宝骏RS-5 轮胎最新摘要
- 宝骏RS-5发动机_轮胎_马力还有很多有趣的底盘修改。除了后差速器,经过修改以使RS5更加舒适,奥迪表示它已经重新调整了固定比率转向,它称之为运动直接转向。可调节的盘绕悬架将汽车降低0.4英寸,并且可以手动调节以再降低0.4英寸,与标准RS5相比,总重量减少了0.8英寸。还有更高的弹簧率和更硬的稳定器。当您在赛道上驾驶M4或雷克萨斯RCF时,这是个好消息。奥迪正在提供倍耐力PZeroCorsa轮胎,采用20英寸车轮。 查看详情>>
- 宝骏RS-5后排_空调_轮胎再开传祺GS4,suv来说,操控算好了。方向盘很轻,方向感也很准确,单手操作不用担心。后悬架略硬,也不影响很大,平时一个人开的多。跑高速80码以上也没有任何发飘的感觉,对于SUV来说那是相当给力了。作为一台城市代步家用车舒适性方面,我觉得它是没有问题的。还有就是车子的避震效果很好,在颠簸路面的时候,车内的颠簸感不明显。坐在车里的整体感受还是非常舒服的,就是速度上来的时候,轮胎的噪音有点大。整体感觉比较满意,座椅偏硬,要是再软一些就好了。 查看详情>>
- 宝骏RS-5车架_轮胎最后再来看麋鹿测试项目,该项目主要衡量的就是车辆的操控能力,宝骏RS-5在测试中,是有着方向盘转向精准,快速变道时底盘悬架也能给到充足的支撑,并且轮胎的抓地力也比较到位,并没有甩尾等现象的发生,从而凭借着3.977秒的成绩,获得了该项赛事的第一名,是全场参赛SUV中成绩唯一闯入4秒的车型。 查看详情>>
- 宝骏RS-5性能_排量_轮胎在专业站开赛雨水路面制动科目中,宝骏RS-5凭借强悍的制动性能、出色的轮胎抓地力和先进的轻量化设计,不仅在极短的距离内将车辆稳稳刹停,而且ESP系统能够及时介入,车身姿态控制的更好,最终成功以19.6米的成绩成功夺得小组第一。同时,宝骏RS-5搭配了高级别的KONIFSD阀系减震器,能将颠簸路面传来的振动感控制的十分完美,在颠簸挑战科目中同样位列第一。最后,宝骏RS-5在麋鹿测试中,方向盘的指向更加精准,悬挂的侧向支撑更足,加上优秀的轮胎抓地力,最终以3.977秒的成绩再夺小组第一,实现当天三项小组第一的辉煌成就。 查看详情>>
- 宝骏RS-5性能_轮胎_独立悬挂面对专业严格的比赛项目,宝骏RS-5也是做足了准备。面对水深高达40mm的雨水路面制动项目,宝骏RS-5凭借出色的轮胎抓地力和博世的9.3版本ESP,不仅在极短的距离内将车辆稳稳刹停,而且整个过程中悬挂表现出色,没有出现严重的点头现象,车身姿态控制得更好。 查看详情>>
- 宝骏RS-5性能_排量_轮胎在专业站开赛雨水路面制动科目中,宝骏RS-5凭借强悍的制动性能、出色的轮胎抓地力和先进的轻量化设计,不仅在极短的距离内将车辆稳稳刹停,而且ESP系统能够及时介入,车身姿态控制得更好,最终成功以19.6米的成绩成功夺得小组第一。同时,宝骏RS-5搭配了高级别的KONIFSD阀系减震器,能将颠簸路面传来的震动感控制的十分完美,在颠簸挑战科目中同样位列第一。最后,宝骏RS-5在麋鹿测试中,方向盘的指向更加精准,悬挂的侧向支撑更足,加上优秀的轮胎抓地力,最终以3.977秒的成绩再夺小组第一,实现当天三项小组第一的辉煌成就。 查看详情>>
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