东风纳米EX1 离地间隙最新摘要
- 东风EX1空间_电机_离地间隙现在正处于雨季,很多人对东风EX1PRO雨天出行抱有不小的期待。基于雷诺-日产-三菱旗下CMF平台打造,东风EX1PRO凭借较好的“底子”,能够有效缓解驶过水坑时造成的颠簸感,在雨天行驶拥有稳定的驾乘体验。得益于150mm离地间隙带来的高通过性,面对积水、坑洼等复杂路况,东风EX1PRO可以充分发挥“大长腿”优势,无惧涉水。另外电池采用四层十重防护设计,在多方位的武装保护下,即便经受暴雨洗礼,前行也能从容淡定。 查看详情>>
- 东风EX1变速箱_离地间隙_大灯此话怎讲?麦麦拿出了一组数据,发现欧拉黑猫的离地间隙只做到了140mm,过坑时一定要低速,一定要低速,否则就会拖底。而东风EX1的150mm离地间隙,即使行驶在非铺装路面,也完全可以轻松通过,这一优势就让年轻的麦麦感觉到更多出行的可能性。因为两款车型,麦麦都试驾过,他明确表示,周末带上朋友甚至父母,一起去个近郊一日游,无论是续航、充电还是通过性以及操控感,东风EX1都比欧拉黑猫要优势突出。 查看详情>>
- 东风EX1车身_离地间隙_改装作为一台血统纯正的SUV车型,东风EX1在五门四座、双排座椅、高离地间隙等“硬指标”上毫不妥协,这种360°无死角的“有颜有料”是同级竞品不具备的。东风EX1有着3732mm的车长和2423mm的轴距,恰到好处的块头使其成为妥妥的代步神器。 查看详情>>
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- 东风EX1停车_离地间隙因为东风EX1的技术来自雷诺-日产联盟,品质就在市场市场得到了印证,而且这款车底盘做工很扎实,日常驾驶过程中就很稳当,即使遇到坑洼路段,这款车150mm的离地间隙可以应对自如,坐在车内不用怕磕碰到了。此外,作为一款新能源车,这款车对于电池进行了专业级十重安全防护,在汽车安全等级方面,东风EX1处于汽车ASIL安全等级中标准最高的D级水平。 查看详情>>
- 东风EX1后排_电机_离地间隙最后总结下我买这台车的心得,不仅仅是EX1,同级的宏光MINIEV也是以年轻化为主题,但作为一台血统纯正的SUV车型,EX1在五门四座、双排座椅、高离地间隙等“硬指标”上毫不妥协,这种360°无死角的“有颜有料”是我选择它作为第一台车的理由。我觉得EX1这车确实蛮适合各种年龄段的人,上下班代步、家里第二台保姆车、初入职场人士的第一台车。无论从用车成本、性价比,这车值得买。 查看详情>>
- 东风EX1停车_离地间隙因为东风EX1的技术来自雷诺-日产联盟,品质就在市场市场得到了印证,而且这款车底盘做工很扎实,日常驾驶过程中就很稳当,即使遇到坑洼路段,这款车150mm的离地间隙可以应对自如,坐在车内不用怕磕碰到了。此外,作为一款新能源车,这款车对于电池进行了专业级十重安全防护,在汽车安全等级方面,东风EX1处于汽车ASIL安全等级中标准最高的D级水平。 查看详情>>
- 东风EX1配置_停车_离地间隙因为东风EX1的技术来自雷诺-日产联盟,品质就在市场市场得到了印证,而且这款车底盘做工很扎实,日常驾驶过程中就很稳当,即使遇到坑洼路段,这款车150mm的离地间隙可以应对自如,坐在车内不用怕磕碰到了。此外,作为一款新能源车,这款车对于电池进行了专业级十重安全防护,在汽车安全等级方面,东风EX1处于汽车ASIL安全等级中标准最高的D级水平。 查看详情>>
- 东风EX1离地间隙_安全性_售后服务judy是一名幼师,今年27岁,从事教职行业的他性格非常严谨,对待工作一丝不苟,选择东西也很“挑剔”。在他眼里,东风EX1正是用扎实的做工征服的他。源自雷诺-日产联盟的技术,东风EX1的底盘做工非常扎实,驾驶起来非常平顺。而且东风EX1离地间隙达150mm,就算他想偶尔“撒个野”,也没有心理压力。 查看详情>>
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