EMIRA 改装最新摘要

Lotus的赛道回归不仅是技术展示，更是文化生态的重构。即将启动的"LotusCupChina"单一品牌赛事，采用统一规格改装的Emira赛车，为车手提供从入门到专业的进阶通道。赛事特别设置"工程师工作坊"环节，邀请Lotus技术专家现场解析空气动力学原理，车手可亲手调整悬架参数并验证效果。这种"技术透明化"策略，使赛事成为汽车工程教育的实践课堂。 查看详情>>

在"量产基因"规则约束下（年产量超300台且仅限基础赛化改装），EMIRAGT4展现出"原厂即赛道"的硬核实力。其搭载的3.5L机械增压V6发动机经赛道特调后，可输出455匹马力，配合六速序列式变速箱，实现0-100km/h加速3.9秒的赛道级表现。车身采用航空级铝制框架与碳纤维空力套件，整车重量控制在1300kg，风阻系数低至0.32cd。 查看详情>>

自莲花跑车在澳门格兰披治大赛车中大放异彩，以EMIRAGT4横扫冠亚军后，其赛道回归之路便备受瞩目。此次，EMIRAGT4赛车在GT4赛事严苛的“量产基因”规则下，凭借“原厂即赛道”的硬核实力，再次向全球赛道发起冲锋。GT4赛事要求参赛车辆年产量超300台，且仅限基础赛化改装，这无疑是对车辆性能与制造水平的双重考验。然而，EMIRAGT4却以3.5L机械增压V6发动机，经过赛道特调后爆发出455匹马力的强劲动力，让驾驶者在激烈的驾驶条件下也能精准掌控速度。其铝制轻量化设计车身与碳纤维空力部件，更是将轻量化推向极致，为赛道上的每一次冲刺提供了强有力的保障。 查看详情>>

作为莲花跑车的最新力作，EMIRAGT4在GT4赛事的严苛规则下展现了其卓越的性能。GT4赛事要求参赛车辆必须基于量产车型，且年产量需超过300台，同时仅允许进行基础赛道化改装。然而，EMIRAGT4凭借其“原厂即赛道”的硬核实力，轻松应对这些挑战。 查看详情>>

在GT4赛事的舞台上，“量产基因”规则宛如一座难以逾越的高山。年产量需超300台，且仅限基础赛化改装，这对每一台参赛车辆都是严苛的考验。但莲花EMIRAGT4却凭借自身的硬核实力，轻松跨越这道障碍，在众多赛车中脱颖而出。 查看详情>>

在GT4赛事严苛的“量产基因”规则框架内，车辆不仅需要满足年产量超300台的条件，改装也被限定在基础赛化范畴。面对如此严格的要求，EMIRAGT4却展现出了非凡的实力。它所搭载的3.5L机械增压V6发动机，经过精心的赛道调校后，能够输出455匹的强劲马力。这使得车手在复杂多变的赛道环境中，无论是在高速直道全力冲刺，还是在弯道进行细腻操控，都能精准掌控速度，游刃有余。车身采用铝制轻量化设计，搭配碳纤维空力部件，将轻量化理念发挥到极致，大幅提升了赛车的整体性能与操控灵活性。 查看详情>>

在GT4赛事中，“量产基因”规则十分严格，要求参赛车辆年产量超300台，并且只允许进行基础赛化改装。但EMIRAGT4凭借自身实力，在这样的规则下站稳脚跟。它搭载的3.5L机械增压V6发动机，经过赛道针对性调校，能够输出455匹马力。这一动力水平，让车手在紧张激烈的比赛中，也能精准把控速度，在直道加速与弯道操控时都信心十足。同时，EMIRAGT4采用铝制轻量化车身设计，搭配碳纤维空力部件，将轻量化做到了较高水准，进一步提升了赛车的性能与操控灵活性。 查看详情>>

最初看到Emira，我以为它会是个都市GT跑车，而实际上这依旧是一台很路特斯的跑车，一台比较硬核的操控型性能跑车。放在2023年，这台车的交互感受充满了复古感，液压助力的转向、改装品牌混塔的斜插减振器，明确的路感和机械的振荡，开起来真的很爽。 查看详情>>

作为汽车赛事中最“亲民”的组别，相对于高一级的GT3而言GT4赛车的改装幅度更小，也更接近量产车；其改装范围大幅度简化内饰、防滚架、竞技用轮胎、竞技悬挂，但发动机和变速箱更接近量产车，同时没有很夸张的大宽体套件。所以在很多人眼中，GT3组别的赛车对于量产车的“含金量”更高，也更能展现出最基本的赛道功底。当这些客观因素全部附加在一条东望洋赛道上时，路特斯EmiraGT4赛车的“含金量”就变得无比令人着迷。 查看详情>>

对于肩负路特斯品牌向上冲高的毛京波女士看来，路特斯的用户画像有这么几类人群：最核心的用户就是大定车主，即路特斯的忠实粉丝，也可称他们为"超级玩家"。他们驾驶经验超丰富，热爱运动、汽车文化、改装文化、自驾和旅行。 查看详情>>