坦克400 油耗最新摘要

另一个不得不提的优点是坦克400Hi4-Z的经济性。在当前油价持续高企的时代，很多消费者都在寻求更加能耗低、性价比高的车型。新车的百公里综合油耗仅为0.98L，这对于重视经济性的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。试想一下，日常通勤与周末的越野出游都能够兼顾，真的可以说是“你给我一辆车，我给你一个梦想”。 查看详情>>

在坦克汽车发展的道路中，硬派越野一直都是这个品牌的标签，如今面临着低油耗，低排放的发展历程，长城汽车有点背道而驰，并且今年还将会有3.0的新车发布，我们也是非常期待，毕竟如果一旦问世，这将会是国产燃油动力天花板。 查看详情>>

当下大众买车，关注点自然会落在车型的油耗问题上，那么这款车型的燃油经济性表现如何呢？以2025款坦克400汽油版本车型为例，目前车型的WLTC百公里综合油耗是9.85升，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格为7.59元每升，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约14952元。 查看详情>>

在国内汽车市场的固有认知中，柴油车往往被贴上“小众”的标签，实际则不然。放眼全球市场，柴油车凭借其显著的油耗经济性与较低的维修成本优势，在欧洲、东盟、北美等主要市场区域中，始终保持着可观的销量成绩。根据2023年全球柴油车分布情况显示，其在欧洲市占率为25%，在东盟占到24%，在澳洲占31%。 查看详情>>

2.0T汽油版配备长城自研9AT变速箱，拥有252马力和380牛·米的澎湃动力，在TOD+MLOCK智能四驱与三把锁加持下，创造性地实现公路性能与越野实力的动态平衡。9.85L/百公里的超低油耗，更是彻底打破"越野车必是油老虎"的行业魔咒。 查看详情>>

汽油版车型和柴油版车型的最大区别其实就是发动机，在配置层面两者几乎是完全相同的。柴油版车型多出了主动降噪以及第2排的语音唤醒识别功能，这两项对于实际用途方面差距不大，所以购买建议肯定是首选汽油版车型，毕竟便宜了1万多块钱，日常用起来两者的动力性能感受也没有那么大，但是对于喜欢越野的朋友而言，柴油版车型还是有一定优势的，而且综合的油耗更低，再加上柴油本身也更便宜，所以长久来看，柴油版车型很有可能还是性价比更高的选择，重点就是燃油支出。 查看详情>>

同时还拥有比肩混动的油耗，其WLTC综合油耗8.9L/100km，配合88L大油箱，续航能力达1000公里，长途穿越无需频繁补能。此外新车在静谧性方面也有较大突破，其采用消隙齿轮、模态避频技术优化机械振动，叠加ANC主动降噪和双层隔音玻璃，车内噪音较传统柴油车降低40%，达到60分贝以下。 查看详情>>

坦克400柴油版搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，WLTC综合油耗为8.9L/100km。值得关注的是，坦克400柴油版搭载78L大油箱，满油状态下综合续航接近1000km。 查看详情>>

坦克400Hi4-T目前看来还是该车型最具竞争力的版本，因为燃油版和插混版的价格悬殊比较小；算上购置税的柴油版甚至重叠了插混版。那么在动力、油耗和综合用车成本方面有一定优势的插混版则依然可以作为优先考虑选项。至于燃油版则建议真正的“越野人”去选择，驱动系统越简单的车辆在极端越野场景中越可靠，简单且传统的驱动系统的维修技术门槛也会低一些，在户外场景中会便于车辆的快速检修。 查看详情>>

你要说坦克400Hi4-T这车有啥弱点吧？好像还真没什么弱点，唯一能挑刺的也就只有油耗相对高这一点了，但长城还准备了Hi4-Z版的坦克400（还没上市），所以油耗问题也能解决。那这车还有啥缺点？唯一可能的缺点，其实就两个：现在的坦克400都是插混车，价格有点高。另外一个点就是，对于真正要把车拿去常态化地跑烂路，在非铺装路行驶的人，真正要翻山越岭的人来说，插混车其实动力有点太猛了，他们希望的，其实是坦克400的燃油版。 查看详情>>