感。 即便是运动模式也比SU7 Max舒适模式要柔和。两个车取向是很不同的。智己品牌全系只有纯电，坐电车容易晕车的朋友可以试试智己，无论SUV还是轿车都很平稳没有晕车感。 L6 787马力，喜欢大飞机的朋友容易记住这个数。 加速踏板全开的感觉让我想起了当年第一次体验model S P100D的感觉。 眩晕感很强，血往脑后走的失重感。 智己源自上汽， 上海是它的家。 这个品牌从调性， 车的内饰外观，甚至各种技术和配置的名称， 都让人感觉带有上海这座城市的一些底色。 舒适， 有点小资，有点小洋气，重细节。从外观到内饰都是曲线， 这个车内外几乎都没有一根直线。 配置其实和同行们侧重点有所不同， 相对成本高的四轮转向反而是全系标配， 空气避震Max理论上也要花钱选装，但目前都以权益的形式给了。 相对成本不怎么高的电吸门没有配，这个对我来说有点小缺失， 小米没有的双层玻璃它有。 轴距2950mm的车，800V（准900V）高性能四驱的车卖这个价格， 应该是不能挣钱的， 大家就卷吧。 智驾和软件与小米各有所长， 但都需要几次大的OTA才能兑现各自发布会上呈现的状态。 从总体驾驶质感来比较， 好比宝马之前御用的改装副厂Alpina(阿尔宾娜），同样是从宝马基础车型上去改造升级（3系，4系，6系，7系）， Alpina的内饰用料尤其是真皮好很多， 底盘更加柔和，外观和内饰都更加低调不像M和AMG高性能车那种一眼可见的凶悍。Alpina的CEO和我说过， M3和M5是年轻人热血贲张的玩伴，但Alpina的B4，B5则可以让企业高管们从autobahn长途奔袭跨城出差后， 腰不酸，发型不乱， 西装不皱。 M系列则感觉更加硬核一点，舒适性略逊，各种外观和内饰的渲染上与普通版车型的差异化更大。 智己L6与SU7 MAX的差异有点类似这两者。 我的直男审美以及对舒适性适应的带宽比较大，所以SU7我不觉得硬，而我家董事长看着L6从内到外都更喜欢。 觉得漂亮。 拍完车我一时兴起用L6， SU7 max和摄像小哥的汉混动在同一个位置掉头， 配备后轮转向的L6一把干脆就过来而且还有不少余量， SU7则不可， 汉则必须两次调整。 一顿操作吸引了好几个散步的路人来仔细看车。 一对夫妻当时就下载了智己APP去预约试驾了。 查看详情>>

丰田亚洲龙 查看详情>>

最满意：790duke这车就是前段动力很强，，我感觉前避震就日常跑山是完全够用了，车身也比较轻巧灵活，个人感觉非常喜欢！电控也足，科技感满满. 查看详情>>