奔奔E-Star 扭矩最新摘要
- 奔奔E-Star尾灯_车载导航_扭矩在动力性能方面,这款汽车搭载最大输出功率为55千瓦,峰值扭矩为170牛米的永磁同步驱动电机,并且匹配带固定齿比单速变速箱。同时该车搭载容量为30.95千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程310km。这样的数据表现在同级汽车中还是相当不错的,能够满足日常的代步需求和大部分场景下的用车需求。 查看详情>>
- 奔奔E-Star内饰_空间_扭矩动力方面,奔奔E-Star采用了一款1.5L自然吸气发动机,最大功率为71kW,最大扭矩为138Nm,匹配了一台5速手动或CVT变速器。其最高时速达到了120码,续航里程高达301公里。相比同级别的车型,奔奔E-Star完全能够满足一般日常通勤以及出行所需,而且更加环保节能,更加符合现代人的环保观念。 查看详情>>
- 奔奔E-Star方向盘_后排座椅_扭矩在动力方面奔奔E-star多彩版最大功率55KW的电动机,峰值扭矩170牛·米,匹配固定齿比的单速变速箱,磷酸铁锂电池组容量为30.95千瓦时,CLTC续航里程可达310KM。重要是该车还提供了快充,30分钟即可从30%充至80%,整体表现还不错。 查看详情>>
- 奔奔E-Star车载导航_扭矩_内饰奔奔E-Star动力方面搭载最大输出功率为55千瓦,峰值扭矩为170牛米的永磁同步驱动电机,并且匹配带固定齿比单速变速箱。同时该车搭载容量为30.95千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程310km。 查看详情>>
- 奔奔E-Star座椅_座椅接口_扭矩动力方面,新车搭载的永磁同步电机的最大功率是55kW,峰值扭矩在170N·m,传动方面匹配的是固定齿比的单速变速箱,纯电续航里程是在310公里,电量从30%-80%快充时间为0.55h,慢充时间为12h。 查看详情>>
- 奔奔E-Star车身_配置_扭矩最后,长安新奔奔E-Star在动力上搭载了最大功率是55千瓦,峰值扭矩在170牛米的永磁同步电机,而且匹配的是固定齿比的单速变速箱,它的续航里程是在310公里。当然最重要的是它的售价,让大家感到十分意外,7.99万元。其实,长安新奔奔E-Star作为纯电型微型车,他在国内汽车市场的竞争对手也是很多的,像奇瑞新能源小蚂蚁,零跑T03等车型,都拥有着强大的实力。所以,长安新奔奔E-Star这个售价,真的是做到了物有所值。 查看详情>>
- 奔奔E-Star上市_扭矩_配置能与它相比的也只有零跑T03玛瑙版、几何E乖巧虎,但是电机扭矩还是奔奔最高,并且零跑T03和几何E是4座车型,还有转向系统比零跑T03和几何E更高级。当然车身尺寸不如几何E,与零跑T03相差无几,电池能量也是半斤八两。但是我相信,大家看到这些差距,大家肯定首选奔奔。 查看详情>>
- 奔奔E-Star实用性_扭矩_上市动力方面,2023款奔奔E-Star搭载了一台前置的驱动电机,最大功率为55千瓦,最大扭矩179牛·米,数据还算不错。与之搭配的电池组有两种,一种是磷酸铁锂,一种是三元锂电池,最大续航里程大约为300千米,只能说是中规中矩,尤其是考虑到它超过7万的售价。不仅如此,7.89万的入门版居然没有快充,充电需要12个小时! 查看详情>>
- 奔奔E-Star电机_扭矩增程版本车型动力系统搭载的是一台最大功率70kW(95Ps)的四缸1.5L阿特金森循环发动机,配上一台最大功率160kW,最大扭矩320N·m的电机。需要提到的是这台车装载的是28.39kW磷酸铁锂电池,能够为其带来200公里的纯电续航(CLTC工况),完全具备在市区中以纯电模式进行代步通勤使用的能力,在这种使用工况下则与其纯电版本在电费花销方面并无差别,只是充电补能需要频繁一些。根据官方提供数据,增程版本车型在馈电状态下使用纯燃油作为驱动能源时,油耗为百公里4.5L,据悉这台车的增程器仅需添加92号汽油即可,那么按照当前油价92号汽油8.55元/L来算,六万公里的燃油费用为23085元,平均每年油费为7695元左右,每月约641元。增程版本在综合工况下的使用成本将处于馈电工况纯燃油驱动与纯靠电能驱动两种情况的花费之间,根据使用工况使用条件不同,消耗燃油与电量的比列也不同,在驱动能源方面的花费则有很大差距。 查看详情>>
- 奔奔E-Star仪表盘_扭矩动力部分,奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW的永磁同步电机,最大扭矩为170N·m,与之匹配的是固定齿比变速箱。其电池配置的是一块容量为32.2kWh的三元锂电池,NEDC工况下的续航里程为301km。 查看详情>>
相关摘要