ID.4 CROZZ 动力最新摘要
- ID.4 CROZZ动力_扭矩_配置认准广汽本田的年轻用户普遍具有对驾控性能的追求,而e:NP2极湃2则是延续广汽本田燃油车中的技术优势,在研发阶段便将驾驶乐趣融入到“三电”动力系统的设计中,使e:NP2极湃2出色继承Honda独有的人车合一的畅快驾驶感。照顾好了驾驶者的情绪,随行人员的感受同样重要。e:NP2极湃2采用精细的整车调试,在电驱车特有的快速响应之上,让起步与刹车更加平顺自如,同时保证驾趣和稳健的驾乘体感,做到感官愉悦但不晕车。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ导航_动力_电机因为大众ID.4CROZZ三周年版是基于ID.纯享限量版打造而来的,所以三周年版的动力系统和纯享限量版保持基本一致。预计新车将继续搭载最大功率125kW,峰值扭矩310N·m的前置电机,与之匹配的电池组来自宁德时代的55.7kWh三元锂电池,CLTC工况下纯电续航为442公里,最大快充功率为100kW,就动力和续航来说,表现中规中矩,不及同价位的宋PLUSEV、零跑C10更有看点。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ车身_折叠桌_动力在动力和续航能力方面,最重要的就是三电技术系统,两款车型都展示了各自品牌的技术积累。起亚EV5720长续航版基于全球电动汽车专用的E-GMP平台,提供了卓越的动力性能和长达720km的续航里程,而大众ID.4CROZZ虽然也表现不俗,但在长途续航方面稍显不足。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ车身_折叠桌_动力在动力和续航能力方面,最重要的就是三电技术系统,两款车型都展示了各自品牌的技术积累。起亚EV5720长续航版基于全球电动汽车专用的E-GMP平台,提供了卓越的动力性能和长达720km的续航里程,而大众ID.4CROZZ虽然也表现不俗,但在长途续航方面稍显不足。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ四驱_扭矩_动力从账面数据不难看出,EV5720长续航版的动力虽然略逊色于ID.4CROZZ,但对动力有需求的用户也可以选装四驱包。从续航和补能时间上来看,EV5720长续航版明显要领先于ID.4CROZZ,能大大缓解纯电用户出行的里程焦虑问题。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ动力_倒车影像_配置从动力上看,后置电机最大功率为125千瓦,最大扭矩为310N·m。0-50公里加速时间为3.1秒,最高车速为170km/h。电池方面,采用了宁德时代的三元锂电池,容量为55.7kWh,CLTC纯电续航里程为442km,快充只需0.67小时,慢充需要8.5小时。总体看来,动力符合短途代步需求。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ前大灯_饰板_动力动力性能方面,ID.4CROZZ三周年版同样是在ID.纯享限量版的基础上打造,预计动力系统保持不变,采用后置后驱的动力形式。现款纯享限量版最大功率为125kW,最大扭矩为310N·m,配备了容量为55.7kWh的宁德时代三元锂电池,综合纯电续航442km。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ内饰_电机_动力小结,一汽-大众ID.4CROZZ的来到,进一步完善了一汽-大众ID.家族的产品矩阵,这对于用户而言,选择面无疑是更加完善、更加全面的。最后回到一汽-大众ID.4CROZZ来看,在动力方面,新款车型给用户带来更高的产品价值,也是新能源车响应用户消费升级的重要体现。最后,如果大家预算10万-20万元左右,想购买一台高性能的紧凑型SUV,那么ID.4CROZZ这款新车值得关注一下。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ大灯_中控台_动力在驾驶体验方面,ID.4CROZZ提供了多样化的选择。经济、标准、运动三种驾驶模式根据动力响应和输出特性区分。ECO模式下动力输出较为平和,有助于降低能耗;而在SPORT模式中,车辆对加速踏板的响应更为敏捷,动力释放更加迅速。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ动力_续航里程_配置ID.4CROZZ提供三种动力版本,最大功率分别为125kW/150kW/230kW(双电机版本)。念寒曾试驾过这款车,是最大功率为230kW的版本,其动力表现十分强劲,加速迅猛,可以满足日常驾驶需求。 查看详情>>
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