哈弗酷狗 起步最新摘要
- 哈弗酷狗底盘_起步_四驱哈弗酷狗配备弹射起步模式,即便是双离合变速器也可以把起步转速拉起来,而这台1.5T高功率发动机低扭爆发是它的优势,起步冲刺就表现出了活跃的一面,整个加速过程非常有力,换挡时几乎不会有顿挫出现,轮胎也没有打滑的情况发生,所以终我们获得了百公里加速zuihao成绩为8.3秒,相比之前我们测试过的1.5T高功率两驱版本8.99秒的成绩,四驱版本确实是要快很多。 查看详情>>
- 哈弗酷狗起步_四驱_配置先聊下我对这台车开起来的感受。哈弗酷狗全系搭载1.5T发动机,有高低功率两个版本,我试驾的是高功率版本,账面上的动力数据最大功率135kW,最大扭矩275N·m,跟一些主流2.0T发动机的数据也差不多。在城市道路中,完全不止是代步的水准,反而会觉得动力有些过剩,起步非常迅速,在红绿灯路口,绿灯亮起后起步,基本要比别的车多出半个身位。在高架上,当车速上升到80km/h后,踩下油门,依然有源源不断的动力。这样的动力表现对户外爬坡、跑山都游刃有余。此外,第三代7DCT湿式双离合变速箱的换挡平顺性也非常不错,几乎感觉不到顿挫。 查看详情>>
- 哈弗酷狗起步_四驱_配置先聊下我对这台车开起来的感受。哈弗酷狗全系搭载1.5T发动机,有高低功率两个版本,我的是高功率版本,账面上的动力数据最大功率135kW,最大扭矩275N·m,跟一些主流2.0T发动机的数据也差不多。在城市道路中,完全不止是代步的水准,反而会觉得动力有些过剩,起步非常迅速,在红绿灯路口,绿灯亮起后起步,基本要比别的车多出半个身位。在高架上,当车速上升到80km/h后,踩下油门,依然有源源不断的动力。这样的动力表现对户外爬坡、跑山都游刃有余。此外,第三代7DCT湿式双离合变速箱的换挡平顺性也非常不错,几乎感觉不到顿挫。 查看详情>>
- 哈弗酷狗起步_刹车踏板_时速我们关闭了esp等一切不利于快速起步的系统,并在中控台调节到运动模式,刹车踩到底再踩下油门,弹射起步模式就会被激活。由于系统设定的原因,发动机最高能够憋到2500转。这时车辆已经开始轻微抖动,就等你松开刹车的那一刹那了。 查看详情>>
- 哈弗酷狗起步_音响_扬声器其次,四驱版本也就是高功率版本,在起步给油的时候轻踩会感觉没反应,但是再重踩油门会有往前窜一下的感觉,这可能是在自动驻车情况下工程师标定的解除扭矩稍大的原因,这种感觉在我此前试驾的哈弗大狗追猎版车型上也曾有过。当然,相比于四驱版本的“窜”,个人感觉两驱版本的起步感受反而更好,同时还有一点,我对两驱版本很满意的地方就是刹车表现,我曾经在120km/h的情况下一脚地板刹车,车身姿态控制的很好,车尾并没有出现之前在第三代哈弗H6身上感受不好的“摆尾”问题。 查看详情>>
- 哈弗酷狗起步_车身_大灯说到自主品牌SUV,就不得不提到哈弗这个品牌了,从最开始,自主品牌刚刚起步的时候就专门研究生产家用SUV车型,直到目前也同样如此。在坦克300爆红之后,硬朗、复古风格的SUV也更受年轻消费者的喜爱,而今天小编试驾的这款哈弗推出的全新车型就有着这样的特质,它就是哈弗酷狗。 查看详情>>
- 哈弗酷狗起步_车身_大灯说到自主品牌SUV,就不得不提到哈弗这个品牌了,从最开始,自主品牌刚刚起步的时候就专门研究生产家用SUV车型,直到目前也同样如此。在坦克300爆红之后,硬朗、复古风格的SUV也更受年轻消费者的喜爱,而今天懂哥试驾的这款哈弗推出的全新车型就有着这样的特质,它就是哈弗酷狗。 查看详情>>
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