途达 变速器最新摘要
- 途达内饰_变速器动力:在动力方面,2023款日产途达搭载了一台2.0升发动机,最大功率输出为150马力,峰值扭矩为200牛·米。与之匹配的是一台6速手动变速器或一台CVT变速器,能够满足不同驾驶场景的需求。此外,新款途达还进行了鼓刹换碟刹的升级,提高了制动性能。 查看详情>>
- 途达变速器_油耗很多人都说,CVT变速器结构简单制造成本较低,CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带),油泵、液力变矩器、传感器、TCU等构成,它的结构相比于AT/DCT变速器简单了许多,但CVT变速器的成本也没有大家想得那么低,它有一些特殊的零部件需要进口,比如钢带,现在的CVT变速器之所以能承载较大的扭矩,主要原因便是博世开发出了强度较高、韧性较好的钢带,这才导致CVT变速器的逐渐普及,而日系CVT变速器的钢带大多为博世制造,其成本较高。虽然AT变速器结构复杂,由诸多齿轮机构、离合器/制动器模块组成,但AT变速器并不涉及到任何专利技术,没有任何壁垒,这些零部件经过批量生产以后,其成本并没有多么高,比如现在的6AT变速器。所以,日系车匹配CVT变速器,绝对不是为了降低成本! 查看详情>>
- 途达宽度_座椅_变速器关于动力,不是完全新的距离,而是在更换发动机的组装件,新车继续装载着现在的2.5L的4缸汽油发动机,其最大功率为169马力,最大扭矩为241牛,在导入日本国内后,还将继续搭载高2.5L发动机,最大输出功率为193马力,最大扭矩为245牛,变速器搭载了7速自动变速器,一部分车型搭载了全时四驱系统,配备了电子锁后的差速机和刹车防滑的差速机。 查看详情>>
- 途达变速器_动力_黑色作为上世纪90年代的车型,款日产里程达在外观整体设计上没有变化,新款车是根据日产的纳瓦拉平台制造的,采用非装载式车身构造,低速四驱和后驱的差速机锁在一起,使之有着更强的道路通性,这也是这个车型的最大卖点,该车型在动力方面搭载了2.5l纵向串联的4缸自然吸气引擎,最大输出功率为193马力,最大扭矩为245牛,传动系统支持7速手1台变速器或6速手动变速器,同时这辆新车符合国家的6个排放标准,除此之外还提供了电气控制时4驱系统。 查看详情>>
- 途达变速器_油门_速度我们都知道,车辆的速度以及发动机负荷决定了自动变速器的换挡时机,如果大家踩加速踏板的时候踩得深一些,负荷就会更大,变速器档位就会低一些,在一样的车速下,如果加速踏板踩得浅一些,发动机就在更高的档位上,因此,我们完全可以想到,用加速踏板的变化掌握换挡的时机,每个自动变速箱(无论是cvt、at、双离合)都有一个"学习程序",也就是学习驾驶员的驾驶习惯,往往在新车后几千公里就能学习完毕。我们平常如果太佛系,变速箱也会变得佛系,若想有好的动力输出,在新车时,我们的驾驶方式是不能太温柔的,踩油门不管用?勤降档! 查看详情>>
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