奥德赛三缸不是链子
- 三缸,不是掉链子的代名词最坛里都绕不开“三缸”的话题,我觉得这个是如人饮水,还是要自己试试才知道,VC-turbo超变擎搭配CVT加ANC降噪还是有点期待的。现在的三缸已经不是当年的三缸了,士别三日都当刮目相看,毕竟日产作为日系三杰一直都有自己的技术优势,我觉得可以先关注而不是单纯针对“少了一个缸”来评判,还是等到店自己感受下吧。而且新奇骏的vc-turbo技术上还是有点先进的,功率扭矩更大,从降低油耗方面讲三缸也是趋势。 查看详情>>
- 奥德赛不是“其他”MPVMPV虽说是小众市场,但想从中分得一杯羹的车企也不在少数。特别是20-30万的家用MPV市场,今年火药味格外浓烈。韩系为首的起亚和现代先后发布了嘉华和库斯途,紧接着丰田赛那也宣布正式上市。 查看详情>>
- 领克01 EM-F是三缸发动机,不是三缸“发电机”!从车辆搭载的动力系统上看,一台搭载三缸内燃机负责驱动车辆的产品和一台搭载三缸机且只负责发电的产品,从本质上说有着非常大的差别。 查看详情>>
- 这款不是三缸!新款劲客有望9月底上市不是三缸,不是三缸!新款劲客换脸迎上市! 查看详情>>
- 新款奇骏:三缸不是问题,问题是你们不懂三缸三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起,消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。 查看详情>>
- 最好不是三缸机最好不是三缸机 查看详情>>
- 不是三缸车吧不是三缸车吧 查看详情>>
- 奥德赛的油耗是不是不是很高?奥德赛的油耗是不是不是很高? 查看详情>>
- 悄无声息到第三,奥德赛+艾力绅不是对手,奔腾MPV火了?在去年12月份公布的销量数据中,MPV市场的销量冠军依然是五菱宏光,而第二名则是别克GL8,这两款车型的地位几乎不可被撼动。不过第三名的车型发生了极大的改变,过去几个月基本都是传祺M8霸占着这个位置,但是12月份该车却跌至了19名,销量仅有1400辆。而第三名意想不到地被一枚“新人”夺去,这款车型就是奔腾NAT,月销量达到6890辆,甚至超过了奥德赛+艾力绅的总和,后两者销量分别为3536辆、1049辆。 查看详情>>
- 谁动了别克GL8的“奶酪”?不是奥德赛、艾力绅,而是它!能在MPV这一细分级汽车领域“呼风唤雨”多年,别克GL8是真的有实力!它定义了MPV,更是商务MPV的代名词,不仅抗住了无数对手的攻击,更是霸占了MPV“半壁江山”!想要从GL8手里抢走市场份额,难! 查看详情>>
- 谁动了别克GL8的“奶酪”?不是奥德赛、艾力绅,而是国产的它!能在MPV这一细分级汽车领域“呼风唤雨”多年,别克GL8是真的有实力!它定义了MPV,更是商务MPV的代名词,不仅抗住了无数对手的攻击,更是霸占了MPV“半壁江山”!想要从GL8手里抢走市场份额,难! 查看详情>>
- 推出三缸车型后,雷凌销量排名不降反升,三缸不是毒药?三缸在中国车市是票房毒药。 查看详情>>
- 三缸机“抖”不是问题!够快、够省才是关键!随着“小排量”时代的到来,几乎所有厂商都在大力发展自己的小排量涡轮增压发动机,在这之中,1.0T三缸涡轮增压发动机最具代表性。可能不少朋友对“1.0T三缸”动力仍会有褒贬不一的声音,但不可否认,相比传统1.5L、1.6L四缸自然吸气,1.0T三缸的油耗、动力表现都会要好上不少,换句话说,1.0T三缸要更适合家用轿车使用。接下来,车叔就为大家推荐两款搭载1.0T三缸动力的合资紧凑型家用轿车。 查看详情>>
- 换“标”不换药,三缸机不是别克的挡箭牌别克的这个本命年,让王永清很头疼。 查看详情>>
- 他不是烦日产奇骏,只是烦三缸,其它方面还是挺香的日产奇骏最近正式上市,全新1.5T三缸动力,让无数网友们已经喷的不想再喷了。今天我们针对三缸这个话题,已经不想聊太多,愿意接受的朋友他还是会买。当然,如果你不喜欢,质疑它的稳定性,同级别能选择的车型也有很多。所以,套用现在网络上流行的话来说,他不是反日产奇骏,他只是烦三缸。今天我们就来聊聊动力之外的事情,这辆奇骏究竟值不值得买? 查看详情>>
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