揽巡 扭矩最新摘要
- 揽巡自适应巡航_氛围灯_扭矩三台车都搭载2.0T发动机,揽巡最大功率162kW、峰值扭矩350N·m,UR-V的最大功率为192kW、峰值扭矩370N·m,昂科旗最大功率174kW、最大扭矩350N·m,变速箱方面,揽巡是7速湿式双离合,UR-V和昂科旗都是9AT。 查看详情>>
- 揽巡扭矩_变速箱_悬架虽然从1500rpm开始就已经能够进入最大的扭矩输出平台,但还是在转速达到2500rpm之后更有爆发力,能够明显的感觉到动力的衔接点。另外,这台揽巡提供了经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地七种驾驶模式,但每种模式之间的区隔感并不强,整体都是以平顺柔和为第一要务。 查看详情>>
- 揽巡扭矩_横梁_配置揽巡搭载的4Motion智能全时四驱系统采用了最新博格华纳第六代中央差速器,重量轻、反应快。它可以对路况进行实时分析,并对前后扭矩进行调配,极限状态下可以将100%的扭矩输出给后轮。操作起来也非常简单,它提供了经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式,我们根据路况选择对应模式即可。 查看详情>>
- 揽巡独立悬架_动力_扭矩在越野穿越过程中,一汽-大众ID.家族表现更是超出预期。ID.4CROZZ和ID.6CROZZ电动机扭矩充沛,响应快速,电控系统有效调整令爬坡更游刃有余,加速响应和制动力也没有因为寒冷而衰减,而且更高更平整的底盘设计和四驱系统也让通过性更好,面对各种复杂路况从容脱困。 查看详情>>
- 揽巡独立悬架_动力_扭矩在越野穿越过程中,一汽-大众ID.家族表现更是超出预期。ID.4CROZZ和ID.6CROZZ电动机扭矩充沛,响应快速,电控系统有效调整令爬坡更游刃有余,加速响应和制动力也没有因为寒冷而衰减,而且更高更平整的底盘设计和四驱系统也让通过性更好,面对各种复杂路况从容脱困。 查看详情>>
- 揽巡空间_涡轮_扭矩其中高功率版本的最大功率为162kW,峰值扭矩为350N·m,低功率版本的最大功率为137kW,峰值扭矩为320N·m。与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速器。此外,揽巡R-Line还提供了四驱系统,能够提供更好的行驶稳定性和越野性能。 查看详情>>
- 揽巡格栅_空间_扭矩那就让我们即刻出发吧。驾驶揽巡放肆去野,体验超爽驾趣,拓展生活半径。对揽巡历史有所了解的朋友们都会知道,揽巡开创了四轮驱动SUV先河的车型。揽巡搭载满足国六的2.0T发动机和7DCT变速箱,可输出162kW的最大功率和350牛米的峰值扭矩,可以支持百公里加速在9.1秒内完成,一路“狂飙”不在话下。 查看详情>>
- 揽巡外观_驻车_扭矩在动力方面,揽巡全系标配2.0T发动机,最大马力是220ps,峰值扭矩350牛米,并且配备7速湿式双离合变速器。其采用的"黑科技"譬如阿特金森和奥托双循环,在不少合资产品上已然耳熟能详,继续扩大了这款车的吸引力。 查看详情>>
- 揽巡车身_内饰_扭矩聊到动力,肯定是揽巡的重头戏,新车配备了2.0T高低功率发动机,试驾车型是高功率版本,传动系统则匹配了成熟的7档湿式双离合变速箱,最大可输出220匹马力,峰值扭矩为350牛米。值得一提的,这款揽巡还搭载了自适应车辆动态控制系统,它支持弯道动态控制、驾驶意图识别、纵侧向控制,驾驶员类型识别以及驾驶修正等功能,从而实现对整车的自适应动态控制。 查看详情>>
- 揽巡内饰_格栅_扭矩动力方面,全新揽巡惊喜搭载了高低功率的2.0T发动机,峰值扭矩是350/320牛米,可输出最大功率162/137kW,搭配7DCT变速箱。在揽巡汽车的整体上,一切设定都是以动感为前提,这也与外观的格调相符,轻盈的转向、轻盈的油门与刹车踏板都让驾驶者在开车时能够非常放松。 查看详情>>
相关摘要