Ghibli 运动模式最新摘要
- Ghibli轮胎_运动模式_座椅48V电气化之后的Ghibli还是否会保留其招牌式的迷人声浪?答案是肯定的,新款车型依旧保留了货真价实的四出排气,在排气旁通阀的加持下,使得车辆在开启运动模式后,能够非常快速的、通过非常短的路径将废气排出;当普通驾驶时,又能关闭阀门使其可以有一个更长的回路,保证声浪音色的雄浑。高转激昂,低转浑厚。 查看详情>>
- Ghibli扭矩_运动模式_发动机如果没有驾驶这台总裁在东钱湖环湖山路上驾驶,大概率不会体验到这台车长超过5.2m的大型豪华车竟然能够带来如此极致的驾乘体验。环湖公路多弯且风景别致,在这里可以切换到运动模式来感受低档位下玛莎带来的浑厚排气声浪,与此同时运动模式下的悬架调校也更适合多弯道路,车辆侧倾支持和路面反馈都非常游刃有余,和刚才在高速中舒适模式下的总裁判若两人,也许这就是总裁这台大型轿跑存在的意义。 查看详情>>
- Ghibli扭矩_运动模式_发动机如果没有驾驶这台总裁在东钱湖环湖山路上驾驶,大概率不会体验到这台车长超过5.2m的大型豪华车竟然能够带来如此极致的驾乘体验。环湖公路多弯且风景别致,在这里可以切换到运动模式来感受低档位下玛莎带来的浑厚排气声浪,与此同时运动模式下的悬架调校也更适合多弯道路,车辆侧倾支持和路面反馈都非常游刃有余,和刚才在高速中舒适模式下的总裁判若两人,也许这就是总裁这台大型轿跑存在的意义。 查看详情>>
- Ghibli运动模式在诉求节能减碳的舒适模式中,eBoost辅助大都发生在2000转速以内;而运动模式则为全转速域辅助,尤其在启用ACC自适应定速巡航时,更能明显发现不同的策略运作。由于定速时的转速几乎都不会超过两千转,舒适模式就会非常频繁地使用eBoost,长时间定速行驶就会逐渐将电量耗尽;然而在运动模式使用ACC时则不同,会较少使用eBoost来保持较高的储电量,来为驾驶随时备妥再战冲刺时所需的电力。 查看详情>>
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