探岳 底盘最新摘要

底盘调校凸显大众工程师的功力。前麦弗逊后多连杆悬挂经过重新设计，簧下质量减轻15%，配合DCC动态底盘控制系统，可实时调整减震器阻尼。在试驾场地中，车辆以60km/h时速通过连续减速带时，悬挂过滤了70%的颠簸，而快速过弯时侧倾控制优于冠道。更令人惊喜的是，转向系统新增“舒适”与“精准”双模式，前者适合城市穿梭，后者在山路中指向性堪比轿车。 查看详情>>

全新探岳L采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘非常扎实，在保证一定舒适性的同时，也能带来了清晰的路感。在多弯的山路行驶时，车身的姿态更加硬朗，重心的转移也更加顺畅，这也是德系底盘质感深受国人喜欢的原因。同时，探岳L的转向手感轻盈精准，车身跟随性也不错，在弯道中能够提供足够的支撑力，给人一种扎实稳重的驾驶感受。 查看详情>>

底盘调校一向是德系车的强项。探岳L基于大家比较熟悉的MQBEvo平台，底盘结构为前麦弗逊+后多连杆组合，在破碎路面上能够展现出优秀的滤震能力，细碎颠簸被过滤得干净利落；而在体验高速过弯时，探岳L4MOTION四驱系统以毫秒级分配扭矩，能够在高速过弯的过程中给人很强的信心。不过值得一提的是，由于舒适化的调校，我们能感受到探岳L的转向手感偏轻，路感反馈稍显模糊，当然，这台车的定位也不是一台性能车，转向手感偏向舒适是情有可原的。 查看详情>>

操控是车辆的灵魂，也是大众品牌刻在基因里的信仰。中国幅员辽阔，地貌多变，为了能在全国各地都能有最佳的驾控体验，全新探岳L进行7轮次中国专属的底盘调教，伴随整个开发过程中的性能逐步优化，保证在不同路况下都能扎实稳定，即使在200KM/H的高速下，车辆也不会发飘。 查看详情>>

操控是车辆的灵魂，也是大众品牌刻在基因里的信仰。中国幅员辽阔，地貌多变，为了能在全国各地都能有最佳的驾控体验，全新探岳L进行7轮次中国专属的底盘调教，伴随整个开发过程中的性能逐步优化，保证在不同路况下都能扎实稳定，即使在200km/h的高速下，车辆也不会发飘。 查看详情>>

探岳L的超强动力和硬朗底盘，让我们在曲折的山路上感受到了一往无前的驾驶激情。大众品牌一贯的“德味”操控基因，在这条山路上得到了完美体现。无论是急转弯还是陡坡，探岳L的底盘始终扎实稳定，即使在高速行驶时，车辆也丝毫不显飘忽。质感与转向系统的“毫厘级转向精度”，让车辆真正做到“指哪打哪”，令人爱不释手。 查看详情>>

而在品质方面，全新探岳L的德系品质也是一如既往让人放心，不仅搭载了多层防腐涂层、底盘装甲，还进行了8000公里的耐久强化试验和10万公里的耐久交变试验，相当于日常极限驾驶了30万公里。车门开关10万次、前盖开合5000次、后盖开合25000次后仍须保持完好无损的门盖疲劳试验，全方位模拟用户的使用情况，德系车型的严苛标准可见一斑。 查看详情>>

操控是车辆的灵魂，也是大众品牌刻在基因里的信仰。中国幅员辽阔，地貌多变，为了能在全国各地都能有最佳的驾控体验，全新探岳L进行7轮次中国专属的底盘调教，伴随整个开发过程中的性能逐步优化，保证在不同路况下都能扎实稳定，即使在200KM/H的高速下，车辆也不会发飘。 查看详情>>

底盘沿袭了德系大众的经典风味，试驾探岳众享款300TSI的时候发现，经济模式下油门踏板响应柔和，适合拥堵路段，燃油经济性不错。此外，方向盘指向性精准，低速轻盈，高速沉稳，变道和转弯时车身姿态控制良好。值得注意的是，当遇到颠簸较多的非铺装路况时，探岳众享款的底盘质感也是很加分的，它的悬挂调校偏舒适，能有效过滤路面颠簸，比如减速带、坑洼路况带来的车身震动。美中不足的是，减振阻尼感较大，好处是路感反馈较为清晰。 查看详情>>

操控是车辆的灵魂，也是大众品牌刻在基因里的信仰。中国幅员辽阔，地貌多变，为了能在全国各地都能有最佳的驾控体验，全新探岳L进行7轮次中国专属的底盘调教，伴随整个开发过程中的性能逐步优化，保证在不同路况下都能扎实稳定，即使在200KM/H的高速下，车辆也不会发飘。 查看详情>>