威朗 传动系统最新摘要
- 威朗动力_传动系统不仅加速越来越快,别克威朗Pro较新车状态下最高车速同样也越来越高。中汽中心测试新车极速为223.9km/h,而10万公里之后这一极速状态则升至224.6km/h。由此可见,即便是经过10万公里的驾驶,别克威朗Pro动力系统、传动系统以及整体的底盘悬挂这些均不受磨损与衰老的影响,依然能保持与新车同样的巅峰状态。 查看详情>>
- 威朗大灯_传动系统_格栅全新福克斯采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并搭载有1.0T和1.5T发动机,匹配有8速手自一体变速箱,采用旋转按钮换挡,传动系统档次更高,表现更优秀,超越了大多数同级别车型。车身尺寸有不小的变化,轴距有50mm的增长,原本被人诟病的车内空间狭窄问题会有比较大的改观。经过上一次的改款,如今的福克斯的大嘴也是福特的家族“马丁脸”,只是这“马丁脸”在福克斯上不甚协调,似乎它只在蒙迪欧上能找到适合自己存在的方式。 查看详情>>
- 威朗传动系统_悬架很难想象,一台以CVT变速箱作为传动系统的紧凑级轿车,零百加速竟然能够顺利冲进8秒大关,我想这绝对是出乎了大部分人的预料。毫不夸张地讲,威朗Pro在中前段的提速过程中,你甚至要时不时担心给油的力道,否则便会破坏车型有意营造的驾驶平顺感,这种突如其来的幸福烦恼,还是十分让人陶醉的。 查看详情>>
- 威朗发动机_最大扭矩_传动系统由提升驱动组成构造而产生的钢链传动对阿凡达来说是一次颠覆式创新。比较传统式的钢质连续变速器,1.5T阿凡达汽车发动机选用了结构较为复杂、加工工艺更精良、由于具有行业中更优秀的钢链传动,这种结构可以促使汽车的传动系统速率得到较大的提高,钢链式变速器由于其传动链与锥轮接触面积较小,使其滑动摩擦系数明显减小,与传统式的钢制连续传动相比,滑动摩擦要大很多,这也会使动能进一步损耗,降低汽车发动机传动系统的效率,从而降低输出功率。 查看详情>>
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