极狐 阿尔法S 制动系统最新摘要
- 极狐 阿尔法S降噪_车身_制动系统在智能安全方面,极狐阿尔法S森林版同样丰富全面,搭载了疲劳驾驶提醒、自动紧急制动系统、车辆前碰撞预警等多达17项主动安全配置,可以积极干预,更实现主动避险,大幅度提升驾驶和行车安全。而且除了入门版车型,均配备了L2级别的智能驾驶辅助,智能化水平也很有优势。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S内饰_泊车_制动系统智能辅助驾驶系统方面,极狐阿尔法S森林版525E及以上版本均配备了ACC全速域自适应巡航、LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航、ASL智能限速巡航、RDP车道偏离纠正、FCW车辆前碰撞预警(带行人检测)、AEB自动紧急制动系统(带行人保护)、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标识识别等功能,以笔者日常用车场景来说足够了。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S制动系统_导航极狐阿尔法S全新HI版的航空级全冗余可谓“六位一体”,即在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面均拥有一套完整的备份系统。比如,当制动系统突然失效,另一套系统会快速无缝接入,及时为车辆提供正常的制动力,保证车辆及人员的安全制动。通过全冗余设计,极狐阿尔法S全新HI版坚守安全底线,最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S制动系统现在,线控制动系统正在成为制动系统发展的一个方向,从传统液压,到半液压,甚至未来的全线控(干式)的转变正在逐渐推进。这个隐藏在车内的安全系统基本是驾驶者看不到摸不着,唯一接触也就是脚与刹车踏板了。那么,它的改变到底对驾驶者有什么影响呢? 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S雷达_制动系统_泊车这车拥有共计34个感知硬件,其中甚至包括3颗成本不低的激光雷达。而在硬件背后,则是支持400TOPS算力的MDC810超算平台,以“全冗余”(主控制器中2套芯片同步进行计算+双控制器转向系统和制动系统)结构融合“5G&以太网EE架构”,以及华为全栈能力融合感知算法。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S雷达_制动系统_泊车这车拥有共计34个感知硬件,其中甚至包括3颗成本不低的激光雷达。而在硬件背后,则是支持400TOPS算力的MDC810超算平台,以"全冗余"(主控制器中2套芯片同步进行计算+双控制器转向系统和制动系统)结构融合"5G&以太网EE架构",以及华为全栈能力融合感知算法。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S泊车_制动系统_配置此外,在AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、交通标识识别和驾驶员疲劳预警等装备的加持下,极狐阿尔法S最大限度保障了驾驶员的生命安全,同时在一定程度上减轻了新手司机的心理压力,有助于在建立全方位周到防护的同时提升交通效率。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S性能_车身_制动系统自动驾驶方面,极狐现在的架构完全可以支撑L4级以上的自动驾驶能力,包括制动系统、转向系统、电池系统、运算力以及匹配激光雷达,不管是传感器的精度、传输速率,还是芯片的算力,包括我们的信息安全架构设计,都可以完美支撑,极狐阿尔法S华为HI版将在北上广深等重点城市的做相应测试试点,会让自动驾驶技术上逐渐孵化成熟。 查看详情>>
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