Model Y 车窗最新摘要

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。 查看详情>>

焕新ModelY的表现实在有些出乎意料，悬架滤掉了让人不快的颠簸，你甚至可以用较快的速度去冲减速带——这对上一代ModelY来说是不可想象的作死行为。至于NVH，更是让人震撼，这个场地毗邻机场，不时会有飞机从头顶低空掠过，噪音震耳欲聋，但坐在焕新ModelY的车内，升上车窗，那就真的什么都听不见了，更别说胎噪、路噪、风噪之类。 查看详情>>

特斯拉的核心零部件，用的都是大厂的产品，电池是松下、LG、宁德时代，车窗玻璃用的是福耀，特斯拉的电控、刹车系统和底盘是博世提供的，刹车卡钳用的是布雷博，车灯用的是德国海拉，车机芯片搭载的是AMD锐龙芯片，能玩3A游戏，智驾芯片用的是英伟达自动驾驶芯片。 查看详情>>

除了以上变动，ModelY焕新版还有一些细节体验上的提升，和新版Model3一样也取消了转向拨杆，转向灯提示音变成科幻电影里的电子音效；检测到暴雨自动关闭车窗，识别到停车场位置自动开启360影像；每月更新的OTA系统，让车像会进化的生命体。 查看详情>>

焕新ModelY在内饰方面的升级也非常明显，终于不再是大家调侃的“毛坯房”了。前后车窗都采用了双层声学玻璃，虽然依旧是无框车门设计，但通过优化密封胶条和隔音材料，整车的路噪降低了22%，风噪降低了20%，进步显著。 查看详情>>

在内饰材料上，新款ModelY也进行了全面升级，车窗采用了双层声学玻璃，整体隔音材料得到优化，路噪和风噪分别降低了22%和20%。此外，新车还配备了前15.4英寸和后8英寸触摸屏，支持多种娱乐功能，增强了车内科技感。 查看详情>>

与此前谍照不同的是，本次新车尾部的牌照框位置被移到了保险杠处，所以尾部应该会比较简洁。尾灯依旧有着非常厚实的伪装，所以还看不出来。此外车窗边框还采用了镀铬装饰条，笔者觉得加了镀铬条不一定就好看，可能会让侧面更加复杂。当然具体问题具体分析，还是得看具体设计。 查看详情>>

车身侧面的设计细节依然很领克，采用了无边框车门设计，后排车窗线上扬的比较多，加车尾设计的主动升降尾翼，符合年轻人的审美，新车长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距3005mm，乘坐空间很宽裕。 查看详情>>

车身侧面继续采用轿跑式设计，但车窗设计和新款Model3一样有明显的调整，车顶继续采用下沉式设计，配上玻璃天幕，车尾采用短鸭尾突出运动感，而更多的细节目前就看不出了。参照新老Model3的变化，采用隐藏式的门把手并提供熏黑轮毂选装，应该也会跟上节奏。 查看详情>>

车身侧面，焕新后的ModelY继续采用轿跑式设计，但车窗设计和新款Model3一样有明显的调整，车顶继续采用下沉式设计，配上玻璃天幕，而车尾部采用了短鸭尾突出运动感。但其它细节还不能单从图片看出，不过参照新老Model3的变化，采用隐藏式的门把手，并提供熏黑轮毂选装，也是顺理成章的事。 查看详情>>