奔驰A级 AMG 变速箱最新摘要
- 奔驰A级 AMG变速箱_紧急制动辅助系统_发动机其中CLA35配备了48伏电气系统,并将七速自动变速箱更换为八速自动变速箱。车身侧面,设计仍以年轻化和运动风格为主,细节更加考虑舒适与美观的结合。配色方面,车辆新增了Hyper蓝和Spectral蓝两种新外观颜色。三种新样式轮毂可供选择。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG引擎_涡轮_变速箱在传统系统部分,与引擎匹配的AMG9速MCT变速箱,相比此前的9AT变速箱,主要变化是将液力变矩器更换成了多片离合器,以提升变速箱的传递效率。另外,AMGC43标配了一套4MATIC四驱系统,默认状态为前31%、后69%的动力分配。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG改装_变速箱_车窗AMGGTTrackSeries是目前普通消费者能买到的赛道最强的AMG,发动机和AMGGTBlackSeries是相同的,但是,经过特殊的调校后,这台4.0L双涡轮增压V8发动机现在能爆发734Ps的最大马力,峰值扭矩达到850N·m。新车的激进不仅仅体现在动力上,新车还配备了赛用的6速序列式变速箱,和所有AMGGT系列一样,为了车身重量的平衡,变速箱被安装在后桥上。悬架也换上了来自Bilstein的四向可调节悬架,回弹速度、底盘高度和防倾杆等等,都可以根据驾驶员习惯进行调整。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG扭矩_动力_变速箱在所有这些兴奋中,变速箱似乎在背景中消失了。这比什么都好。8速AMG调校的DCT的换档清晰而果断,始终让您保持在强大的功率带中。您永远不会真正发现自己伸手去拿桨,因为变速箱在您想到之前就已经在那里了。它还足够智能,可以优化降档并保持发动机在弯道处完全增压。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG变速箱_方向盘_空间A35L变速箱依然还是用的7速双离合。由于我驾驶带拨片换挡的车型都习惯了用手动模式,所以对变速箱的自动换挡逻辑都会觉得奇怪,不过尤其是激进驾驶时,我更认为手动拨片换挡更有安全感和掌控感。当双手握住这个方向盘就像手里握住一把很精致的武器。驾驶模式调至S+当转速6000转左右时拨动换挡拨片随着排气传出利落的回火声,明显感觉得到而相对奔驰的普通车型,AMG车型的拨片换挡响应速度可以说不是一个等级的。不过可惜的是国产A35L没有像海外版A35那样可以选装性能排气,少了一点噼里啪啦的回火声确实感觉差了点什么,不过海外版既然可以选装,后期改装倒不是什么难事。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG性能_变速箱_轴距让我们回顾一下奥迪S3,它是钢枪领域中最具成本效益的。它的2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率为290Ps,峰值扭矩为390N·m。就变速箱而言,S3还配备了7速双离合器变速箱和全时四轮驱动S3的0-100km加速时间为4.8秒,因此实际上A35L在硬功率方面与S3相当,S3的功率指标较低,但加速速度超过100%...看起来如何胖? 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG徽标_引擎_变速箱再看变速箱,A35L选择了AMGSPEEDSHIFTDCT7速双离合变速箱,这套变速箱的优势是承载的扭力很大,而且稳定,能迅速的学习驾驶者的风格,沟通感非常强烈,并且与声浪系统进行了匹配,而最关键的是带有RACESTART弹射模式,操作上也进行了优化,只需先踩住刹车,然后油门达到KickDown的位置就能激活,并且没有弹射次数限制。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG变速箱全新8速双离合变速箱换挡速度上比起上一代产品的7速变速箱有小幅提升,换挡动作更轻盈了。在换挡逻辑和换挡速度上,根据不同的驾驶模式下会有明显的差异。正常城市驾驶,变速箱升降挡动作轻柔和普通家用车没什么两样。如果换上运动增强(S+)模式,变速箱则是完全进入战斗状态,铿锵有力的换挡冲击和身后传来的排气声浪让你享受其中。但在低速区间,2-3挡位间切换会显得有点犹豫,这种情况下如果使用换挡拨片情况会得到改善。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG悬架_变速箱_格栅不得不说,GLA35的驾驶风格很AMG,强大的执行力依旧保持了家族的良好血统。但在我看来,35系列的舒适性同样值得称赞,在走走停停的城市路段上,发动机也可以输出的很线性,变速箱的换挡也很温和,甚至我们还可以用“柏林之声”音响播放一些舒缓的音乐,这时你置身车内的感受是放松的,而这份享受已经超过63系列。通过这方面,我们可以把35系列理解为更贴近生活的产品,它既能游走在小巷,也能在山路上驰骋。 查看详情>>
- 奔驰A级 AMG运动模式_变速箱_涡轮竞技模式下变速箱的逻辑非常激进,深踩刹车会连续降档,虽然没有意大利性能车那种档档直逼禁区的快感,但也足够干脆直接,随时将转速保持在引擎峰值扭矩区间。日常驾驶时变速箱的表现也足够聪明,无论是换挡反应还是平顺性都让人无可挑剔。 查看详情>>
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