伊兰特装饰网栅换装

现代正式上市了全新一代伊兰特，增加N line运动套件，起步价要13万左右。重新设计了前后保险杠，增加了扩散器，增加了双投影LED前大灯，换装19英寸大轮毂，让这辆车显得更有赛车风格。 查看详情>>

第七代伊兰特车型长宽高分别为4720/1810/1415毫米，轴距2720毫米，并继续采用溜背式轿跑造型，配合钻石切割线条，动感、前卫，换装了全新的五辐刀锋轮毂，C柱熏黑饰板上的纹理也有所改变。车尾除换装新车标外，还针对后包围进行重新设计，大面积熏黑饰板配合凌厉的饰条点缀。 换装分层式进气格栅，其中，倒梯形上格栅内继续采用三角形装饰，并与两侧犀利狭长的大灯组相连，上沿还加入一条镀铬饰条连接两侧日行灯，并在机盖中央配备最新的扁平化LOGO。而梯形下格栅内采用横幅式结构，再配合两侧风刀装饰的导风槽以及底部突出的前铲造型。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>

一直对路虎有着特殊的情结，尤其喜欢揽胜，所以也是努力提回了家。 这车外观真是没得说，当初我还犹豫过揽运，尺寸差不离，但放到一起比较，这车明显更霸气。 自从我买这台揽胜，它一直表现得相当稳，基本上没啥大问题。我对它的保养也很用心，五千公里就做一次，现在6年多了，车况还很好。不过去年冬天寒潮，早上打火不太灵了，所以最近来换了新的蓄电池。我选的是瓦尔塔AGM蓄电池，是在瓦尔塔旗舰店买的，安装师傅半小时就上门了，效率真高。 我选瓦尔塔AGM主要是因为它是德国百年大牌，耐用，品质好。它用了倍伏锐板栅科技，结合高活性铅膏，所以放电量很强，据说能达到普通蓄电池的三倍多。另外，我看网上车友多说这款电池冷启动能力强，东北零下20度都不怕。换装的师傅效率高，很快就装上车了。师傅还说我这次是选对了，高端车都在用瓦尔塔AGM，蛮开心的。 内饰简单看看，设计简洁很耐看，皮座椅舒服还带按摩，通风也棒。用料也足，就是有些细节做工略显粗糙。 方向盘轻便好操控，反应速度快，操作起来很顺手。底盘较高，上高速时要小心超车，不然可能会感觉车身飘动。 前排空间挺大的，开起来特舒服，就是后排有点挤，要是跑长途的话，后排乘客可能得受点累。不过呢，它后备箱特大，家庭出游或者出差特方便。车内储物空间也挺好用的，很多小格子，东西不乱跑。 时间过得很快，感谢揽胜陪我度过的时光。无论是工作需要，还是出去自驾游，它都毫无怨言地陪着我。 查看详情>>

我这辆奔驰E级是17年购置的，那时候店里正好有优惠，就果断入手了。 这车虽然不算最新款，但外观真心好看，尤其是前脸，看着就挺有范儿。 说到这车的品质，真的是没话说。原配的瓦尔塔蓄电池，我用了七年多才换的，真心给力。这次换新的，我还是选了瓦尔塔AGM蓄电池。师傅给我安装的时候说，瓦尔塔是德国的大品牌，质量有保障，用的是全球统一的德国工艺，怪不得这么耐用。 我也在网上查了查这款AGM蓄电池，发现它用了倍伏锐板栅科技，还有高活性铅膏，放电量比一般的蓄电池强三倍多。平时开空调、放音乐完全不用担心电量问题，如今夏季来了，换装师傅说很多劣质电池都开始因为不耐热出现问题，但是瓦尔塔AGM是不会受高温影响的，毕竟是高端品牌我还是挺安心的。 车内的装修风格也特用心，木纹条设计看着就有品位。座椅皮质稍微有点硬，但颜色搭配得挺和谐的，坐上去挺舒服。皮质包裹的质量也特别好，一坐进车里，就能感觉到那种豪华的氛围。 空间方面，这车真的很大，尤其是后排，简直就是为老板准备的。不过可能是因为太注重后排空间了，感觉右侧B柱有点靠前，如果副驾驶有人的话，视线可能会受点影响。不过好在有盲区辅助功能，开车换道的时候注意点就没啥大问题。 这车的悬架也做得特别好，虽然不能像S级那样调整，但已经足够用了。平时开在路上，大部分小坑洼都能被过滤掉，坐在车里感觉就像是在坐船一样。估计那些容易晕船的朋友，开这车开习惯了，以后晕船的毛病都能好了。 后排座椅的颈枕特别舒服，如果前排也能换成一样的就更好了。总的来说，我买这辆车的时候，就是看中了它的品牌、排量、空间、舒适度和性价比。现在看来，我的选择真的没错。 查看详情>>