起亚K3 独立悬架最新摘要
- 起亚K3前脸_独立悬架_配置动力方面,全新一代起亚K3搭载了1.5L自然吸气发动机,与之匹配的是CVT无级变速器,换挡平顺且加速迅猛。同时,该车还采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的悬挂系统,确保了驾驶的稳定性和舒适性。 查看详情>>
- 起亚K3独立悬架_前脸_车窗在动力方面,搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为103千瓦、峰值扭矩为211牛·米,驱动方式是前置前驱,官方给出的百公里综合油耗为5.8L,传动方面匹配的是7挡双离合变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。 查看详情>>
- 起亚K3独立悬架_扭矩_性价比新车的官方指导价为11.29-14.39万元,在合资A级车中算是比较亲民的,不过与国产车相比就没什么优势了。这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,这类后悬架在国产10万元车型上几乎已经绝迹。 查看详情>>
- 起亚K3后排_独立悬架_驻车底盘悬架方面,采用了麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构,悬架压缩回弹效果很高,可以轻松的化解掉路面细碎的震动,确保了车内驾乘者的舒适性,软硬适中的悬挂调校在高速行驶时也起到很好的稳定车身的效果。 查看详情>>
- 起亚K3尾灯_独立悬架_轴距底盘悬架方面则采用了麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构,实车体验悬架设定偏舒适,软中保留了一定韧性,目的是营造更加舒适的驾乘体验。车辆在经过较大起伏路面时,也能非常淡定地处理,这符合大部分用户对一台家用车的需求,而悬架偏软设定的同时,因为车辆重心控制很好,过弯姿态有不错的控制,基本不会有明显的侧倾。 查看详情>>
- 起亚K3后排_独立悬架_空间动力系统方面,2023款起亚K3将搭载两种动力可供选择,其一是1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱;其二是140P是1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱。新车的1.4T版本参数略微有所提升,只不过2023款起亚K3搭载的这两套动力总成放在当下来看确实没有太大的优势可言。底盘方面,2023款起亚K3前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架采用了扭力梁式非独立悬架。 查看详情>>
- 起亚K3后排_独立悬架_空间动力系统方面,2023款起亚K3将搭载两种动力可供选择,其一是1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱;其二是140P是1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱。新车的1.4T版本参数略微有所提升,只不过2023款起亚K3搭载的这两套动力总成放在当下来看确实没有太大的优势可言。底盘方面,2023款起亚K3前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架采用了扭力梁式非独立悬架。 查看详情>>
- 起亚K3GPS导航_马力_独立悬架遗憾的是起亚K3在NVH静谧性方面表现并不理想,在行驶过程中胎噪非常明显,路面较为细碎的颠簸也让人敏感,高速行驶时,车内人员交流也会受到影响。全系采用了麦弗逊式独立悬架前悬架以及纵臂扭转梁式非独立悬架后悬架,是同价位车型上常见的悬架组合,整体滤震性较好,但是当遇到较大的颠簸时,车尾弹跳幅度也较大,乘坐体验感一般。 查看详情>>
- 起亚K3续航里程_车速_独立悬架对这款的车的配置并没有那么的高。远远偏离它的售价,并且在配置方面,底盘采用了。麦弗逊式独立悬架后悬着采用了扭力梁式非独立悬架,对于这套悬架是非常廉价的,用于这款车身上开起来的质感,是非常有拖拉机的感觉。整体的滤振性以及舒适性并没有那么的强,不过良心一点的是,这款车最低配还采用了17寸的轮毂。不过大家别想了,这个17寸的轮毂是非常廉价的。那么对于这款车,你还敢买吗? 查看详情>>
- 起亚K3独立悬架_底盘_油箱非独立悬架和独立悬架在结构上面是有不同的,与此同时悬架特性也不一样,扭转梁式非独立悬架的左右车轮在行驶的过程当中有相互干涉的作用,因此在操控性以及平衡性方面是不如多连杆式独立悬架的。不过一款车的舒适性和平衡性肯定不是光结构说了算的,弹簧以及减震器都是有非常重要的作用,弹簧跟减震器也有非常重要的作用,减震器和弹簧是分离布置,减震器上端设计在了轮拱舱内,保证了减震器较长的压缩行程。 查看详情>>
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