风行游艇 起步最新摘要
- 风行游艇起步_座椅首先在价格上,风行游艇就足够良心。作为一款七座中型MPV,风行游艇的起步价只需要11.99万元,即便是顶配车型售价也不过才15.69万元,而同样的价格只能买到合资小型SUV。对多口之家来说,中型MPV和小型SUV孰优孰劣,自然不用多说。 查看详情>>
- 风行游艇起步_轴距_座椅首当其冲的,自然需要说说它的价格了。游艇它的指导价在11.99万-15.49万元之间。要知道,作为一款中型MPV定位的车型,对比合资同级产品本田奥德赛(指导价23.58万-35.48万),起步价格相差十来万,而顶配价格更是低了二十万。就算是面对国产同类型产品广汽传祺M6(指导价10.98万-15.98万),顶配价格也要更便宜一些。况且,广汽传祺M6的定位还只是紧凑型MPV。那么,更低的价格是否意味着东风风行游艇的品质会下滑呢? 查看详情>>
- 风行游艇雷达_起步_座椅低耗高效是人们的用车需求之一,并且家用MPV大多都是用户自己驾驶,因此风行游艇搭载了高功率1.5T引擎+麦格纳全球十佳变速器为动力组合,它的传动系统为湿式7DCT,在传动过程中可以有效减少动力损耗,并且热衰减几率低,操控起来流畅顺手。它的引擎在动力层面给出了197匹马力和285N·m扭矩,在这样的动力基础上,它无论是起步状态,还是后续推动力,都很有劲,并不会感觉到动力拖沓,起步响应快,高速中也有再加速能力,但它的百公里油耗只需要6.6L,有效减少了我在日常中的用车成本和出行开支。 查看详情>>
- 风行游艇起步_车头_车尾而且,在我开汉兰达的这一年里,MPV市场还陆续出现了不少新车,比如五菱佳辰、东风风行游艇、腾势D9等等,其中风行游艇和本田奥德赛一样,也是一款中型MPV,定价才11.99万起,顶配车型也才15.49万,要比起步价超过20万的奥德赛亲民不少,顶配车型甚至比紧凑型MPV传祺M6还便宜,看得出东风风行这一次确实拿出了较大的诚意了。为了更进一步了解风行游艇的实力,我便去试驾了这款车。 查看详情>>
- 风行游艇起步_车身_方向盘不同于背靠合资品牌,已经正式上市的赛那Sienna、库斯途,风行·游艇仅是一款自主MPV,于今年4月28日才开启预售,不过,这车的预售顶配价格还不足16万元,倒是要比起步价超30万元的赛那Sienna、还有起步价超16万元的库斯途,更容易入手些。但话又说回来,风行·游艇毕竟只是一款中型MPV,而预售起步价却要12.19万元,相比较定位为中大型MPV的库斯途,风行·游艇的售价倒也谈不上亲民,那么,这车究竟拥有什么样的产品力呢? 查看详情>>
- 风行游艇起步_扭矩_内饰众所周知,城市路况是检验一台车操控便利性的“试炼场”,不过鉴于市区的拥堵和路况,我对市区驾驶是心生抵触的,尤其开着游艇这台“大家伙”出街,更是压力陡增。但上手之后,车子颠覆了我的想象。首先,车子起步就比较轻巧,上手更像是一台SUV,在跟车、起步、并道时,完全没压力,所以作为日常通勤代步用车也完全没问题;其次,辅助驾驶配置足够丰富,常用的自适应巡航、车道保持、上下坡辅助功能一应俱全,但最令人惊喜的是车子搭配的全景影像功能,因为车子的长宽高分别为4850/1900/1715mm,在城市狭窄路段行驶还是有些局促,但好在有全景影像,只要在转弯时拨动转向灯,就可以通过屏幕看到整车转向路况的影像,可谓是“万花丛中过,片叶不沾身”;最后,在与车机互动上,游艇的表现并不逊色“新势力”产品,风行游艇采用的是FutureLink4.0智联系统,因此在车联网、导航、语音识别及车载娱乐方面占尽优势,在拥堵的城市中只要通过语音就可以控制音乐、导航等功能,解放双手惬意出行。 查看详情>>
- 风行游艇底盘_起步_远光灯至于很多人关心的动力层面,风行游艇也没有让人失望,最大功率145kW、最大扭矩285Nm的三菱1.5TD发动机,动力响应不会有任何问题,试驾时4人在车上,风行游艇无论在起步时或是加速超车时,动力表现都能够令人满意。并且它所搭载的麦格纳7速湿式双离合变速器,也有着十分清晰的换挡逻辑,深踩油门时降挡反应不慢,起步后为保证燃油经济性而积极升挡,都堪称优秀。 查看详情>>
- 风行游艇起步_轴距_马力起步,车子轻巧启动,感觉如驾驶一台SUV,在跟车、起步、并道时,都自如轻松。再感受其辅助驾驶的功能,可见配置足够丰富,常用的自适应巡航、车道保持、上下坡辅助功能一应俱全。令人惊喜的是车子搭配的全景影像功能,因为车的长宽高分别为4850/1900/1715mm,在狭窄路段行驶还是有些局促,但好在有全景影像,只要在转弯时拨动转向灯,就可以通过屏幕看到整车转向路况的影像,让人眼明心踏实。车机互动方面,游艇的表现并不逊色时下新潮的“新势力”产品。风行游艇采用的是FutureLink4.0智联系统,因此在车联网、导航、语音识别及车载娱乐方面占尽优势,在行驶中只要通过语音就可以控制音乐、导航等功能,惬意驾驶。 查看详情>>
- 风行游艇座椅_后备箱_起步城市路况是检验一台车操控便利性的“试炼场”,不过鉴于市区的拥堵和路况,我对市区驾驶是心生抵触的,尤其开着游艇这台“大家伙”出街,更是压力陡增。但上手之后,车子颠覆了我的想象。首先车子起步就比较轻巧,上手更像是一台SUV,在跟车、起步、并道时,完全没压力,所以作为日常通勤代步用车也完全没问题;其次,辅助驾驶配置足够丰富,常用的自适应巡航、车道保持、上下坡辅助功能一应俱全,但最令人惊喜的是车子搭配的全景影像功能,因为车子的长宽高分别为4850/1900/1715mm,在城市狭窄路段行驶还是有些局促,但好在有全景影像,只要在转弯时拨动转向灯,就可以通过屏幕看到整车转向路况的影像,可谓是“万花丛中过,片叶不沾身”;最后,在与车机互动上,游艇的表现并不逊色“新势力”产品,风行游艇采用的是FutureLink4.0智联系统,因此在车联网、导航、语音识别及车载娱乐方面占尽优势,在拥堵的城市中只要通过语音就可以控制音乐、导航等功能,解放双手惬意出行。 查看详情>>
- 风行游艇充电_双离合变速箱_起步从发动机和变速箱的默契度上而言是无需质疑,但是相比此前试驾T5EVO时,却有一些不同,相比之下风行游艇的性格更加柔和一些,没有那么的激进,更加符合MPV的特性。当然,虽然调校的比较柔和,但也并没有降低其起步时的轻快,作为一台中大型MPV车型,风行游艇起步是让人轻松的,油门也并不需要过多的深踩,便有明显动力输出,低扭表现足够让人满意。 查看详情>>
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