宝骏510 变速箱最新摘要
- 宝骏510DCT_变速箱_变速器但在变速箱方面一直是短板。宝骏使用的CVT变速箱主要是CTF25和CTF35。根据宝骏官方的公告,这些变速箱是宝骏自己和德国博世共同研发的。主要生产基地为柳东变速箱分公司,是上汽在西南地区唯一的变速箱生产厂家。 查看详情>>
- 宝骏510后排_变速箱_安全性动力方面,宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6MT变速箱,最大输出功率99马力,最大功率73kW,最大扭矩135N·m,最高时速160km/H,NEDC综合油耗为6.2L/100km,匹配6MT变速箱,起步状态下,离合器调节舒适,不显得突兀,油门踏板轻,初始加速动态响应正,车速达到80km/h时,中后加速平稳,可控性比较强, 查看详情>>
- 宝骏510空间_变速箱最大功率为82kw,最大扭矩为147nm。变速箱配备6速手动变速箱。通常足以加速。踩油门超车的压力不大,但也不太轻。它需要被挤压以变得更活跃。底盘方面,悬架结构的前麦弗逊后扭梁具有较强的调整风格,支撑具有一定的强度。 查看详情>>
- 宝骏510空间_变速箱_上市不过,那时候的宝骏510采用的还是AMT变速箱,简单来说就是在手动挡变速箱的基础上增加电子离合器,让你不需要踩离合踏板了,但是这种极简的自动挡带来的问题就是平顺性和舒适性不佳,1.5L112马力的发动机动力也只够满足代步需求。后来,宝骏510换装了CVT变速箱,但随着消费升级,消费者最需要的车也不再只是要求便宜实惠了,宝骏510如今的销量已不复往日的辉煌。但是宝骏510曾经满足了多少家庭的汽车梦,对它们来说,宝骏510可能不完美,但在它所处的价格区间,它又是最优解。 查看详情>>
- 宝骏510天窗_变速箱_稳定性动力方面,这台宝骏510搭载了一台1.5L自吸发动机,发动机源自通用。匹配了一台手自一体变速箱。对于这样一台小型SUV来说,112马力、147牛米,在动力上足够用,并且自吸发动机的输出比较平顺自然。变速箱是一台源自日本爱信的自动手动变速箱,换挡机构和原理与手动挡相同,通过电子控制完成换挡过程。 查看详情>>
- 宝骏510变速箱_车漆_定速巡航它的这种维修保养便宜,缺点在于哪,缺点就是驾驶感受不是那么好,所以说这台车还是比较有争议的,之后宝骏厂家就把它升级了,CVT模拟8速,当然那台CVT模拟8速的变速箱,它也不是特别优秀,如果说脚重一点,其实它更适合的是这种AT变速箱,但是AT变速箱在这种小型SUV是吧,同样是这种六七万七八万的小车上,它的成本又会很高,这是一台19年的3万公里, 查看详情>>
- 宝骏510油门_速度_变速箱在真实驾驶中,配备CVT变速箱的宝骏510最大的变化是AMT车系的挫折问题得到了明显缓解。与此同时,油门的调节也更为灵敏。变速箱将减少发动机转速,以确保燃油经济性。一般来说,驾驶的平稳性已经增强了很多。 查看详情>>
- 宝骏510变速箱而在传动系统方面,与1.5L、1.6L、1.4T发动机相匹配的分别是5挡手动与4挡自动变速箱,无论从哪个角度来看,都是手动变速箱更加值得选择。而4AT变速箱虽然在顿挫感的处理上还有待提升,但却具备较高的稳定性,这一点明显强于宝骏510的AMT自动变速箱,所以它仍然有选择的理由。而与1.0T发动机相匹配的是则是6挡双离合变速箱,它的表现也中规中矩,没有任何亮点,依然不值得考虑。 查看详情>>
- 宝骏510异响_变速箱_加装李先生购买的宝骏510,在买回家没多久就出现变速箱模块损坏,还有就是车子已经两次因为电瓶无电无法启动的故障。经过4s店人员修理后,第一次搭电打火通电以后,可以正常使用车辆。第二次搭电打火之后,故障灯变亮,显示的是变速箱有故障,把车子拉到4s店维修间,经过电脑诊断,确认为变速箱模块回电,需要更换。 查看详情>>
- 宝骏510变速箱_上市_口碑但严格来说,宝骏是属于合资品牌,因为它是由美国通用、上汽、五菱合资组建,并且在国内注册的。而且它旗下的车型主要技术都是通用所提供,比如说发动机,以及变速箱等。因为物美价廉,所以销量一直都是同级车中的佼佼者。 查看详情>>
相关摘要