秦PLUS新能源 油箱最新摘要
- 秦PLUS新能源续航里程_油箱_充电其次,油箱容积的加大也是实现长续航的关键。秦LDM-i搭载的油箱容积达到了65L,这在插混中型车中几乎是凤毛麟角的存在。而之所以能够配备如此大的油箱,得益于第5代DM-i混动技术在机械空间占比上的缩减。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源油箱_充电_加油我们来算一笔账,像一台普通的家用车,油箱都不会很大,按照现在95号汽油的油价,加满一箱油的话,最起码也要五六百块钱,而对于电池来说,如果说是有家用充电桩的,车子六七十度的电池容量,按照五毛钱的电价来算,充满电的话确实只需要花个几十块钱,跟油钱对比的话,确实燃油车加一箱油都够充十几二十次电的了。那么既然电动车的用车成本那么低,为什么还有很多人坚决不换电动车呢?今天兔兔就来和大家一起分析一下。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源油箱当然支撑混动快速崛起的,当然还有混动产品力的全面升级。几年前的混动产品,开发逻辑相当于油车加了电池和电机,整体素质还是更加偏向于油车。但近两年来的混动产品开发思路发生了转变,变成了电车附带了发动机和油箱,类似于智能座舱和智驾等技术的加持,让产品体验更加符合时代和科技的进步,智能化体验并不比纯电动车差,这支撑着混动产品实现了对纯电车的快速赶超。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源后排_充电_油箱小哥预算挺足的,个人建议入手120KM车型会更合适。搭配了18.32kWh电池,纯电里程120km。一周一充就可以用纯电跑。而且不用总要充电,用起来更省心更方便。这款车配了一个48L的大油箱。满油满电的情况下,可以有1245km的综合里程。插混车型里程优势就是这么明显。完全不存在里程焦虑。油箱用92号汽油就可以,用起来对钱包也挺友好的。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源油箱_环保标准比亚迪在回应中提及的“磨合期未到”,这是否说明其在油箱设计上存在着一些不被外界知晓的技术或者标准?这也许是一种解释,但看起来与油气挥发超标的问题关联不大。油箱是不是也需要一个“磨合期”?这似乎给人留下了一个问号,引发了更多的思考。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源车载导航_油箱而此时选择降价,一方面或许是目前汽车市场降价是主旋律,比亚迪也想借此摆脱“油箱”事件造成的影响。另一方面则可能是潜在对手给的压力比较大,目前不少产品的目标直指比亚迪秦PLUSDM-i,比如8.99万元起的马自达3昂克塞拉、7.79万元起的长安逸达以及此前曝光的银河L6,其与前者一样定位紧凑型车,且都采用插电式混合动力。虽然这款车的价格还未公布,但参考银河L7当前13.87万元的起售价,银河L6的价格很有可能下探至11万元甚至更低。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源油箱近期有消息称比亚迪旗下某款车型的高压油箱存在安全隐患,引发了公众的广泛关注。作为一家负责任的企业,比亚迪理应对此高度重视并采取切实有效的措施解决问题。然而,时隔多日,关于这个问题却鲜有后续进展。本文将就此事件进行深入剖析,揭示问题的严重性以及比亚迪方面未能及时解决该问题的原因。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源牌照_油箱据比亚迪股份有限公司董事会秘书李黔介绍,比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术,具备很强的自主研发能力,有常压油箱技术解决方案,也有高压油箱技术解决方案。在应用上,国内和国外都一样,常压油箱和高压油箱都有采用,都符合当地蒸发排放法规标准。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源油箱_发动机当然不是,是因为加进油箱里的汽油是有保质期的,时间太长,汽油就和原来不一样了,这个前阶段网络中都讲了,会有挥发,产生油气,这时油箱里的汽油很可能已经开始氧化了,现在国内汽油的保质期,保质期据说在1个月左右,在这个保质期内,汽油是可以保持稳定而不被氧化,时间长了汽油就会氧化,对于目前的乙醇汽油,专业人士中石油就曾表示,乙醇汽油建议一个月最好还是用完。 查看详情>>
- 秦PLUS新能源保养_售后_油箱最近跟比亚迪的相关的大事可不少,前有长城汽车举报比亚迪用低压油箱,后有往后吐槽比亚迪油箱搞双标,买往国外的车使用的是高压油箱,销售国内的同款车型却采用的是低压油箱。所谓“车”红是非多吧,这两年比亚迪的车卖的确实太好了,才招来各种各样的非议甚至诋毁。据说今年第三季度比亚迪将要发布宋L等新款SUV,到时候估计又要火爆了。无论结果如何,都希望国产车越来越好,多卷卷技术性、安全性方面才能有长足的进步呀。 查看详情>>
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