伊兰特三缸不是链子
- 三缸,不是掉链子的代名词最坛里都绕不开“三缸”的话题,我觉得这个是如人饮水,还是要自己试试才知道,VC-turbo超变擎搭配CVT加ANC降噪还是有点期待的。现在的三缸已经不是当年的三缸了,士别三日都当刮目相看,毕竟日产作为日系三杰一直都有自己的技术优势,我觉得可以先关注而不是单纯针对“少了一个缸”来评判,还是等到店自己感受下吧。而且新奇骏的vc-turbo技术上还是有点先进的,功率扭矩更大,从降低油耗方面讲三缸也是趋势。 查看详情>>
- 领克01 EM-F是三缸发动机,不是三缸“发电机”!从车辆搭载的动力系统上看,一台搭载三缸内燃机负责驱动车辆的产品和一台搭载三缸机且只负责发电的产品,从本质上说有着非常大的差别。 查看详情>>
- 这款不是三缸!新款劲客有望9月底上市不是三缸,不是三缸!新款劲客换脸迎上市! 查看详情>>
- 新款奇骏:三缸不是问题,问题是你们不懂三缸三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起,消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。 查看详情>>
- 新车尴尬了?10万的伊兰特啥也不是,7万的伊兰特全是优点以前夸赞韩系车漂亮,没人有异议,当下不同往日,现在的韩系车颜值朝着奇怪的方向发展,已经不符合国内大多数人的审美。伊兰特就是这样的一款车,如果你买了黑色款,从某种角度来看,这款车有点类似于“棺材盖”,好不好看另说,多数人觉得晦气。 查看详情>>
- 伊兰特的发动机是三缸的还是4缸的?了解一下伊兰特它的发动机是三缸发动机还是4缸发动机? 查看详情>>
- 全新伊兰特回归:不是反击,而是重铸消费市场,拥有典型的喜新厌旧特征,讨厌重复,追求表面同等消费下尽可能的先进性。 查看详情>>
- 不是炫技,伊兰特飞车漂移,小菜一碟后疫情时期,车市洗牌加剧,那些实力弱小的车企终究是跪倒了在市场洪流之中,而有竞争力的品牌,依旧会在新的市场格局上展开角逐。 查看详情>>
- 怀旧不是万能药 第七代伊兰特你买吗年底买车的高峰期要来了,前几天说十月份汽车销量出来了,排在前三的是日产轩逸、大众朗逸、大众宝来,轩逸就跟开了挂一样,56201台,快6万台,成功把卡罗拉挤到了第六,其中北京现代伊兰特首秀卖了八千多台,今天就来说说伊兰特。 查看详情>>
- 最好不是三缸机最好不是三缸机 查看详情>>
- 不是三缸车吧不是三缸车吧 查看详情>>
- 四缸伊兰特 VS 三缸卡罗拉,谁对年轻人更有诚意?对于大部分入门合资家轿来说,使用1.5L或1.6L发动机似乎已经成为了常态,毕竟这个排量的发动机在保证较低油耗的同时,动力也能满足日常使用。而刚刚上市不久就在12月拿下19433辆销量的第七代伊兰特,便采用了Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器动力总成。 查看详情>>
- 推出三缸车型后,雷凌销量排名不降反升,三缸不是毒药?三缸在中国车市是票房毒药。 查看详情>>
- 三缸机“抖”不是问题!够快、够省才是关键!随着“小排量”时代的到来,几乎所有厂商都在大力发展自己的小排量涡轮增压发动机,在这之中,1.0T三缸涡轮增压发动机最具代表性。可能不少朋友对“1.0T三缸”动力仍会有褒贬不一的声音,但不可否认,相比传统1.5L、1.6L四缸自然吸气,1.0T三缸的油耗、动力表现都会要好上不少,换句话说,1.0T三缸要更适合家用轿车使用。接下来,车叔就为大家推荐两款搭载1.0T三缸动力的合资紧凑型家用轿车。 查看详情>>
- 换“标”不换药,三缸机不是别克的挡箭牌别克的这个本命年,让王永清很头疼。 查看详情>>
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