红旗H9知道后座钢板保护结构
- 哪位大神知道k后座有钢板或保护结构吗?感谢哪位大神知道k后座有钢板或保护结构吗?感谢 查看详情>>
- 电车比油车更安全?!大家都知道,电动车在发生严重碰撞时有可能殃及电池,并导致电池发生自燃。一旦电池发生自燃,基本是不可抢救的。所以厂家在设计电动汽车时,会采用大量的加强结构来保护电池。 查看详情>>
- 俊逸不羁 缔造风尚 中华V5中华品牌第一款SUV傲世登场中华V5整车按照C-NCAP五星级标准设计,不仅全面采用新一代吸能式高强度钢化车身,更在驾驶舱框架应用了抗拉强度超过1400MPa的热成型钢板。而车身侧广泛采用激光焊接工艺,造就高度坚固的车舱结构,强化的A柱、B柱,钢板厚度高达1.8MM,为驾乘者提供钢筋铁骨般坚韧守护。由于采用外包覆式保险杠及缓冲块结构设计,车辆在轻微碰撞情况下不易变形,加之内装防撞钢梁、发动机舱溃缩吸能式设计、在充分保护行人安全的同时,也保障了车内人员的安全。 查看详情>>
- 红旗h9车身材料?作为红旗品牌的创新之作,红旗H9不仅在造型设计上吸人眼球,更注重对用户的全方位安全防护。今天让我们走进红旗H9,感受TA在新安全方面有哪些突破。众所周知,设计优良的车身结构是提升汽车安全性能的关键。在车身结构设计上,红旗H9独创的“9H”超强笼式车身将车身强度提升到了新的高度。在车身结构设计上,红旗H9将纵梁、B柱等结构进行稳固结合,形成9个H形结构,这种结构可以大幅强化车身的安全性,提升了车体的刚性,同时在遇到翻滚、严重碰撞情景下,“9H”超强笼式结构可以为乘客提供“钢筋铁骨”般的全方位保护,为驾乘者构建一个坚实可靠的“生存空间” 。选用高强度材质,提升坚固性除了在车身结构设计上实现创新之外,红旗H9在车身重要防护部位的钢板强度上也下足了功夫。红旗H9大面积应用高强度钢与超高强度热成型钢材质,进一步增强了“9H”结构的坚固性。其高达67.7%的高强度钢与超高强度热成型钢使用比例更是极大增强了整车在碰撞场景下的核心承受力。热成型钢热成型钢是指将钢板经过950°C高温加热后一次成形,再经过冷却,从而全面提升钢板强度,经过这样处理的钢材称之为热成型钢。一般热成型钢的强度达1000MPa之上,每平方厘米能承受10吨以上的压力,把这种材料用在车身上,在车身重量几乎没有太大变化情况下,承受力提高了30%,使汽车的刚度达到全新水准。红旗H9上所采用的特种热成型钢其最高强度可达2000MPa,是构建红旗H9车身结构安全性能的中流砥柱!在红旗H9车身纵梁、A柱、B柱等重要部位,由超高强度热成型钢板制成的车身极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性,在碰撞中可有效减少驾驶舱变形,保护驾乘人员的安全。正是由“9H”超强笼式车身、超高比例热成型钢板等构建起的层层防护,使得红旗H9在遇到极端条件下都可以最大限度保证车厢结构的完整,为驾乘者保驾护航! 查看详情>>
- 宇尘说车│ 长安马自达搭载的SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身解读作为致力于向用户提供高品质用车生活的品牌,长安马自达始终在为打造理想的汽车形态而努力,而行车安全作为拥车生活的重要一环,也一直是长安马自达造车的核心考量之一。为了最大程度上减少因碰撞而产生的伤害,次世代MAZDA3 昂克赛拉、MAZDACX-5以及MAZDACX-8均搭载了「SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身」,通过优化车身结构,并采用最高1,800兆帕(MPa)级高张力钢板,以越级安全水准,在事故发生时有效保护车内车外人员。 查看详情>>
- 长安马自达 SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身解读作为致力于向用户提供高品质用车生活的品牌,长安马自达始终在为打造理想的汽车形态而努力,而行车安全作为拥车生活的重要一环,也一直是长安马自达造车的核心考量之一。为了最大程度上减少因碰撞而产生的伤害,次世代MAZDA3 昂克赛拉、MAZDA CX-5以及MAZDA CX-8均搭载了「SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身」,通过优化车身结构,并采用最高1,800兆帕(MPa)级高张力钢板,以越级安全水准,在事故发生时有效保护车内车外人员。 查看详情>>
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- 「SKYACTIV-BODY创驰蓝天」高刚性车身解读作为致力于向用户提供高品质拥车生活的品牌,长安马自达始终在为打造理想的汽车形态而努力,而行车安全作为拥车生活的重要一环,也一直是长安马自达造车的核心考量之一。为了最大程度上减少因碰撞而产生的伤害,次世代MAZDA3 昂克赛拉、MAZDA CX-5以及MAZDA CX-8均搭载了「SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身」,通过优化车身结构,并采用最高1,800兆帕(MPa)级高张力钢板,以越级安全水准,在事故发生时有效保护车内车外人员。 查看详情>>
- 风行M7领爵款在安全方面的表现令人放心安全与否在商务出行方面显得尤为重要,风行M7领爵款在安全方面的表现令人放心。风行M7领爵款采用了一体冲压成型的高强度钢板材料,结合承载式车身结构,确保车身的安全性。除了车道偏离预警、盲区监测、电子驻车、自动驻车、安全气囊+预警式安全带,新车还配备了领先的博世ESP9.3车身稳定系统,四轮碟刹等等主被动安全配置防患于未然,全方位保护用户从容出行更安心。 查看详情>>
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- 奔驰S级首创的后排气囊,爆开之后是这样的【御风快报】全新一代奔驰S级在外形设计上得不到全面认可,但不得不承认的是,新款车型在安全配置上有不少亮点。例如:由奔驰首创的前座中央安全气囊与后座安全气囊,当系统侦测到发生严重的侧撞、并满足激发的条件,系统将触发中央安全气囊弹开(驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出),降低司机与副驾人员的头部碰撞风险。至于后座安全气囊,其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架,以翼形结构弹开,这套专利能使充气速度无须太过剧烈就能快速展开,降低了气囊炸开的杀伤力,又能保护后排乘客。 查看详情>>
- 车辆碰撞测试都测试什么?大家都知道车辆碰撞测试是检测汽车安全性能的一个重要方法,通过对汽车的结构和性能进行测试,可以看出这台车对乘员安全保护的程度,可以促使车企在安全性方面进行良性改进,也可以最大限度地保障消费者的生命安全。 查看详情>>
- 教您识别后排座椅有没有保护热点事件估计好多人都看到,一台车在高速公路上被后车追尾,放在尾箱里的钢管捅穿了泡沫填充的后座,把人给戳死了。后座的钢板减配性质恶劣等于谋财害命。借此机会跟大家解析缤越后排座椅结构及安全性。 查看详情>>
- H9乘坐感咋样?除了座椅之外,方向盘、档把……红旗H9车内大部分区域都由皮革包裹,摸上去很软和,也提升了档次感。座椅头枕两侧有保护翼,驾驶比较激烈或者路面不太平坦的时候,头部晃动可以得到控制,提高乘坐的安全性。靠背和坐垫的填充比较厚实,坐到上面不会软塌塌的陷进去,座椅对肩、背、腰部的支撑能够减轻长时间驾驶/乘坐的疲劳感。后排座椅采用高仰背、宽肩展、厚扶手的设计,中央扶手上集成了多种功能按钮。如果是顶配版,后排两个座椅相互独立,右后座椅设有一键舒躺功能,启动以后,靠背向后大角度展开,坐垫长度延长,像个躺椅似的。此外不同配置车型可能搭载座椅通风/加热/记忆/按摩等不同功能。 车身材质: 作为红旗品牌的创新之作,红旗H9不仅在造型设计上吸人眼球,更注重对用户的全方位安全防护。今天让我们走进红旗H9,感受TA在新安全方面有哪些突破。众所周知,设计优良的车身结构是提升汽车安全性能的关键。在车身结构设计上,红旗H9独创的“9H”超强笼式车身将车身强度提升到了新的高度。在车身结构设计上,红旗H9将纵梁、B柱等结构进行稳固结合,形成9个H形结构,这种结构可以大幅强化车身的安全性,提升了车体的刚性,同时在遇到翻滚、严重碰撞情景下,“9H”超强笼式结构可以为乘客提供“钢筋铁骨”般的全方位保护,为驾乘者构建一个坚实可靠的“生存空间” 。选用高强度材质,提升坚固性除了在车身结构设计上实现创新之外,红旗H9在车身重要防护部位的钢板强度上也下足了功夫。红旗H9大面积应用高强度钢与超高强度热成型钢材质,进一步增强了“9H”结构的坚固性。其高达67.7%的高强度钢与超高强度热成型钢使用比例更是极大增强了整车在碰撞场景下的核心承受力。热成型钢热成型钢是指将钢板经过950°C高温加热后一次成形,再经过冷却,从而全面提升钢板强度,经过这样处理的钢材称之为热成型钢。一般热成型钢的强度达1000MPa之上,每平方厘米能承受10吨以上的压力,把这种材料用在车身上,在车身重量几乎没有太大变化情况下,承受力提高了30%,使汽车的刚度达到全新水准。红旗H9上所采用的特种热成型钢其最高强度可达2000MPa,是构建红旗H9车身结构安全性能的中流砥柱!在红旗H9车身纵梁、A柱、B柱等重要部位,由超高强度热成型钢板制成的车身极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性,在碰撞中可有效减少驾驶舱变形,保护驾乘人员的安全。正是由“9H”超强笼式车身、超高比例热成型钢板等构建起的层层防护,使得红旗H9在遇到极端条件下都可以最大限度保证车厢结构的完整,为驾乘者保驾护航! 查看详情>>
- 索纳塔、雅阁、凯美瑞B级车三强主动安全性能大比拼说到选车的几大要素,相信所有人都会在心里列张表格,通常价格、外形、内饰、动力、空间等作为常规要素会位列其中。而针对安全性能的选择呢,所有人也都知道它很重要,但很多人只会简单的将其与钢板厚度、安全气囊个数联系在一起。实际上类似安全气囊、安全带、车体吸能板这些安全配置通常是作为安全底线存在的,它们注重的是在事故发生之后,如何最大程度的减少车内人员受到的伤害,它们是作为保护车内人员安全的最后一道屏障存在的,因此它们还有个不太熟悉的名称——被动性安全配置。 查看详情>>
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