柯珞克 双离合变速箱最新摘要
- 柯珞克升级_双离合变速箱_变速箱两款车型均搭载代号为EA211的1.4T高功率引擎,这款引擎投放市场多年,可靠性和产品力经过了市场的考验,此引擎可输出150Ps的最大马力和250N·m的峰值扭矩,堪称15万级家用车上的“黄金动力”,大众系车型和斯柯达柯珞克均采用七速干式双离合变速箱与之相匹配,虽然在传动效率上表现优秀,不过双离合变速箱先天顿挫异响的问题依旧没有彻底解决。 查看详情>>
- 柯珞克改款_保有量_双离合变速箱动力方面海外版本的搭载1.0T、1.5T以及2.0T等多种动力,1.0T发动机匹配6速手动变速箱,其他版本提供7速双离合变速箱。而国产版本有望提供1.4T增压发动机匹配7速干式双离合变速箱可供选择。采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬架设计,并且运用了承载式的车身造型。 查看详情>>
- 柯珞克改款_保有量_双离合变速箱动力方面海外版本的搭载1.0T、1.5T以及2.0T等多种动力,1.0T发动机匹配6速手动变速箱,其他版本提供7速双离合变速箱。而国产版本有望提供1.4T增压发动机匹配7速干式双离合变速箱可供选择。采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬架设计,并且运用了承载式的车身造型。 查看详情>>
- 柯珞克发动机_双离合变速箱_变速箱当然由此,我们也可以看做是柯珞克,想要吸引消费者关注,最终促使买单的做法。最大功率为150马力的1.4T发动机,与之匹配七速双离合变速箱。根据之前的试驾来看,给我的第一印象就是,大众风格浓郁。前段起步偏向于沉闷,涡轮介入后,深踩油门,能够让我们感受到明显的推背感。至于大家比较担心的七速双离合变速箱。说实话,经过几代的发展,并且广泛应用于大众旗下车型,这点完全不用担心。 查看详情>>
- 柯珞克无钥匙进入_双离合变速箱_座椅柯珞克搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,匹配7速干式双离合变速箱,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。这套动力系统是大众集团下最常见的组合,1.4T发动机兼顾了动力响应与经济性。7速干式双离合变速箱换挡干脆效率高且维修成本很低,虽然堵车时会有一些闯动顿挫,但总体来说瑕不掩瑜。 查看详情>>
- 柯珞克双离合变速箱_悬架1.4T发动机的最大输出扭矩250N·m,型号DQ200的7速双离合变速箱可承受的最大扭矩也是250N·m。从此前我们对柯珞克的测试来看,1.4T发动机和7速双离合变速箱能带来8秒多的0-100km/h加速成绩,慢?其实也不慢了,况且1.4T发动机的低扭表现不错,每次等红绿灯后的起步,无需特意去深踩油门就能换来车速的稳健攀升。 查看详情>>
- 柯珞克内饰_自适应巡航系统_双离合变速箱柯珞克使用的是广为熟知的1.4TEA211涡轮增压发动机,最大动力150P·s,峰值扭矩则可以达到250N·m,这个水平,其实谈不上多么亮眼。现在这个各路神仙纷争的时代,这款1.4T说不上是什么新鲜玩意了。不过,对于大多数的家庭用户来说,这样的动力水平,已经完全够用了。与之匹配的,依然是那台7速双离合变速箱。笔者认为,大众集团已把双离合变速箱玩得炉火纯青,不管是换挡的质感,还是低速换挡顿挫的抑制,基本和主流的AT变速箱无异。 查看详情>>
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