理想L6 油耗最新摘要

当纯电续航里程只有4km时增程器介入，由于我开起了强制纯电模式，所以增程器全部发电量都供给电机驱动，电池未回充。最终燃油驱动72km，油耗为6.2L/100km。理想L6实测的馈电油耗表现也比想象中出色。 查看详情>>

在本次针对车辆油耗的调查中，2024款理想L6采用增程动力。61.9%的受访车主反馈车辆综合路况下的百公里油耗在5-8升之间；另有23.8%的受访车主表示油耗在8-10升之间。考虑到不同车主所在区域的气温情况和车辆驾驶风格都会对油耗产生影响，因此这部分数据仅用作参考。此外，在参与调查的105份问卷中，有73.3%的问卷认为2024款理想L6的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。 查看详情>>

第二名是比亚迪宋PLUS，8月销量为39799辆，但需要注意的是，包含DM-i车型和EV车型。在不久前的7月份，宋PLUS更新至2025款，DM-i车型最大的亮点便是升级了第五代DM技术，令这款车的馈电油耗低至3.88L/100km（NEDC工况），油耗进一步降低之后，对于许多消费者来说无疑会更有吸引力，这也是宋PLUS销量相比7月份有所提升的重要原因之一。 查看详情>>

再就是理想的增程技术，之前我也担忧过，跑高速油耗会不会高，实践证明，我是多虑了，最近开L8Ultra跑了趟梅州，单程大约320公里，去程没搞明白，全程用的是油电混合模式，基本没用电，纯油跑的，油耗将近9个，每公里大约7毛6，回程学聪明了，谷峰电价0.59元/度充满电，全程纯电优先模式跑的，最终每公里能源费用只有不到3毛4，是真省啊！这就是我开了理想L8之后切身的感受。 查看详情>>

再就是理想的增程技术，之前我也担忧过，跑高速油耗会不会高，实践证明，我是多虑了，最近开L8Ultra跑了趟梅州，单程大约320公里，去程没搞明白，全程用的是油电混合模式，基本没用电，纯油跑的，油耗将近9个，每公里大约7毛6，回程学聪明了，谷峰电价0.59元/度充满电，全程纯电优先模式跑的，最终每公里能源费用只有不到3毛4，是真省啊！这就是我开了理想L8之后切身的感受。 查看详情>>

通过匹配36.8kWh磷酸铁锂电池，理想L6带来182km的WLTC纯电续航和1160km综合续航，能实现市区短途“0油耗”代步，并在长途出行过程中兼顾出色油耗，并且理想L6仅需20分钟左右，就能快速补充20%-80%电量，能在用车过程中有效缓解续航焦虑。需要提到的是，即便在车辆没电状态下，理想L6的WLTC亏电油耗也只有6.9L/100km，后续养车成本比较友好。 查看详情>>

在动力方面，依然全系标配双电机+四驱系统，最大功率为300kW，百公里加速为5.4秒，WLTC馈电油耗6.9L/100km。并且，在电池上也从三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，但供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，电池容量为36.8kWh，CLTC纯电续航为212km，综合续航为1390km，支持3.5kW的对外放电，以及加入了热泵空调和热管理系统。有意思的是，该车的功率比L7下降，但加速并未变慢，同时油耗还更低了。 查看详情>>

这么做完全没有问题，由于理想下半年原计划是发纯电SUV新车，但根据MEGA的市场行情遇冷，理想可能会做两手准备，继续做现有车型的下探。做单电机固然会带来好处，一方面是价格上的继续下探，另一方面是会对增程车型高速油耗上，有进一步优化的趋势。 查看详情>>

这么做也没有问题，两个层面来分析，理想下半年原计划是发纯电SUV新车，但应该有调整。在下半年新车计划有变的情况下，继续做现有车型的下探，思路没有任何问题。做单电机固然会带来好处，一方面是价格上的继续下探，另一方面是会对增程车型高速油耗上，有进一步优化的趋势。 查看详情>>

后来基本一路都是打开NOA，120KM/H的速度跑，这段时间没有关心油耗什么的，注意力一直在辅助驾驶上面，老实说，我一直对智驾不太感冒，车是人来开的，其他的手段都是为了减轻人开车的疲劳度，提升行车的安全性而存在的，真的把车交给车机，我不敢，这也是我为啥选择PRO的原因，有基本的辅助驾驶就可以了，没想到的是，PRO的智能辅助驾驶完全超出我的预期，从最开始打开后，我经常会干预驾驶，慢慢的，我只需要抓好方向盘，剩下的交给车机，看着HUD里的信息就可以了，真的很棒！ 查看详情>>