北京X7 悬架最新摘要
- 北京X7悬架_动力车身悬架方面,北京X7使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,在这个价位的车型上,这样的悬架还是能拿得出去的。至于具体表现,还得等到试驾以后才能分享,请各位点赞关于以下,我们在后期会继续给打带来详细的动态试驾感受。 查看详情>>
- 北京X7悬架_泊车_空间北京新X7基于BMFA“魔方”架构平台打造,前麦弗逊后多连杆悬架在调校上进一步偏重舒适。车辆设有标准、经济与运动三种模式,以及标准、运动两种转向风格。穿行在四渡河狭窄的村间道路上,新X7的转向比预想中要灵活许多,悬架表现出足够的韧性与滤震效果,保证车身的稳定与舒适度。 查看详情>>
- 北京X7动力_悬架_配置底盘和滤震方面,北京X7全系采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架,整体悬架调校偏舒适取向,路面上的细碎颠簸能很好的处理干净,在经过一些较大的起伏路段时,悬挂也可以很好的控制住车身,没有过多的弹跳,整体来说支撑性还不错。但由于悬架特性,该车在山路的急弯时侧向支撑不足,毕竟是一款城市用车,考虑其价格和定位,也是能接受的。 查看详情>>
- 北京X7悬架_胎噪_口碑底盘和操控性方面,北京X7的转向手感不错,虽然有一些虚位但也可以接受,随速增益做的也不错,低速比较轻盈,高速也能做到足够沉稳。底盘和滤震方面,北京X7全系采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架,整体悬架调校偏舒适取向,路面上的细碎颠簸能很好的处理干净,唯一不足的就是在盘山路段时能够感觉到侧向支撑有些不足,但考虑到它的定位,也能接受。 查看详情>>
- 北京X7增压器_悬架_节油而为了在驾控上持续突破,将游刃有余进行到底,北京新X7在底盘上采用了后多连杆独立悬架,由德系调校大师亲自打造,具备低速吸收路面冲击,乘坐更舒适;高速行驶悬架变硬,支撑性更佳的优势。在都市生活的家庭用户,往往会因为照顾家里人而忘掉自己的情绪,而在北京新X7如此“硬”实力的支持下,能让你随时随地找回自我,体验驾驶激情。 查看详情>>
- 北京X7空间_动力_悬架为了在驾控上面持续突破,将游刃有余进行到底,北京新X7在底盘上采用了后多连杆独立悬架,由德系底盘调校大师亲自打造,具备低速吸收路面冲击,乘坐更舒适;高速行驶悬架变硬,支撑性更佳的优势。在都市生活的家庭用户,往往会因为照顾家里人而忘掉自己的情绪,而在北京新X7如此“硬”实力的支持下,能让你随时随地找回自我,体验燃情澎湃,捕捉活力激情。 查看详情>>
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- 北京X7座椅_扭矩_悬架在转向手感上,BEIJING·X7采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架的组合,这个组合在同级别的别车型中并不多见。而这样的变速器,在这种模式下的加速感受就是有了一定的保证的作用,而在换7挡双离合变速箱的平顺性更加出色,而且整车的动力响应速度也不错,并线性和转速过程相比于传统CVT车型更加的平稳,这也是BEIJING·X7的优势所在。悬挂的质感很强,但是整体的表现确实比较差,悬架的调校偏软,并没有什么明显的拖泥带水。当然,对于路面或者坑洼路段,BEIJING·X7这款车也有不错表现,毕竟是一台中大型SUV,所以在路况时也可以感觉到悬挂会更强一点点。 查看详情>>
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