讴歌CDX 变速箱最新摘要
- 讴歌CDX改款_变速箱_扭矩CDX属于不看的人根本不看(键盘值太低了),喜欢的人非常喜欢的车型。而混动版的推出更彻底解决了汽油版变速箱顿挫的硬伤,并极大提升了燃油经济性和中低速的NVH表现。个人认为已经是家用五座车燃油混动车终极天花板水平的存在。 查看详情>>
- 讴歌CDX驻车_变速箱_发动机广汽讴歌汽车CDX的动力很强,混合的动力系统为讴歌CDXA-SPEC也是加分不少。这款车型包括工艺、技术、变速箱、四驱系统、发电机都是当下最先进的技术,像1.5T车型在变速箱上匹配的就是8速双离合变速箱。发动机采用的是高功率的版本,最大马力可达182匹,在同等车型中真的很高。相比起其他的车型,广汽讴歌汽车CDX虽然排量不大,但实力却远远不输于其他车型,也做到了真正的高性能SUV车型。 查看详情>>
- 讴歌CDX动力_发动机_变速箱虽然本田与丰田、日产等日系车一样,都十分喜欢使用CVT变速箱,但对于豪车来说,CVT变速箱的动力传输效率问题将会更被重视,相比之下,这台8挡双离合变速箱的表现确实要更加优秀一些。而它的混动版本则搭载了一台2.0L发动机,最大马力为146匹,配合上总功率为135kW的电机,使得它的动力也十分出色。而在传动系统上,它所匹配的是E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 讴歌CDX速度_变速箱_油耗比如我们再来看看讴歌还在售的CDX与RDX两款SUV,其中CDX用扭力梁后悬挂只算是前面提到“水土不服”的原因之外。那么其低门槛的涡轮增压车型使用的8速平行轴湿式双离合变速箱,已经是上一代本田思铂睿的技术,早就是老黄历了。如果说在干式双离合“暴雷”的那段时间,这款变速箱还能打一下技术的擦边球。那么在如今双离合技术日趋稳定的今天,带液力变矩器的奇葩设定只会让越来越多人觉得它科技树点错了。更何况,该变速箱对于空间的占用,更是踩到了国内消费者另一根敏感的神经。 查看详情>>
- 讴歌CDX变速箱_齿轮我们以大众的DSG为例,早期DSG是6速双离合,代号为DQ250,因为大众在研发的时候,市面上大多都是采用4AT和6AT的变速箱,所以6速的自动变速箱在当时,已经算是很高级了,后来由于政策限制和对低油耗的追求,很多厂家发现更多的档位数,可以获得更低的油耗表现,所以纷纷开始选择7速双离合。 查看详情>>
- 讴歌CDX双离合_变速箱越来越多的汽车品牌采用双离合变速箱,其实是排放政策和双积分政策的影响,双离合变速箱传动效率高,能够为车企减轻不小的压力,而日系车使用的CVT变速箱,虽然传动效率不算很高,但是和发动机的匹配,能够尽量让发动机处在高效率的工作区间,也是比较省油的,因此日系车也没必要从头去研发双离合变速箱。 查看详情>>
- 讴歌CDX徽标_四驱_变速箱新款CDX将推出燃油版和混动版两种车型,普通版将搭载1.5T发动机,最大马力为182匹;而混动版将搭载2.0L发动机和电动机组成的混动系统,综合最大马力为215匹。传动系统方面,官方暂时还没消息,但可以参考现款车型,预计普通版会使用8速双离合变速箱,而混动版则使用E-CVT无极变速箱。 查看详情>>
- 讴歌CDX变速箱_养车费用讴歌CDX燃油版装备了1.5T发动机,匹配8DCT变速箱,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m;混动版车型搭载2.0L混动系统,匹配E-CVT变速箱,系统综合最大功率158kW。查询车主实际平均油耗得知,燃油版车型油耗为8.47L/100km,混动版车型油耗为5.88L/100km。 查看详情>>
- 讴歌CDX贴纸_车身_变速箱本田在8速双离合变速箱中加入了液力变矩器,算是大胆的突破,并采用了双轴设计,将体积做得更小,这也符合本田“零件最小化、空间最大化”的口号,但是变速箱整体反应没有大众双离合那么畅快,D档下变速箱的降档反应十分慵懒,即使深踩油门,转速和动力也是姗姗来迟,后扭力梁非独立悬挂对颠簸路面带来的震动,还有对路面起伏变化的应对都是平平泛泛。不过由于偏向柔和的调校,油耗方面只有百公里6.8L。 查看详情>>
- 讴歌CDX变速箱广汽AcuraRDX则全系标配了2.0T+10AT的动力组合,最大功率265马力,最大扭矩380牛·米,本次试驾车还搭载了SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。毕竟是第一家自己研发横置10AT变速箱并且将其量产化的车企,这台10AT变速箱真的没有“虚标”,可在100km/h内达到10挡,令人印象深刻。 查看详情>>
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